Analisi degli effetti indotti dalla funzionalità stradale sulla sicurezza ...

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xiv IC If IL IR Incidenti casuali Incidentalità fisiologica media al km Incidenti localizzati Incidenti ripetitivi IS Incidentalità specifica j Indice orario k Costante di proporzionalità per il livello di disagio L Lunghezza arco di cerchio LD Livello di Disagio LDx Livello di Disagio della tratta omogenea elementare x Lx Lunghezza tratte omogenee elementari m Massa media di un veicolo N Flusso orario NC NCT Nij NPT NT Flusso orario della componente C di domanda di traffico Flusso orario della componente C di domanda di traffico T Flusso orario della classe i nell’ora j Flusso orario caratterizzato <strong>dalla</strong> percentuale di veicoli pesanti P <strong>sulla</strong> domanda di traffico T Flusso orario della classe di traffico T N/C Densità veicolare P Probabilità di accadimento
PI Probabilità dello scenario I Pr Percezione del rischio P% Percentuale di traffico pesante PP% Condizioni del traffico pesante q Generica progressiva R Raggio del cerchio R 2 Coefficiente di regressione S Numero totale di sorpassi per simulazione Sa Soglia di attenzione SR Numero totale di sorpassi a rischio per simulazione SR Soglia di Rischio SRq Soglia di Rischio alla generica progressiva q dell’itinerario T Classi di traffico tR tT Tempo medio per utente di permanenza nelle condizioni di rischio Tempo medio di durata della prova v Velocità media Va1 Va2 Velocità di avvicinamento nella prima fase Velocità di avvicinamento nella seconda fase Vd Velocità desiderata Vdc Velocità desiderata della componente C di flusso xv
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