Sistemi elettrici per i trasporti - Università di Padova - Università ...

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a=0
a=0,5
Figura 1.6.1
Appunti di Meccanica della trazione ferroviaria
Queste curve servono a determinare il massimo peso rimorchiabile in base al percorso da fare e le
pendenze massime da superare.
1.6.1Caratteristica meccanica di una locomotiva
Un’altra curva importante è la caratteristica meccanica della locomotiva (forza di trazione totale ai
cerchioni in funzione della velocità) [F=f(v)].
Tutte le locomotive, elettriche, diesel e anche quelle a vapore, forniscono uno sforzo di trazione che
si riduce di valore al crescere della velocità, e la loro caratteristica meccanica che è appunto la curva
che mette in relazione fra loro le suddette grandezze(sforzo di trazione e velocità) è di andamento
iperbolico.
La potenza meccanica P messa a disposizione dalla locomotiva alla periferia dei cerchioni risulta:
P
P = F ⋅ v [kgm7sec] F = [kg] dove v è la velocità di marcia ed F lo sforzo di trazione.
v
Esistono però due limiti che non possono essere superati :
a) Un limite superiore determinato dall’aderenza, per cui F deve essere minore uguale di una
forza massima paria a Fmax = f a ⋅Q
a ( nelle locomotive elettriche o diesel-elettriche la forza
massima è limitata anche dal valore massimo di corrente).
Appare evidente che alle basse velocità la potenza dei motori può essere utilizzata solo in
parte, ed in misura tanto minore quanto più bassa è la velocità.
b) Un limite riguardante la velocità massima raggiungibile.
rev. Ottobre 2006 46
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