A proposito del capitolo 18 Capitolo 07 - Zodiac

Pompa Olio
POMPA DELL’OLIO PROFLOW PER BIG TWIN
Nel sistema di lubrificazione standard l’alimentazione dell’olio è divisa
in due sezioni: una parte é diretta alle punterie ed alle testate, l’altra
al basamento. Perché la valvola di regolazione apra il condotto che
porta l’olio all’albero motore é necessario raggiungere un certo numero
di giri: questo può far venire a mancare ai pistoni il prezioso lubrificante
necessario al loro raffreddamento. In generale in ogni modo la quantità
d’olio pompata a bassi regimi é quantomeno esigua. Ciò é stato
permesso per tanti anni, dato il design particolarmente robusto dei
cuscinetti di banco dei motori Harley, ma se la potenza e la
compressione aumentano le cose cambiano. La pressione esercitata
sui pistoni di motori Stroker, Big Bore e/o ad alta compressione, magari
con rapporti allungati, é veramente notevole, e può comprometterne
l’affidabilità se non sono propriamente lubrificati. Per questo è stata
realizzata una pompa dell’olio Proflow per Big Twin simile alla
collaudata pompa Proflow per Sportster. Come quest’u tima si avvale
di una sezione d’alimentazione a rotori, per la sua efficienza, e di una
sezione di ritorno ad ingranaggi, per la sua capacità di pompare olio
ed aria. Per soddisfare le particolari esigenze del motore Big Twin sono
stati realizzati diversi prototipi prima di raggiungere il giusto rapporto
tra afflusso e drenaggio d’olio. Il passo seguente é stato il controllo
della lubrificazione nelle varie aree del motore. E’ stata sviluppata una
valvola con getti intercambiabili di facile accesso, che controlla la
lubrificazione della parte superiore e del basamento del motore in
modo indipendente e costante a tutti i regimi di giri. Quando si
raggiunge la pressione massima, la valvola di regolazione si apre e
dirige l’olio in eccesso direttamente al serbatoio dell’olio, diversamente
dal sistema originale che lo mette in ricircolo attraverso la pompa
surriscaldandolo. Il risultato é fantastico. La pompa Proflow per Big
Twin fornisce il doppio d’olio fresco al motore e ne drena il triplo rispetto
alla pompa originale, nonostante gli ingranaggi abbiano il medesimo
rapporto. La pressione é completamente regolabile, accetta i condotti
originali e non richiede modifiche per l’installazione. Lavorata in
alluminio billet a CNC in finitura satinata che migliora l’estetica di tutti
i motori Big Twin, oltre a migliorarne le prestazioni e l’affidabilità. Uno
speciale foro tagliato ne permette l’installazione in tutti i Big Twin
Evolution dagli ultimi 1984 al 1999.
721179 Pompa olio Proflow, satinata
PARTI ALTAMENTE PERFORMANTI DI RICAMBIO PER
POMPE OLIO PRO-FLOW PER BIG TWIN
721180 Guarnizione corpo valvola
721836 Piastra adattamento per ZPN 721179
721837 Sezione evacuazione con ingranaggi
721839 Assemblaggio corpo valvola per rapporto di serie 4:1,
3:1 o 2:1
721841 Solo albero pompa
721842 Solo albero principale lato motore
722067 Ingranaggio
722068 Perni
COPERTURA POMPA OLIO PRO-FLOW PER BIG TWIN
Questa copertura opzionale per pompa olio ha le entrate dei raccordi
tubi dislocate nella parte inferiore. Questa copertura praticamente
permette di rimuovere i raccordi dalla parte frontale della pompa
rendendola più corta di 3/4" (19 mm) permettendo facili installazioni
od applicazioni custom. La copertura è lavorata a CNC dall’alluminio
billet con finitura satinata.
721182 Copertura pompa olio
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Motore e Guarnizioni
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