A proposito del capitolo 18 Capitolo 07 - Zodiac

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Cilindri 07 Motore e Guarnizioni KIT CILINDRI BIG BORE NITRALLOY PER MOTORI EVOLUTION I cilindri Nitralloy sono fusi in alluminio 383 che ha una resistenza alla trazione di 45.000 psi. L’alluminio è iniettato in uno stampo di acciaio ad una pressione di oltre 5.000 psi, assicurandone la perfetta adesione alla camicia in Lascomite. La Lascomite è una lega al cromo molibdeno di "classe 40" ad alta resistenza meccanica, dotata di una struttura molecolare perlitica. La camicia è realizzata tramite colata centrifuga e trattata termicamente per raggiungere una durezza di 200 Brinell. La Lascomite non solo è più dura della ghisa usata nei cilindri Harley- Davidson o aftermarket, ma è anche più resistente e meno fragile. La camicia in Lascomite dei cilindri Nitralloy è inoltre più spessa del 60% rispetto a quella dei cilindri Evolution originali, aumentando così la rigidità del cilindro stesso. I cilindri Nitralloy sono di lunghezza standard, quindi possono essere montati con prigionieri, collettori di scarico e di aspirazione ed attacchi del motore originali. Le testate ed i cilindri possono essere r mossi con il motore nel telaio. I pistoni a "gioco zero" sono lavorati da pezzi forgiati in una lega di alluminio stabilizzato T7, ad alto tenore di nickel e senza silicio. La conforma-zione della testa e del mantello conico è stata sviluppata in base ad una simulazione computerizzata dell’espan-sione termica. Il mantello è particolarmente lungo così da garantire un’ottima stabilità ed una migliore tenuta delle fasce elastiche.I pistoni sono disponibili con cielo piatto o concavo. Gli spinotti Nitralloy sono lavorati dal pieno in acciaio da cuscinetti E52100, con resistenza alla trazione di 300.000 psi. Il kit per Big Twin da 104 pollici cubi va montato in combinazione con un imbiellaggio stroker da 4 5/8". Consigliamo il set di volani ZPN 232719, prodotto da S&S che ha volani con diametro ridotto di 1/4" per garantire il massimo gioco tra pistone e volani. Nota: Se i kit sono installati seguendo le istruzioni accluse, i pistoni con cielo concavo daranno un rapporto di compressione di circa 8.5:1, quelli con cielo piatto di circa 9.8:1. Kit Big Bore per Big Twin Evolution I kit sono disponibili da 95 e 104 pollici cubi (1560 e 1704 cc), con pistoni a cielo piatto o concavo e sono adatti a tutti i Big Twin Evolution dal 1984 al 1999. I kit comprendono cilindri, pistoni, fasce, spinotti con clips e guarnizioni. 232720 Kit completo 95", cielo concavo 232721 Kit completo 95", cielo piatto 232722 Kit completo 104", cielo concavo 232723 Kit completo 104", cielo piatto Kit pistoni di ricambio 95" Misura Cielo concavo Cielo concavo Cielo piatto Cielo piatto Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore Std. 232726 232732 232729 232735 +.010 232727 232733 232730 232736 +.020 232728 232734 232731 232737 Kit pistoni di ricambio 104" Misura Cielo concavo Cielo concavo Cielo piatto Cielo piatto Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore Std. 232738 232744 232741 232747 +.010 232739 232745 232742 232748 +.020 232740 232746 232743 232749 Parti di ricambio per kit per Big Twin. Sono adatte sia per il kit da 95 ci. che per il kit da 104 ci. 232750 Set di fasce elastiche (per 1 pistone) 232752 Set di fasce elastiche maggiorate (per 1 pistone),Vanno tagliate in base all’alesaggio! 232754 Spinotto 232753 Anelli di tenuta spinotti (conf da 4) 232755 O-ring guarnizione testata 232756 Guarnizione base cilindro 232757 O-ring ritorno dell’olio Vedere anche la sezione Total Seal 07-030
Cilindri CILINDRI Cilindri in ghisa, di ricambio agli originali. Sono alesati e rettificati con tolleranze ristrettissime, ma, data la possibilità di riscontrare variazioni nelle misure dei pistoni, consigliamo sempre di controllare il gioco tra cilindro e pistone, per assicurare tanti chilometri senza problemi, venduti singolarmente. Cilindri per Knucklehead 61" (1000 cc) dal 1941 al 1947 049118 Anteriore (OEM 16483-36) 049120 Posteriore (OEM 16490-36) Cilindri per Knucklehead 74" (1200 cc) dal 1941 al 1947 049122 Anteriore (OEM 16483-41) 049124 Posteriore (OEM 16491-41) CILINDRI BIG BORE PER SHOVELHEAD Questi cilindri con alesaggio 3 5/8" hanno un prezzo contenuto e sono in lega di ghisa speciale, più resistente dell’originale. Offrono un’alternativa economica per realizzare motori Big Bore. Sono lavorati con precisione per una perfetta adattabilità in ogni applicazione. Quelli con lunghezza standard sono adatti ad imbiellaggi originali, mentre quelli con lunghezza +.200" vanno usati con imbiellaggi aftermarket a corsa lunga (Stroker). 049112 Cilindro anteriore, standard 049114 Cilindro posteriore, standard 049108 Cilindro anteriore, +.200 049109 Cilindro posteriore, +.200 Nota: Questi cilindri sono progettati come ricambio degli originali e non dovrebbero essere usati con rapporto di compressione superiore a 8.5:1. Possono richiedere set bulloni ZPN 231574/231577,poiché i bulloni originali potrebbero non avere sufficiente gioco. CILINDRI S&S FLATHEAD POWER PER MODELLI UL La famosa compagnia europea Flathead Power è stata assorbita da S&S. Vista la capacità produttiva di S&S su larga scala, ora i prodotti Flathead Power saranno molto più facili da reperire. Questi cilindri, molto più robusti degli originali, per i modelli UL da 80 CI, sono di ricambio a quelli di serie con la stessa corsa ed alesaggio, ma costruiti con materiali e tecniche molto piu moderne.Vista la qualità dei materiali odierni, questi cilindri dureranno molto di più dei loro antenati. Hanno l'alesaggio di 3 7/16" e montano sui modelli UL Flathead dal 1937 al 1941 quando lappati a misura. Disponibile anche un kit pronto da montare che include anche pistoni, fasce, clips, e spinotti. Entrambi i kit di includono le guarizioni di base e testata. 752139 Set cilindri per UL Flathead Big Twin dal 1937 al 1947 752140 Set cilindri e pistoni per UL Flathead Big Twin dal 1937 al 1947 07 Motore e Guarnizioni Cilindri per Panhead 74" (1200 cc) dal 1948 al 1965 049103 Anteriore (OEM 16483-48) 049104 Posteriore (OEM 16492-48) Cilindri per Shovelhead 74" (1200 cc) dal 1966 al 1979 049105 Anteriore (OEM 16484-66B e 16485-74A) 049106 Posteriore (OEM 16492-66B e 16492-74A) Cilindri per Shovelhead 80" (1340 cc) dal 1980 al 1984 049125 Anteriore (OEM 16494-78) 049126 Posteriore (OEM 16495-78) 07-031
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