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Altra costante proposta di seriesull’Unimog è l’Electronic QuickReverse, sistema col quale, tramiteun pulsante posto in cabina, al disotto dei 6 km/h, soltanto schiacciandola frizione, il mezzo passa da marciaavanti a indietro, utilissimo permolte operazioni e necessario peraltre, quali ad esempio lo sgomberoneve nei piazzali, o per uscire daeventuali impantanamenti.Fondamentali i concetti di vivibilità evisibilità dell’Unimog: grazie alla cabinaarretrata, posta dietro l’asse anteriore,dotata di aria condizionata diserie, l’operatore può lavorare in tuttacomodità e sicurezza, con salite ediscese, molto frequenti nei lavori inambito locale cui il mezzo è solitamentedestinato, senza rischi.Sempre in quanto arretrata, la cabinaconsente di vedere 1 m davanti almuso del veicolo, quindi di controllarecon precisione l’attrezzo che lavoraanteriormente. Il tutto per lavoraremeglio, in maniera più redditizia enella volontà di garanzia di sicurezzanon solo per l’operatore, ma anchenei confronti dell’utente, cioè del cittadinoche, percorrendo le strade di unPaese civilmente evoluto, deve trovarecondizioni di ottima viabilità, quindipercorsi ben mantenuti e puliti in tutti isensi, dalla sporcizia in genere, allaneve e all’erba alta che ostacola lavista ed è spesso causa di incidentioltre che di incendi, per i quali generalmentenon si fa sufficiente prevenzione.Proprio in quest’ottica, eccezionalisono le doti di versatilitàdell’Unimog: in pochi minuti il portattrezziè trasformabile dalla versioneper la viabilità invernale a quella estiva,ad antincendio, o come spazzatrice,attivata dall’impianto idraulico delmezzo stesso, quindi senza motoreausiliario.Optional importantissimo e unico, chenessun autocarro al mondo ha, è ilVario Pilot, che permette in circa 20secondi di spostare da sinistra adestra e viceversa lo sterzo, il cruscottoe la pedaliera, consentendo diguidare lo stesso Unimog sia a sinistrache a destra: ne è intuitivo l’utilizzo,per cui gli spostamenti vengonoeffettuati a sinistra, mentre molti lavoria destra, posizione in cui si vedonomeglio marciapiedi, cigli della strada...,e l’autista può scendere dal latocorretto verso il marciapiedi senzaaprire lo sportello verso il traffico.Nell’ottica di fare prevenzione capillaree lotta agli incendi boschivi, manon solo per questo motivo, laDaimlerChrysler ha 2 tipi di prodotto,l’UGN, che è il veicolo portattrezzi 4x4permanente di maggior successo, e lagamma UHN, con caratteristiche piùspiccate per il fuoristrada estremo: gliassi a portale, che offrono un’altezzada terra molto elevata, sono divaricabilidi 30° e consentono alla cabina eal cassone di mantenere il piano d’interventoper affrontare in estremasicurezza qualsiasi percorso, anche ipiù pericolosi, conservando semprel’aderenza delle 4 ruote con il terreno,grazie alle sospensioni con le molle egli ammortizzatori per entrambe legamme, e non a balestra come neinormali autocarri. Le cabine sonodiverse per le 2 gamme di Unimog, etutte e due hanno la possibilità diavere anche la doppia cabina per 6persone, che mantiene comunqueinalterata la capacità di portare fino a3.000 l d’acqua.Inoltre le capacità dell’Unimog sonofamose: la pendenza superabile è del100%, pari a 45°, la capacità di guadoarriva fino a 1,20 m, e gli angoli dirampa sono molto favorevoli, per cui1. U500 con 2 bracci falciantiMulag Schmidt2. U400 con spazzatriceSchmidt SK 3503. U400 con piattaforma aerea espazzatrice a rullo Assaloni 1si può affrontare qualsiasi percorso edintervenire anche in caso di inondazioneper l’apporto di soccorsi...Infine, tutti gli Unimog possono esseredotati di TireControl, sistema che, tramiteun pulsante ed un indicatore dipressione in cabina, permette all’autistadi gonfiare e sgonfiare gli pneumaticisecondo la necessità, per esempioin fuoristrada o su percorsi sabbiosi,dove occorre maggiore aderenza:sgonfiando ed ottenendo una maggiorsuperficie d’appoggio, è semplicesuperare alcuni tratti, per poi riprenderela strada gonfiando gli pneumatici.L’importanza è notevole in protezionecivile, oltre che comoda in casi di foratura,per tener gonfiata la gomma finoalla prima possibile sostituzione.Dopo una breve presentazionedell’Econic, mezzo specifico per laraccolta dei rifiuti urbani con cabinaribassata, cambio automatico, e motorizzazionisia diesel che a gas metanoda 280 CV, particolarmente adattoall’utilizzo cittadino, si è passati alladimostrazione vera e propria degliUnimog diversamente allestiti, 9 adOrvieto e 8 ad Aviano, per un totale di11 tipi di lavori differenti esemplificati.Il primo Unimog in dimostrazione hapresentato una novità assoluta perl’Italia: la rattoppatrice stradale RoadRepair SR 500 Schmidt. La nuovaattrezzatura era montata su un U500passo corto, con motore da 280 CV epresa di forza anteriore, con impiantoidraulico di potenza, che permettequalsiasi tipo di allestimento, inclusala spazzatrice, circuito di servizio con238 Lavori Pubblici n. 14 maggio - giugno 2005