Capitolo 2 - Piani di Bacino - Provincia di Imperia

Piano di Bacino dell’Ambito n° 1 “ROIA”
si ritenne opportuno apportare modifiche alle opere proposte ed ai criteri assunti nell’impostazione dei vari
problemi. Le modifiche più importanti riguardarono:
• la valutazione della portata massima pluricentennale nel tratto finale del fiume Roia, da Case Galleani
al mare, passò da 1000 m 3 /s, valore fornito dallo studio presentato dal Genio Civile, a 1550
m 3 /s.
• la presenza di numerose coppie di pennelli avrebbe dato luogo a notevoli formazioni di depositi,
con eccessiva riduzione di spazi al libero deflusso della corrente.
• l’eccessiva sporgenza dei muri guardiani alla foce andava ridotta.
• era necessario garantire, attraverso la nuova situazione fluviale, la possibilità di trasporto dei materiali
solidi trascinati da monte durante le piene, senza eccessiva alterazione dell’equilibrio del
fiume.
• era necessario prevedere opportune difese di sponda in talune curve e del Bevera.
È evidente che per evitare la formazione di depositi nella zona a monte del ponte della ferrovia Nizza –
Genova, era necessario una inalveazione del Roia in sezione ristretta e cioè fino alla località Case Galleani,
ove bisognava proteggere opportunamente la zona adibita ad insediamento agricolo e industriale.
Con tale nuova inalveazione si intendeva così raggiungere altresì lo scopo di difesa dalle esondazioni di
vaste zone in destra e anche in sinistra del corso d’acqua, così da renderle atte a futuri insediamenti urbani.
Si ritenne necessario disporre alcune soglie di fondo, di altezza opportuna, atte a ridurre la pendenza
dell’alveo ad un valore tale che la velocità media della corrente, a sistemazione avvenuta, risultasse ridotta
in modo però da consentire ancore il trasporto di materiali di determinate dimensioni.
Nel tratto del fiume Roia a monte di Case Galleani, fino alla confluenza del Bevera, si ritenne invece opportuno
lasciare una certa elasticità di movimento ai deflussi: venne previsto da un lato (sponda sinistra)
una protezione a scogliera, ove fosse necessario, delle sponde concave e dall’altro lato una serie di pennelli
sommergibili di vario sviluppo atti a permettere l’espansione delle piene superiori a un certo valore,
praticamente quelle superiori ai 1000 m 3 /s. In definitiva si sarebbero formati con il tempo dei depositi tra i
vari pennelli e la zona così delimitata sarebbe potuta essere utilizzata ai fini agricoli. Poiché tali pennelli
vennero supposti sommergibili, una certa espansione della massima piena avrebbe potuto svilupparsi nella
zona dove essi dovevano essere inseriti, il che avrebbe originato una sia pur ridotta laminazione della
piena.
Per quanto riguarda il tratto del fiume Roia a monte della confluenza con il Bevera, fino alla località Trucco,
nella relazione idraulica venne effettuato un computo dei livelli di piena in corrispondenza ad una portata
massima di 1300 m 3 /s, avute presenti le zone riservate per insediamenti agricoli ed industriali, da proteggere
con arginature, nonché una ulteriore zona di estensione sulla sinistra del Roia da Ponte a Varase
ed altra zona più a monte, sempre in sinistra, da riservare a sfruttamento agricolo.
Infine, per quel che riguarda il breve tronco del torrente Bevera subito a monte della confluenza, venne
ritenuto possibile riservare una zona per sfruttamento agricolo industriale disponendo un argine di protezione
in sponda sinistra di altezza da determinare in corrispondenza del ponte stradale sul Bevera per
raggiungere verso monte la strada per Bevera. Verso l’alveo per una striscia di larghezza di circa 100 m
dall’argine una ulteriore utilizzazione poteva così essere riservata a zona agricola mediante l’inserimento
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