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terra. L’abbiamo filmato proprio
bene, e c’è stata un’esplosione
di adrenalina ma
ovviamente non perché eravamo
contenti che fosse caduto,
bensì perché siamo riusciti a
far vedere benissimo le immagini.
In quel momento io senza
perdere tempo parto a dare comandi
e a dire: voglio il rallenty,
ce l’avete da un’altra parte? E
si comincia subito a mettersi
in moto per trovare la camera
che aveva le riprese, praticamente
mentre stiamo filmando
la caduta prima che sia finita
ci stiamo già preparando per
proporre le fasi al rallentatore.
E così io non guardo mai quello
che va in onda, sono già a
quello che viene dopo, anche
quando mando la sigla, sto già
lavorando a quello che viene
successivamente».
Il momento più brutto, invece?
«Quando ci sono degli elementi
esterni che ti disturbano e ti
fanno perdere la concentrazione.
A volte passo qualche
giro senza sapere che cosa sto
riprendendo, le possibilità di errore
sono tante e quello che è
andato è andato, la diretta non
perdona».
Qual è stato il più grosso errore
che hai fatto?
«La cosa frustrante è quando
non prendi l’arrivo, purtroppo
mi è capitato nel 2006 in Irlanda
quando per una serie di
cose stavo seguendo un’altra
situazione e ho perso il finale.
Adesso con l’esperienza che ho
mi permetto di fare delle cose
un po’ più rischiose. Ad esempio
seguo il primo ma all’ultimo
giro mi posso permettere se
c’è una battaglia importante
più dietro di andare a tenerla
d’occhio senza perdere di vista
il vincitore, non è facile e nessuno
lo fa per me perché ci vuole
esperienza. In quel momento
cerco di prepararmi in anticipo,
magari dico a un cameraman
che è nel rettilineo a tre o quattro
camere prima della fine che
quando arriva chi vince la gara
di prendermelo così posso
stare sicuro che lo mando in
onda».
Per quale motivo non dovresti
seguire il vincitore all’ultimo
giro?
«Perché cerchi di dare più
spettacolo con qualcosa di più
interessante, magari Cairoli da
qualche giro è davanti con trenta
secondi di vantaggio mentre
dietro si stanno scannando per
superarsi. Nella MotoGP è più
semplice perché ogni curva ha
la sua telecamera per cui sai
esattamente in ogni istante
dove sono i piloti, mentre io se
vado a cercare una battaglia
non ho la visione di dov’è il primo
in quel momento in quanto
le camere non sono tutte libere
perché magari quella che mi
filmerebbe il primo in realtà è
girata dietro che riprende la
battaglia e quindi il ritornare sul
primo comporta una ricerca.
Per questo il rischio c’è sempre,
perdendo un po’ di tempo
devo essere sicuro di quello
che faccio, non posso permettermi
di filmare una battaglia
e poi non tornare in tempo sul
primo».
Il momento che ti ha dato più
soddisfazione in questi anni?
«Al Nazioni l’anno scorso abbiamo
utilizzato la Cable Camera,
una telecamera che
scorre su cavo che ha fornito
delle sequenze nuove e spettacolari
offrendo una visione
d’alto come dall’elicottero ma a
soli 15 metri di altezza. E’ stato
fantastico averla sul traguardo,
alla partenza, sul podio dove
avevi la visione di tutta la gente
davanti: davvero magnifica.
Altri momenti indimenticabili
se riesci a coprirli bene sono
quando c’è la festa per il vincitore
del Mondiale, c’è una forte
adrenalina che spero di trasmettere
anche ai cameraman,
di incitarli, di istruirli bene per la
gioia degli spettatori che sono a
casa».
Certo che dopo ogni gara
perderai un paio di chili….
«Magari, andrebbe bene per la
mia dieta! In realtà a volte fatico
un po’ con la voce, bisogna
cercare di risparmiarsi, ci sono
gare dove sei un po’ più tranquillo,
altre dove sei un po’ più
stressato, però l’importante
è conservarsi perché queste
giornate sono lunghissime».
Ultimamente sono arrivate
alcune importanti novità.
«Sì, la più significativa è la diffusione
in alta definizione che
ha portato immagini più belle
e dettagliate, lo percepisco
immediatamente perché vedo
meglio i numeri e quando usiamo
le immagini in post produzione
per fare altri video la
qualità è veramente molto più
elevata. Inoltre usiamo spesso
il drone, un piccolo elicottero
che ti offre la possibilità di avere
in diretta le riprese dall’alto».
In Qatar si è corso per la
prima volta in notturna,
come hai vissuto il GP?
«E’ stata un’esperienza
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