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larmente ripide. In più, di serie sul treassi, un sistema di trasferimento delcarico dall’asse trainato all’assemotore consente di avere a disposizionepiù aderenza per un maggiorespunto su neve o fango.Il telaio dell’Econic è disponibile nelleversioni a due assi o a tre assi, rispettivamentecon peso lordo di 18 e 26 t.L’Econic è inoltre disponibile nellevarianti: 4x2 e 6x2 a tre assi, con terzoasse centrale o terzo asse posteriore,entrambi sterzanti. Con una quota divendite totali pari al 40%, il modello piùrichiesto è il 6x2/4 con terzo asseposteriore. Molte Aziende Municipalizzatescelgono i modelli Econicdotati di asse posteriore a vista, checonsentono una grande manovrabilità,anche in aree difficili e congestionatecome i centri cittadini estremamenteangusti delle nostre città.Econic è disponibile con due variantidi cabina, una alta ed una ribassata,per trovare sempre la soluzione idealealle diverse tipologie d’impiego. Lacabina alta (1.935 mm) permette aglioperatori di stare in piedi e di muoversiliberamente al suo interno, lacabina bassa è invece particolarmenteadatta alla sovrastruttura dei Vigilidel Fuoco, visto che permette diestendere la scala sopra la cabinastessa, ed in ambito aeroportualedove le caratteristiche d’ingombrorisultano importanti.L’Econic offre un’ampia gamma dipropulsori, completata da tre versionidel 6 cilindri Diesel ed un 6 cilindri alimentatoa gas naturale, tutte motorizzazioniche garantiscono brillanti prestazioniin qualsiasi condizione di utilizzo.Il 6 cilindri in linea di 6,4 litri(OM 906 LA) è disponibile in due versioni,la prima da 170 kW (231 CV)ed una coppia di 810 Nm; la versionepiù potente da 205 kW (280 CV) eduna coppia massima di 1.100 Nm1.300 giri/min. A queste due versionise ne è recentemente aggiunta unaterza, che sviluppa 240 kW (326 CV)ed una coppia massima di 1.300 Nm.Questa versione potenziata dellaserie OM 926 LA è stata concepitaper soddisfare le esigenze dei clientiper i quali è richiesta una maggiorepotenza del motore, ad esempio pergli interventi dei Vigili del Fuoco, perlo smaltimento dei rifiuti nelle zonecollinose o per la distribuzione sucorto raggio (veicoli cisterna, veicoliper la raccolta del latte).L’Econic "grand tour" è stato ancheoccasione per sottolineare l’impegnodel Gruppo DaimlerChrysIer nelletecnologie alternative a basso impattoambientale, ed il risultato di questoimpegno è il motore NGT (M 906LAG) dell’Econic, un motore alimentatoa gas naturale (metano).L’innovativo propulsore dell’Econic èun sei cilindri in linea alimentato agas naturale che sviluppa una potenzadi 205 kW (279 CV) ed una coppiadi 1.000 Nm a 1.400 giri/min, valori inlinea con le prestazioni dei propulsoriDiesel. Il motore NGT sfrutta le caratteristichedi combustione naturale delmetano, abbinando le ottime prestazioniad emissioni di biossido di zolfoed ossidi d’azoto quasi inesistenti.L’innovativo sistema di gestione delmotore assicura una composizioneottimale della miscela, che si traducein una combustione magra, pergarantire consumi ridotti ed unarumorosità di funzionamento ridottadel 50% rispetto ad un tradizionalemotore Diesel. L’innovativo motoreNGT è stato progettato dai tecniciMercedes per avere una durata dioltre un milione di chilometri. Conquesto nuovo motore a gas naturalea combustione magra, con catalizzatoreossidante, si è riusciti, per laprima volta, ad ottenere le prestazionidi un motore Diesel, il rispetto dellanormativa Euro 4 e della normaancor più severa che definisce i limitiper i veicoli EEV (Enhanced Environmentally-friendlyVehicle).La compatibilità dei connettori e l’utilizzodi numerosi componenti modulari,identici a quelli del motoreDiesel, consentono di contenere icosti di assistenza e manutenzione.Infine il Sistema di ManutenzioneTelligent calcola gli intervalli di manutenzionein base all’uso ed all’usuraai quali è sottoposto il veicolo.L’Econic alimentato a gas naturale èstato certificato come conforme allapiù recente norma ECE-R110.Questo significa che rispetta i più elevatie severi requisiti di sicurezza.Grazie alle favorevoli caratteristicheambientali, i veicoli alimentati a gasnaturale usufruiscono degli incentivifiscali.I serbatoi del gas sono posizionati infunzione dell’allestimento e quindi dell’impiegoa cui sarà destinato il veicolo.Per i veicoli con caricamento posterioredi serie sono previsti 8 serbatoida 75 litri ciascuno, per un totale di600 litri, ed a breve saranno disponibilianche le versioni con 8 serbatoi da 80litri per un totale di 640 litri. Per i veicolicon passo di 4.500 mm e con caricamentolaterale saranno disponibili 6serbatoi da 130 litri ciascuno per untotale di 780 litri. In tutti gli allestimentidisponibili è garantita una notevoleautonomia di percorrenza. I serbatoirispondono alle più rigide specifiche intermini di sicurezza; essi infatti sonorealizzati in acciaio, e la pressione discoppio di 500 bar è 250% maggiorerispetto alla pressione massima diesercizio a cui è sottoposto rimpianto.Le tubazioni sono tutte realizzate inacciaio antiruggine ed i punti di sezionamentoimbullonati sono stati minimizzatiin modo da accrescere l’affidabilitàdell’impianto.1. Econic per il rifornimentocarburante aeroportuale2. Econic cabina bassaper i Vigili del Fuoco1 246 Lavori Pubblici n. 14 maggio - giugno 2005