A proposito del capitolo 18 Capitolo 07 - Zodiac

Pompa Olio
07
Motore e Guarnizioni
MOLLA DELLA RETICELLA
DELL’OLIO
235001 Tiene in sede la reticella
dell’olio di tutti i Big Twin dal
1970 al 1999 (eccetto Twin
Cam), vendute in confezione da
10 (OEM 24982-70).
GUIDA PER LA FORATURA
CONDOTTI DELL’OLIO
Quando si installano pompe dell’olio S&S o
comunque di tipo recente su carter motore di
Big Twin vecchio tipo si devono trapanare
nuovi condotti per l’olio. Questa guida
permette di praticare questi fori con la
necessaria precisione. E’ in acciaio
termotrattato e consente di effettuare le
seguenti modifiche:
• Trapanare il passaggio per la mandata alla
primaria dalla cavità della valvola di sfiato
alla pompa dell’olio,negli ultimi carter con
generatore, e nei primi con alternatore.
• Trapanare il passaggio dalla valvola di
regolazione della pressione dell’olio
all’alloggiamento degli ingranaggi della
distribuzione, nei carter con generatore.
• Trapanare il condotto per la mandata
dell’olio all’albero motore ed ai cuscinetti di
banco, nei carter con generatore.
• Trapanare il condotto per la mandata
dell’olio all’albero motore ed ai cuscinetti di
banco, nei primi carter con alternatore.
Questo attrezzo é un "must" per tutte le
officine specializzate che si rispettino
234930 Dima per la foratura di condotti
dell'olio
VALVOLA SFIATO JIMS CON
FORO OLIO ALLUNGATO
Valvola sfiato di ricambio in acciaio. Questa
valvo ha foro olio posteriore allungato per
aiutare meglio lo scarico dei volani. In acciaio
aerospaziale, lavorata a CNC è disegnata per
essere di ricambio a quella di serie in plastica
sui Big Twin dal 1977 al 1999 (eccetto Twin
Cam).
741898 Valvola Sfiato Jims
VALVOLA SFIATO IN ACCIAIO
MADE IN USA
E’ prodotta da S&S in acciaio lavorato con
precisione, e sostituisce quella in acciaio o in
plastica dei motori Big Twin dal 1977 al
1999 (eccetto Twin Cam). Esiste anche nella
versione con diametro maggiorato di .030"
qualora il foro nel carter sia usurato e debba
essere rialesato. Sono disponibili inoltre
spessori con misure da .100" a .170" per
stabilire il giusto gioco assial.
234920 Valvola di sfiato
(OEM 25313-77A)
234929 Valvola di sfiato maggiorata,
+.030"
234921 Spessore ingranaggio, .100"
234922 Spessore ingranaggio, .110"
234923 Spessore ingranaggio, .120"
234924 Spessore ingranaggio, .130"
234925 Spessore ingranaggio, .140"
234926 Spessore ingranaggio, .150"
234927 Spessore ingranaggio, .160"
234928 Spessore ingranaggio, .170"
VALVOLA DI SFIATO A CANNA
PER BASAMENTI EVOLUTION BIG
TWIN DA S&S
Questa valvola di sfiato basamento
brevettata da S&S,aiuta realmente a risolvere
i problemi di circolazione dell’olio nei motori
Big Twin Evolution. Nonostante la valvola di
sfiato rotatoria sia in uso sui motori Big Twin
dal 1930, quella di S&S è indipendente dalla
rotazione dell’albero che determina l’apertura
e la chiusura di quella tradizionale. Invece la
valvola S&S apre quando la pressione del
basamento aumenta fino al livello di quella
nella sezione camme. La valvola chiuderà
quando la pressione della sezione camme
sarà maggiore o uguale a quella nel
basamento. La differenza nel modo in cui
queste valvole operano è molto importante
perchè il tempo ideale di sfiato attualmente
varia a seconda del numero di giri e delle
condizioni del motore. Con l’apertura e
chiusura "a richiesta", la valvola a canna
compensa automaticamente l’intervallo di
tempo necessario per forzare fuori l’aria dal
basamento. Questo è molto significativo
soprattutto ad alti regimi di giri quando il
tempo per forzare l’aria fuori si riduce
notevolmente. In aggiunta, l’operatività "a
richiesta" permette alla valvola S&S di gestire
grosse quantità di compressione da espellere.
L’installazione è semplice e veloce.Rimuovete
la valvola originale ed inserite quella nuova
nella cavità. Non ci sono parti rotanti e non
servono allineamenti particolari. La valvola
di sfiato S&S sostituisce quella rotativa nei
basamenti originali, ma ne esiste una con
dimensioni maggiorate (+.030") per i
basamenti con l’alloggiamento della valvola
di sfiato danneggiato. Monta su tutti i motori
Big Twin Evolution dal 1993 al 1999.
750586 Diametro standard
750587 Maggiorata +.030"
07-090