Analisi degli effetti indotti dalla funzionalità stradale sulla sicurezza ...

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xvi Vdi Velocità desiderata della classe di mobilità i-esima Ve Velocità di esercizio Vej Vex Velocità di esercizio nell’ora j-esima Velocità di esercizio della tratta omogenea elementare Vf Velocità media del flusso x Tratte omogenee elementari y Tratta generica Δ Range di variabilità degli incidenti casuali (ηu)S Grado soggettivo di sicurezza per la manovra del sorpasso ρ Raggio di una curva τ Tempo psicotecnico di reazione
1. Introduzione Se si analizza il fenomeno incidentale, quale si è andato configurando in questi ultimi anni per il sistema viario italiano, appare evidente che la ripetitività degli eventi, la loro localizzazione e tipologia, attribuiscono alla strada una rilevante quota di responsabilità. Altrettanto evidente è la constatazione di relazioni tra le sue condizioni di fruizione e il manifestarsi di quei comportamenti a rischio da parte dei conducenti che giocano un ruolo fondamentale nella genesi dell’evento incidentale. Lo studio delle leggi generali che regolano tali rapporti è quindi altrettanto importante per migliorare la qualità dei progetti quanto lo è la geotecnica stradale per garantire l’affidabilità statica del manufatto. Alcune stime valutano i costi annui imputabili all’incidentalità stradale pari a circa 20 miliardi di euro e rilevano come questa sia la prima causa di morte sotto i 25 anni e la terza sotto i 55 [84]. Il costo sociale relativo all’incidentalità stradale è attualmente considerato uno dei problemi più gravi dei paesi industrializzati e sviluppati. I trend di crescita di morti e feriti mostrano risultati preoccupanti in tutto mondo. Gli stati membri dell’Unione Europea hanno adottato piani mirati, leggi e decreti per invertire questa tendenza, come è stato già attuato oltreoceano [49,50,69,72,78]. Oltre all’aspetto sociale esiste anche una giustificazione strettamente economica [32,68,89,90] legata al costo della vita umana che alcune stime pongono nell’intorno di un milione di euro [51]. Infatti, in accordo con la commissione europea i dati registrati dimostrano che gli incidenti stradali costano circa 45 miliardi di euro per anno, suddivisi in 15 miliardi per spese mediche, interventi della polizia e riparazione dei veicoli, e 30 miliardi per perdite di produzione economica dovuta a morti e feriti. L’UE ha adottato programmi, finanziato progetti e moltiplicato gli sforzi per promuovere la sicurezza stradale. La commissione europea ha più recentemente dichiarato nel COM(2003) 311 finale, nell’aggiornamento delle stime numeriche: “ogni anno più di 40000 persone muoiono nell’unione europea a seguito di incidenti stradali e 1700000 restano ferite. Questi incidenti sono la causa principale di morte per la fascia di età sotto i 45 anni e causano più vittime che infarti o tumori nella stessa fascia. Il costo totale per la società è stato stimato a più di 160 miliardi per anno corrispondenti al 2% del EU GNP- un prezzo esorbitante da pagare”. 1
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