Analisi degli effetti indotti dalla funzionalità stradale sulla sicurezza ...

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2. La verifica della qualità del progetto L’esercizio della mobilità su strada dei veicoli è regolato da molteplici fattori che, in prima approssimazione, sono riconducibili a tre categorie principali: − la meccanica della locomozione, nell’ambito della quale vanno considerate le prestazioni dei veicoli e i condizionamenti che ne regolano, sia la cinematica, sia gli equilibri statici e dinamici in relazione alle condizioni di fruizione della strada; − le condizioni funzionali ed ambientali, tra cui rientrano numerosi fattori (gli eventi climatici, l’entità e la composizione del traffico, le interferenze interne ed esterne alla strada) la cui incidenza, oltre ad essere fortemente variabile in funzione delle circostanze, influenza in modo determinante il comportamento di guida; − il comportamento di guida, regolato dalla fisiologia degli utenti, dal loro stato emotivo, dal carico di lavoro mentale e dai molteplici parametri psicofisiologici che influenzano i meccanismi automatici della conduzione del veicolo. Lo studio delle tre componenti del sistema, singolarmente intese, è oggetto di discipline specialistiche fondate su teorie autonome, in gran parte affidabili e confortate dall’esperienza. Per le finalità della moderna progettazione stradale si configura invece come una indiscutibile lacuna l’analisi dei fenomeni derivanti dalle interazioni tra tali componenti, sia in condizioni di ordinario funzionamento della strada, sia quando si determinano particolari situazioni di esercizio. Sono pertanto queste interazioni a rappresentare i fenomeni di maggiore interesse che devono essere presi in considerazione per sviluppare un approccio multidisciplinare alla progettazione finalizzato alla verifica della qualità del progetto per le prestazioni offerte in termini di sicurezza dell’esercizio. Non può infatti essere sufficiente garantire determinati standard geometrici definiti in base alla cinematica e dinamica del veicolo isolato per verificare gli effetti delle scelte progettuali sul comportamento di guida e sulle ricadute che tali mutue interazioni possono avere sulla sicurezza dell’infrastruttura. Nei prossimi paragrafi verrà discusso il percorso di ricerca che ha trovato nelle nuove tecnologie uno strumento efficace per l’analisi del complesso sistema uomo-veicolo-strada. 15
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