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Sistemi elettrici per i trasporti - Università di Padova - Università ...

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Appunti <strong>di</strong> Meccanica della trazione ferroviaria<br />

Considerando il caso generale in cui c’è anche accelerazione, la (3) <strong>di</strong>venta allora<br />

''<br />

i ' i dv<br />

Fg ( H − h)<br />

+ FV<br />

⋅ − FV<br />

⋅ + m ⋅ ( H B − h)<br />

= 0<br />

2 2 dt<br />

e quin<strong>di</strong> la <strong>di</strong>stribuzione delle forze sui singoli carrelli risulta:<br />

F<br />

F<br />

'<br />

V<br />

''<br />

V<br />

Qc<br />

H − h dv H B − h<br />

= + Fg<br />

⋅ + m ⋅ ⋅<br />

2 i dt i<br />

Qc<br />

H − h dv H B − h<br />

= + Fg<br />

⋅ − m ⋅ ⋅<br />

2 i dt i<br />

carrello posteriore<br />

carrello anteriore<br />

4.5 Forze sul carrello: <strong>di</strong>stribuzione sulle ruote<br />

F + Q = forza della cassa sul carrello più il peso delle ruote<br />

V<br />

V<br />

F<br />

= forza della rotaia sulla ruota<br />

4<br />

F<br />

= forza della cassa sul carrello<br />

2<br />

Q '=<br />

reazione posteriore<br />

Q ''<br />

= reazione anteriore<br />

Equilibrio delle forze orizzontali<br />

F F F<br />

1) = +<br />

2 4 4<br />

Equilibrio delle forze verticali<br />

2) Q '<br />

+ Q''<br />

= FV<br />

+ QV<br />

rev. Ottobre 2006 24

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