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Sistemi elettrici per i trasporti - Università di Padova - Università ...

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1.6 EQUAZIONE DEL MOTO<br />

Appunti <strong>di</strong> Meccanica della trazione ferroviaria<br />

Facciamo il bilancio delle forze <strong>di</strong> trazione che le ruote motrici esercitano sulla rotaia (F) con le<br />

forze che devono vincere:<br />

F = ∑ R + F ≤ f ⋅ Q tale vincolo deve essere rispettato <strong>per</strong> avere aderenza.<br />

inerzia<br />

aeq<br />

a<br />

• ∑ R = ∑ Rsistematiche<br />

+ ∑ Raccidentali<br />

= ρ sist ⋅Q<br />

+ i0<br />

⋅Q<br />

= ( ρ<br />

0 ) ( )<br />

00<br />

sist + i ⋅ Q<br />

00 a + QR<br />

dove ρ sist è la totale resistenza specifica delle resistenze sistematiche, delle resistenze<br />

accidentali considero solamente il contributo dovuto alla pendenza che è il termine<br />

dominante, con Qa eQ R in<strong>di</strong>co rispettivamente il peso aderente e quello rimorchiato, la<br />

somma <strong>di</strong> questi due termini mi da il peso totale .<br />

d<br />

dv<br />

• Finerzia = ( Ecin<br />

) = meq<br />

⋅ = meq<br />

⋅ a dove a è l’accelerazione e la massa equivalente<br />

dt<br />

dt<br />

viene ricavata dalla formula dell’energia cinetica sottostante.<br />

• Se in<strong>di</strong>chiamo con J n il momento d’inerzia della generica ruota n avremo:<br />

⎡<br />

⎤<br />

2<br />

2 2 ⎢⎣<br />

⎝ v ⎠ ⎥⎦<br />

2<br />

2<br />

ω n<br />

dove è costante e <strong>di</strong>pende unicamente dalle caratteristiche geometriche della ruota.<br />

v<br />

Valori tipici <strong>di</strong> ε sono: 10 % ÷ 12%<br />

<strong>per</strong> un locomotore singolo e 7 % ÷ 8%<br />

<strong>per</strong> un convoglio.<br />

2<br />

1 2 1<br />

2 1 2<br />

⎛ ωn<br />

⎞ 1 2<br />

1<br />

Ecin = ⋅ m ⋅ v + ∑ ⋅ J n v m J<br />

v m<br />

n n ⋅ω<br />

= ⋅ ⋅ ⎢ + ∑n<br />

n ⋅⎜<br />

⎟ ⎥ = ⋅ ⋅ ⋅<br />

eq<br />

La massa equivalente risulterà quin<strong>di</strong>: ≅ [ ( 0 , 07 ÷ 0,<br />

12)<br />

+ 1]<br />

⋅ m<br />

m eq<br />

2<br />

( 1+<br />

ε ) = ⋅ m ⋅ v<br />

⎡ m ⎤<br />

A questo punto utilizzando le seguenti grandezze: accelerazione a in ⎢ 2<br />

⎣s<br />

⎥ , il peso totale Q in<br />

⎦<br />

2 ⎡ s ⎤<br />

tonnellate, la massa in ⎢kg<br />

⋅ ⎥ e le resistenze unitarie sistematiche e accidentali (dove delle<br />

⎣ m ⎦<br />

⎡kg<br />

⎤<br />

seconde teniamo conto solo della principale cioè la pendenza) ρ , i in ⎢<br />

⎣ t ⎥ possiamo scrivere:<br />

⎦<br />

∑<br />

F inerzia sist 0 a R eq<br />

= R + F = ( ρ + i ) ⋅ ( Q + Q ) + m ⋅ a dove = m ⋅ ( 1+<br />

ε )<br />

Q[ ton]<br />

m ⋅ g<br />

= =<br />

1000<br />

1<br />

102<br />

⋅ m<br />

Si avrà dunque: = ρ + i0<br />

+ 102 ⋅ ( 1+<br />

ε )<br />

kg ]<br />

00<br />

rev. Ottobre 2006 44<br />

m eq<br />

[ ⋅ a]<br />

⋅ ( Q Q )<br />

F [ + e tale forza dovrà essere inferiore,<br />

uguale a f ⋅1000<br />

<strong>per</strong> avere aderenza.<br />

aeq ⋅Q a[<br />

ton]<br />

sist<br />

00<br />

Supponiamo ora <strong>di</strong> essere ai limiti dell’aderenza, cioè F f ⋅ ⋅1000<br />

e ricaviamo la pendenza:<br />

a<br />

R<br />

= aeq Qa

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