Sistemi elettrici per i trasporti - Università di Padova - Università ...
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Appunti <strong>di</strong> Meccanica della trazione ferroviaria<br />
Considerando il caso generale in cui c’è anche accelerazione, la (3) <strong>di</strong>venta allora<br />
''<br />
i ' i dv<br />
Fg ( H − h)<br />
+ FV<br />
⋅ − FV<br />
⋅ + m ⋅ ( H B − h)<br />
= 0<br />
2 2 dt<br />
e quin<strong>di</strong> la <strong>di</strong>stribuzione delle forze sui singoli carrelli risulta:<br />
F<br />
F<br />
'<br />
V<br />
''<br />
V<br />
Qc<br />
H − h dv H B − h<br />
= + Fg<br />
⋅ + m ⋅ ⋅<br />
2 i dt i<br />
Qc<br />
H − h dv H B − h<br />
= + Fg<br />
⋅ − m ⋅ ⋅<br />
2 i dt i<br />
carrello posteriore<br />
carrello anteriore<br />
4.5 Forze sul carrello: <strong>di</strong>stribuzione sulle ruote<br />
F + Q = forza della cassa sul carrello più il peso delle ruote<br />
V<br />
V<br />
F<br />
= forza della rotaia sulla ruota<br />
4<br />
F<br />
= forza della cassa sul carrello<br />
2<br />
Q '=<br />
reazione posteriore<br />
Q ''<br />
= reazione anteriore<br />
Equilibrio delle forze orizzontali<br />
F F F<br />
1) = +<br />
2 4 4<br />
Equilibrio delle forze verticali<br />
2) Q '<br />
+ Q''<br />
= FV<br />
+ QV<br />
rev. Ottobre 2006 24