A proposito del capitolo 18 Capitolo 07 - Zodiac

Camme per Twin Cam/Accessori per Camme
07
ALBERI A CAMME RED SHIFT PER TWIN CAM CON
GUIDA A CATENA
Camme a montaggio diretto per motori Twin Cam da 96CI, 103CI e
110CI con testate di serie non modificate. Perfette per Touring dal
2007 a oggi o Softail dal 2007 a oggi e Dyna dal 2006 a oggi con
parabrezza e usati spesso con due persone a pieno carico. Queste
camme sono progettate per avere potenza immediata dalla 6 marcia
a qualsiasi velocità di crociera. Hanno un impressionante guadagno di
HP con un grosso incremento della coppia a basso regime di giri. Le
camme Red Shift 525 e 527 hanno una veloce risposta e un'ottima
accelerazione a/e oltre i 2000 RPM senza detonazioni. Questa significa
che la vostra Harley si muoverà senza problemi da 50 MPH (80 km/h)
in poi, in 6ta marcia senza scalare. Le camme Red Shift 525 sono per
modelli 96CI con o senza kit Big Bore fino a 103CI installato, le camme
Red Shift 527 sono per modelli 103CI con o senza kit Big Bore fino a
110CI. Entrambe possono essere usate con le aste di serie o regolabili.
723244 Camme Red Shift Twin Cam 525
723299 Camme Red Shift Twin Cam 527
TENSIONATORE CATENA CAMME RED SHIFT A
DOPPIO PISTONCINO
Il tendicatena a doppio pistoncino Red Shift è un accessorio da avere
assolutamente per Dyna 2006 e tutti i Twin Cam dal 2007 a oggi.Questi
tensionatori sono un ricambio diretto agli originali per migliorare
l'accuratezza delle camme e il controllo del treno valvole in due punti
chiave critici; le catene guida e guidata. Sostituire il tensionatore
idraulico originale con questo a doppio corpo idraulico, significa
ottimizzare la stabilità della catena, ripristinare anticipi critici, ridurre
la rumorosità del treno valvole e allungarne la durata; tutto questo
migliando le prestazioni generali del motore. Il design con il doppio
pistone è semplice ed efficace ed facile capire perchè funziona. Quando
il motore Twin Cam è in movimento,la potenza fa pulsare il tensionatore
avanti e indietro.Con un singolo pistone il movimento naturale del
tensionatore causa una momentanea fuoriscita dalla sede del pistone
idraulico che interrompe quindi la pressurizzazione dell'olio
introducendo aria all'interno del tensionatore idraulico. L'aria
diminuisce o elimina la la pressione che il tensionatore esercita sulla
catena guida permettendo una perdita di controllo del treno valvole
con possibiltà di "rimbalzi" e danni a componenti come valvole molle,
collari, alberi bilancieri, aste e alberi a camme. Il tendicatena a doppio
pistoncino è progettato per avere stabilità idraulica eliminando
pericolose infiltrazioni d'aria nel sistema di tensionamento, e nello
stesso tempo aumentare notevolmente il controllo del treno valvole e
la sua durata. Ripristinano eventi critici di anticipo su entrambi i cilindri,
aumentano la risposta all'acceleratore, accelerazione e fluidità di
erogazione, aumentando potenza e coppia su tutta l'erogazione di giri.
In poche parole questi sono i migliori tendicatena disponibili sul
mercato. Includono tensionatori catena primari e secondari.
Per Dyna dal 2006 a oggi, Softail e Touring dal
2007 a oggi e tutti i motori Twin Cam dal 1999 al
2006 convertiti al nuovo sistema di guida a catena
con tensionatori idraulici
723243 Tendicatena camme a doppio pistoncino
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