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A proposito del capitolo 18 Capitolo 07 - Zodiac

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Camme per EVO Big Twin<br />

CAMME CRANE FIREBALL PER BIG TWIN EVOLUTION<br />

Fireball 300-2B<br />

Installabile senza modifiche con punterie idrauliche, dà un’ampia<br />

curva di potenza che parte da regimi molto bassi per prestazioni<br />

sfruttabili. Comparabile all’Andrews EV13.<br />

231357 Con ingranaggio, dal 1984 ad oggi<br />

CAMME CRANE FIREBALL PER BIG TWIN<br />

Le camme performanti Crane FireBall sono disponibili con o senza<br />

ingranaggio montato a pressione. La versione "senza ingranaggio" é<br />

un’alternativa economica sulla quale va in-stallato l’ingranaggio di<br />

serie. E’ dotata di una spinetta di allineamento per un perfetto<br />

montaggio <strong>del</strong>l’ingranaggio stesso.<br />

CAMME CRANE FIREBALL PER PANHEAD E<br />

SHOVELHEAD<br />

Fireball 296A<br />

Performance senza modifiche in tutta la curva di potenza.<br />

Consigliato anche per aumentare la coppia su moto pesanti con<br />

carico. Non richiede la sostituzione <strong>del</strong>le molle, ed é adatto a<br />

carburatore e scarichi originali. Comparabile all’Andrews A. Per<br />

punterie rigide.<br />

235936 Con ingranaggio, dal 1970 a primi 1977<br />

235937 Con ingranaggio, da fine 1977 al 1984<br />

Fireball 300H<br />

Progettato per punterie idrauliche e molle originali, può essere<br />

usato anche con punterie rigide e molle High Performance.<br />

Disponibile per Big Twin dal 1948 al 1984.<br />

231354 Con ingranaggio, dal 1948 al 1969<br />

231355 Con ingranaggio, dal 1970 a primi 1977<br />

231356 Con ingranaggio, da fine 1977 al 1984<br />

Fireball 308B<br />

Buone prestazioni, dà il meglio con carburatore e scarichi High<br />

Performance. Controllare l’escursione <strong>del</strong>le molle, il gioco tra<br />

pistoni e valvole e tra valvola e valvola. Regala cavalli soprattutto<br />

ai medi ed agli alti regimi. Comparabile all’Andrews B.<br />

235938 Con ingranaggio, dal 1970 a primi 1977<br />

235939 Con ingranaggio, da fine 1977 al 1984<br />

FireBall 310-2<br />

Installabile senza modifiche, per uso stradale. Perfetto anche con<br />

carburatore e scarichi performanti, comparabile all’Andrews EV3.<br />

232655 Con ingranaggio, dal 1984 ad oggi<br />

FireBall 316-2B<br />

Si installa senza modifiche. Dà il meglio con carburatore e scarichi<br />

performanti. Incremento di potenza notevole a tutti i regimi di<br />

giri, per uso sportivo o touring. Richiede la verifica <strong>del</strong> gioco tra<br />

pistone e valvole sui primi mo<strong>del</strong>li senza incavi sui pistoni.<br />

Comparabile all’Andrews EV35.<br />

232656 Con ingranaggio, dal 1984 ad oggi<br />

FireBall 326-2B<br />

Albero a camme ad alte prestazioni. Perfetto per incremen-tare<br />

la potenza ai medi ed agli alti regimi, richiede la verifica <strong>del</strong> gioco<br />

tra pistone e valvole sui primi mo<strong>del</strong>li senza incavi sui pistoni.<br />

Comparabile all’Andrews EV5.<br />

232657 Con ingranaggio, dal 1984 ad oggi<br />

Tipo Apre Chiude Durata Alzata Pan Evo<br />

Apertura Valvola<br />

@.053 Sho<br />

296A<br />

asp. 20° 44° 244° .455" .479"<br />

scarico 44° 20° 244° .455" .479"<br />

300H<br />

asp. 24° 44° 248° .455" .479"<br />

scarico 44° 24° 242° .455" .479"<br />

308B<br />

asp. 26° 50° 256° .490" .516"<br />

scarico 50° 26° 256° .490" .516"<br />

300-2B<br />

asp. 12° 34° 226° .490"<br />

scarico 41° 15° 236° .490"<br />

310-2<br />

asp. 16° 40° 236° .490"<br />

scarico 43° 19° 242° .490"<br />

316-2B<br />

asp. 19° 43° 242° .490"<br />

scarico 48° 24° 252° .490"<br />

326-2<br />

asp. 24° 48° 252° .490"<br />

scarico 25° 57° 262° .500"<br />

<strong>07</strong><br />

Motore e Guarnizioni<br />

<strong>07</strong>-147

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