Capitolo 2 - Piani di Bacino - Provincia di Imperia

Piano di Bacino dell’Ambito n° 1 “ROIA”
- modello in scala più rappresentativa per lo studio dello sbocco a mare: alveo con la pendenza dello
0.3%;
- modello a fondo mobile con briglie e pendenza costante dello 0.3%;
- modello a fondo mobile con briglie e pendenza naturale;
- modello a fondo mobile con pendenza naturale, soglie (senza salto) sotto i ponti;
- modello a fondo fisso con pendenza naturale e soglie (senza salto) sotto i ponti.
Il modello fluviale venne contenuto in un tank sperimentale metallico di sezione rettangolare lungo 9.40 m
e largo 1.20 m con sbocco in un’ampia vasca semicircolare rappresentante il mare. I valori delle portate
liquide vennero assunti corrispondenti a quella massima prevista in progetto di 1550 m 3 /s, verificata verisimilmente
con una frequenza centennale e a quella di modellamento, che in mancanza di stazioni di misura
di portata sia liquida sia solida, venne assunta uguale a circa 2/3 della Qmax.
La scala di similitudine geometrica fu stabilita pari a 1:200, valore imposto dalla condizione che il modello
fosse contenuto nel tank sperimentale. Tra modello e prototipo si scelse l’analogia di Froude, come generalmente
si fa per la rappresentazione su modello di correnti a pelo libero. Naturalmente, si verificò in che
misura fosse accettabile tale analogia e quindi trascurabile l’effetto della viscosità e della capillarità del
fluido.
Per quanto concerne la viscosità,è noto che il suo effetto è trascurabile nel modello se il numero di Reynolds
è tale da garantire un grado di turbolenza sufficientemente sviluppato: il valore del numero di Reynolds
nel modello era di circa 14000 nelle esperienze effettuate con la portata max e di circa 9000 nelle
esperienze con la portata di modellamento, valori con i quali nelle correnti a pelo libero la viscosità ha un
effetto pressoché trascurabile.
Per quel che riguarda l’effetto delle forze di capillarità è noto che il loro effetto sarebbe lo stesso nel modello
e nel prototipo se nei due casi fosse uguale il valore del numero di Weber. Nel fenomeno
dell’efflusso da luci a stramazzo le forze di capillarità hanno un’importanza del tutto trascurabile solo se il
carico sullo stramazzo è maggiore di 15 – 20 cm, mentre è stata studiata la dipendenza del coefficiente di
efflusso dal numero di Weber, oltre che da quello di Froude, per carichi inferiori. Nelle esperienze effettuate,
il carico sulle soglie era dell’ordine di grandezza del cm e perciò l’effetto della tensione superficiale non
risultava senz’altro trascurabile; nell’elaborazione dei dati sperimentali si tenne perciò conto dell’influenza
delle forze di capillarità solo in particolari fenomeni localizzati, quali appunto l’efflusso sulle soglie di fondo,
mentre l’influenza di questo tipo di forze fu ritenuto senz’altro trascurabile sull’andamento generale del
profilo di rigurgito.
L’alveo del fiume fu realizzato con sabbia fine, sulla quale venne disposto un sottile strato di malta cementizia
ben lisciato. Le opere d’arte esistenti nel tratto sperimentale, cioè la passerella pedonale, il ponte della
strada Aurelia, il ponte ferroviario, il ponte dell’Autostrada e le soglie di fondo furono stati riprodotti in
materiale plastico.
Lo sbocco del canale avveniva in un’ampia vasca semicircolare, di raggio 3 m, munita al contorno di una
soglia sfiorante; tale vasca doveva rappresentare il mare, ove era possibile realizzare, con opportune manovre,
sia il livello medio che il livello convenzionale che si aveva in concomitanza di moto e alta marea,
assunto uguale a 0.70 m s. m. m.
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