Analisi degli effetti indotti dalla funzionalità stradale sulla sicurezza ...

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I costi sociali e finanziari pongono in evidenza come l’esercizio della
mobilità stradale abbia assunto ormai i connotati propri dell’emergenza.
Inoltre occorre prendere atto della necessità di adeguare i criteri
progettuali delle infrastrutture viarie ai caratteri di un fenomeno
circolatorio che negli ultimi decenni si è profondamente modificato per
effetto delle diverse esigenze di domanda intervenute rispetto al tempo in
cui le opere erano state realizzate.
La mobilità di persone e merci è oggi cerniera di tutti i processi che
caratterizzano lo sviluppo di una moderna economia. Allo stesso modo lo
sviluppo economico condiziona fortemente la domanda di trasporto per i
suoi caratteri sia qualitativi che quantitativi. Tra le cause che hanno
determinato la situazione attuale è possibile elencare le più significative:
− la crescita esponenziale della domanda, prossima su molti
itinerari alla capacità, che comporta livelli di disagio tali da
influenzare la soglia di accettazione del rischio da parte degli
utenti;
− l’incremento del trasporto merceologico su gomma, che
condiziona pesantemente la funzionalità delle reti viarie per la
natura stessa del territorio italiano orograficamente accidentato;
− l’evoluzione del sistema sociale ed economico che ha modificato
i caratteri della domanda di mobilità determinando carichi di
traffico fortemente variabili su base stagionale e giornaliera, oltre
che una commistione di flussi diversamente motivati sugli stessi
itinerari;
− lo svecchiamento del parco circolante e l’evoluzione tecnologica
dei veicoli, oggi capaci di prestazioni impensabili alcuni anni or
sono soprattutto in termini di velocità ed accelerazioni;
− una pianificazione territoriale che non sempre ha interpretato
correttamente le linee di tendenza dello sviluppo urbanistico, e
che ha spesso coinvolto le infrastrutture viarie imponendo ad
esse funzioni diverse rispetto a quelle per cui erano state
concepite.
Le conseguenze di tutto ciò hanno mutato radicalmente le condizioni che
caratterizzavano la mobilità stradale negli anni ’60, quando cioè venivano
formalizzate le prime “norme” progettuali. In ambito extraurbano
indubbiamente la progettazione delle strade basata su criteri ormai datati è
una delle concause dell’elevato livello incidentale imputabile alle nostre
opere; un’ulteriore causa è certamente da ricondurre ad una colpevole