Analisi degli effetti indotti dalla funzionalità stradale sulla sicurezza ...

contenere la dispersione delle misure: è quindi opportuno selezionare un
campione di driver il più omogeneo possibile, purché espressivo della
componente tipologica degli utenti che si vuole analizzare. In questo caso,
per quanto riguarda la dimensione minima del campione e/o del numero
di prove da effettuare, poiché l’analisi dei risultati si basa di norma sulla
media dei valori rilevati, può adottarsi un criterio orientativo di
valutazione basato sulla verifica della stabilità della media degli output di
prova calcolata su un numero crescente di misure. Infatti, se la media è
significativa del fenomeno indagato, risulterà tendenzialmente stabile
nell’intorno di un valore che rappresenta adeguatamente l’esito della
sperimentazione quando le sue ulteriori variazioni risultano contenute
entro prefissati limiti di accettazione.
A seconda dei casi, può essere necessario dimensionare diversamente il
campione; è tuttavia possibile definire il numero di prove da effettuare
verificando quante di esse sono necessarie per garantire che le ulteriori
oscillazioni della media risultino compatibili con la tolleranza ritenuta
ammissibile.
Nel caso invece in cui la finalità delle misure fosse quella di analizzare il
fenomeno circolatorio così come avviene nella realtà, la composizione del
campione dovrà ovviamente riprodurre la stratificazione degli utenti per
classi significative (ad es. per sesso, età, e capacità di guida .. ecc.) e ogni
categoria dovrà essere opportunamente rappresentata nel rispetto dei
rapporti numerici tra le diverse componenti. Da ciò deriva l’esigenza di
un ampio campionamento che rende la sperimentazione particolarmente
onerosa.
Fig. 3.2 – Il dimensionamento del campione.
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