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De Puniet in pista con la Suzuki 2014
di Edoardo Licciardello | Il francese ha effettuato il primo test
in sella alla MotoGP con cui la Casa di Hamamatsu tornerà in
MotoGP nel 2014. Lo rivedremo in sella alla Suzuki a Barcellona
L
a pista di Motegi è molto impegnata, di
recente: dopo il debutto quasi pubblico
della Honda Production Racer della
settimana scorsa stavolta è il turno
della Suzuki, protagonista di un primo shakedown
con un pilota “vero” in sella grazie alla gentile
ospitalità di Honda, padrona del tracciato. E’
consuetudine infatti dividere le piste durante test
privati per dividere le spese (ultimo esempio le
prove effettuate ad Austin nel precampionato),
meno comune invece vedere case concorrenti
provare sui tracciati di proprietà di una delle rivali.
Grande quindi la dimostrazione di sportività
da parte di Honda, ufficializzata da Enrico Borghi
su Motosprint di oggi. E’ stato Randy De Puniet,
attualmente impegnato sulla CRT ART del team
di Aspar Martinez a mettere alla frusta la nuova
quadricilindrica con cui la Casa di Hamamatsu
ha già annunciato il rientro nel Mondiale dell’anno
prossimo. Randy ha già... mezzo sedere sulla
sella per l’anno prossimo, grazie ad una velocità
pura fuori discussione (la regolarità può essere
considerata un altro discorso) e alla notevole
esperienza nella massima categoria. Il francese,
cinque vittorie in 250, ha infatti corso con Kawasaki,
Honda e Ducati oltre ad essere stato l’ultimo
pilota a salire in sella alla Suzuki GSV-R durante
i test di Valencia del 2011, quando il ritiro della
squadra guidata da Paul Denning non era ancora
stato deciso ufficialmente. L’avventura naufragò
dopo pochi giorni. La giornata ha visto De Puniet
inanellare diverse tornate grazie ad un clima più
che favorevole (i presenti hanno parlato di 28°)
sotto l’occhio di Davide Brivio, ormai ufficialmente
alla guida della squadra Suzuki. Non sono
stati comunicati riscontri cronologici ufficiali, ma
gli astanti parlando di un miglior tempo attorno
all’1’47, prestazione più che onorevole per un debutto,
allineata ai riscontri avuti dai collaudatori
e ai tempi delle CRT in attesa del primo confronto
diretto con le concorrenti nei test ufficiali di
Barcellona, che si terranno il lunedì successivo
alla gara del prossimo 16 giugno. Non si hanno
ancora informazioni precise in merito alla moto,
anche se pare ormai accertato che la nuova Suzuki
sia una quattro cilindri in linea con fasatura
a croce (schema portato al debutto dalla Yamaha
nel lontano 2004 sulla sua M1 e successivamente
adottato dalla Kawasaki ZX-RR sulla moto
MotoGP
portata in gara dal team Hayate dopo il ritiro della
Casa di Akashi) che potrebbe semplificare la
vita ai tecnici di Hamamatsu quando dovessero
realizzare motori o moto complete destinate ai
Team privati.
Più complicato ipotizzare ricadute sulla produzione
di serie, anche se Suzuki ha una lunga tradizione
in termini di stradali “rapite dalle corse”
- si pensi solo alle gloriose RG ed RGV Gamma a
due tempi degli anni 80, o alla stessa GSX-R750
SRAD del 1996 il cui telaio ricalcava fedelmente
le misure della RGV campionessa del mondo con
Kevin Schwantz nel 1993. Non si hanno indicazioni
ufficiali in merito ai piloti che potrebbero salire
sulla Suzuki l’anno prossimo, anche se come
già detto la scelta di Randy De Puniet per questo
test lascia ipotizzare che il francese sia candidato
ormai certo per una delle due moto che verranno
schierate nel 2014.
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