Volume dello Studio - Provincia di Venezia

dalla corposa letteratura esistente 6 , risale a circa
10.000 anni fa, quando, dopo l’ultima grande
glaciazione würmiana, il livello del mare iniziò a
crescere e la linea di costa, che si trovava in quel
periodo nel basso Adriatico, circa all’altezza di
Pescara, si spostò progressivamente verso nord.
Quando essa raggiunse approssimativamente
l’attuale posizione (circa 6.000 anni fa), vi fu una
fase di intenso e prolungato alluvionamento. I
sedimenti fluviali convogliati a mare venivano ridistribuiti
lungo la costa dal moto ondoso e dalle
correnti marine a dare quella linea di litorali che
delimitò la prima Laguna di Venezia. Essa era più
piccola di quella attuale e l’interscambio con il
mare era garantito da numerose aperture sui litorali
(contro le tre bocche di porto attuali).
Naturalmente, la morfologia lagunare fu soggetta
a notevoli mutamenti in relazione alle singole
o combinate variazioni di tutti quei fattori che
contribuirono alla sua formazione. Tra questi, fu
determinante l’attività dei corsi d’acqua tributari
della laguna: Piave, Sile, Brenta, Bacchiglione, e,
in minor misura, Adige e Po. Se con l’apporto di
acque dolci essi garantivano l’acqua salmastra
nel bacino lagunare, d’altro canto minacciavano
con i sedimenti trasportati in sospensione l’interramento
della laguna che sarebbe ben presto
diventata una palude.
Ai sopra citati corsi d’acqua va infatti imputata
l’origine dei terreni relativamente superficiali
che costituiscono il territorio lagunare. In particolare
i depositi del Piave e del Sile prevalgono
principalmente nel bacino di Lido, mentre quelli
del Brenta e Bacchiglione prevalgono nei bacini
di Malamocco e Chioggia. Il Brenta ha però influenzato
parte del bacino di Lido, specialmente
nella zona di Mestre e Marghera, in relazione
alla vecchia ubicazione di un suo ramo che fino
al XV secolo sfociava in laguna a Fusina. D’altra
parte i depositi di materiale del Sile e del Piave si
6 Le fonti bibliografiche principali utilizzate nel presente
paragrafo sono: Ministry of Public Works – Water Authority
of Venice - concessionary - CONSORZIO VENEZIA
NUOVA “The morphological restoration of the Venice Lagoon”
– Venezia, 1996 e L. CARBOGNIN, G. CECCONI “The
Lagoon of Venice. Environment. Problems. Remedial Measures”
– Venice, 1997.
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trovano nel bacino di Malamocco nelle aree più
vicine al mare, in relazione alle notevoli correnti
di marea che si sviluppano attraverso la bocca di
Malamocco e all’azione del moto ondoso lungo il
litorale (COLOMBO, 1967). Il contributo di Po
ed Adige ha interessato invece principalmente
il bacino di Chioggia prima della diversione di
Porto Viro (1609) che ha di fatto estromesso i
sedimenti del Po dalla laguna.
Né i naturali fenomeni di abbassamento del
fondo causato dalla compattazione dei sedimenti
alluvionali deposti, né il fenomeno eustatico di
crescita del livello del mare riuscivano a controbilanciare
questa tendenza all’interramento.
Considerato che la laguna rappresentava la
migliore difesa di Venezia, la Serenissima Repubblica
di Venezia iniziò ad effettuare alcune
opere idrauliche al fine di preservarla: diversioni
in Adriatico dei principali corsi d’acqua (Adige,
Bacchiglione, Brenta, Sile e Piave), sistemazione
delle bocche di porto e scavo dei canali per la navigazione
interna.
Queste opere, realizzate principalmente tra il
XIV e il XIX secolo, evitarono l’impaludamento
della laguna ma invertirono anche la sua naturale
tendenza evolutiva e, con il passare del tempo,
le proprietà marine iniziarono a prevalere e ad
emergere sempre più chiaramente.
La subsidenza naturale dovuta alla compattazione
dei recenti depositi del bacino lagunare,
non più compensata dai sedimenti fluviali drasticamente
ridotti con l’estromissione dal bacino
lagunare dei corsi d’acqua più importanti, provocò
un approfondimento del fondo lagunare;
lo scavo dei canali interni e la modificazione
delle bocche di porto spinsero alla prevalenza
dei processi idrodinamici lagunari e iniziò a prevalere
l’erosione. Gli specchi d’acqua si estesero,
le piane palustri intertidali si ridussero e le aree
produttive coltivate ai bordi della laguna furono
definitivamente sommerse.
Durante l’ultimo secolo l’uomo modificò il
sistema lagunare ancora più intensivamente: furono
scavati nuovi e più profondi canali per la
navigazione (in particolare il “canale dei petroli”,
profondo fino a quasi 20 m), furono create le casse
di colmata per ottenere superfici per nuovi centri
urbani e industriali, furono estese le valli da pesca,