Analisi degli effetti indotti dalla funzionalità stradale sulla sicurezza ...

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vi 4.1 LA SPERIMENTAZIONE 49 4.2 L’INDIVIDUAZIONE DEGLI INCIDENTI IMPUTABILI ALLA STRADA 4.3 METODOLOGIA 54 4.4 LA CONDUZIONE DELLE PROVE 55 4.5 IL DISAGIO PATOLOGICO 57 4.6 RISULTATI 59 4.7 CONFRONTO CON UN INDICATORE GEOMETRICO TRADIZIONALE: CCR 4.8 CONCLUSIONI 67 5. VERIFICA SPERIMENTALE DELLA VARIABILITÀ DELLA SOGLIA DI RISCHIO PER IL SORPASSO IN FUNZIONE DEL CARICO DI TRAFFICO 5.1 DALL’ALBERO DEGLI EVENTI ALLA SIMULAZIONE DI GUIDA 69 5.2 LA SPERIMENTAZIONE 71 5.2.1 LA SPERIMENTAZIONE SU VIABILITA' ORDINARIA 73 5.2.2 LA SPERIMENTAZIONE SU VIABILITA' AUTOSTRADALE 76 5.3 STIMA DEL RISCHIO SOGGETTIVO PER LA MANOVRA DEL SORPASSO 5.4 CONCLUSIONI 81 6. VERIFICA SPERIMENTALE DEL RISCHIO DI TAMPONAMENTO IN FUNZIONE DELLA DENSITÀ VEICOLARE 6.1 LA SPERIMENTAZIONE 83 6.2 L’ANALISI DEI RISULTATI 87 6.2.1 I COMPORTAMENTI INDOTTI DAL CARICO DI TRAFFICO 87 51 65 69 78 83
6.2.1.1 LA SOGLIA DI ATTENZIONE (Sa) 87 6.2.1.2 LA PERCEZIONE DEL RISCHIO (Pr) 89 6.2.1.3 IL DISTANZIAMENTO MINIMO (dmin) 90 6.2.2 I LIVELLI DI RISCHIO 91 6.2.2.1 LA VARIABILE PROBABILISTICA 92 6.2.2.2 LA GRAVITÀ DEL SINISTRO 93 6.3 CONCLUSIONI 95 7. LA TEORIA DEL DISAGIO 97 7.1 I LIVELLI DI DISAGIO 98 7.2 LA SOGLIA DI RISCHIO 102 7.3 LO STUDIO CONDOTTO SUL CAMPO 106 7.3.1 I CASI STUDIO 106 7.3.2 DEFINIZIONE DELLE TRATTE OMOGENEE 107 7.3.3 DETERMINAZIONE DELLE VELOCITÀ OPERATIVE 108 7.3.4 VALUTAZIONE DELLA VELOCITÀ DESIDERATA 108 7.3.5 DETERMINAZIONE DELL’INCIDENTALITÀ SPECIFICA IMPUTABILE ALLA TRATTA 7.3.6 CALCOLO DEL LIVELLO DI DISAGIO 111 7.4 CONCLUSIONI 113 8. CONCLUSIONI GENERALI E SVILUPPI FUTURI 115 BIBLIOGRAFIA 117 vii 111
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