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Kitesoul Magazine #21 Edizione Italiana

In questo numero: Sardinia Grand Slam, Lighthouse to Leighton, Endurance Capo Verde Islands, F-one Dealer Meeting in Dakhla, Oahu strike mission, Cipro, Eleveight Kites, Jeremy Burlando, Joshua Emanuel, Emanuele Martinez, Kite and the City, How to Jibe in 4 ways, 7 passi per iniziare a fare freestyle, La guida definitiva per scegliere il tuo surfino e molto altro.

In questo numero: Sardinia Grand Slam, Lighthouse to Leighton, Endurance Capo Verde Islands, F-one Dealer Meeting in Dakhla, Oahu strike mission, Cipro, Eleveight Kites, Jeremy Burlando, Joshua Emanuel, Emanuele Martinez, Kite and the City, How to Jibe in 4 ways, 7 passi per iniziare a fare freestyle, La guida definitiva per scegliere il tuo surfino e molto altro.

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136<br />

VELERIE<br />

Emanuele Martinez, Mr. Zenitramsails: riparare le vele è un atto d'amore<br />

La differenza sostanziale sta nelle macchine<br />

da cucire. Noi abbiamo macchine professionali<br />

che garantiscono cuciture di qualità, per esempio<br />

il corretto tiraggio del filo. Poi essendo<br />

una veleria qualificata abbiamo materiali originali<br />

che garantiscono prestazioni (portanza e<br />

shape) e aspetto estetico. Spesso non è detto<br />

che a un servizio professionale corrisponde un<br />

prezzo più alto. Mi capita molte volte di dover<br />

rifare riparazioni eseguite da persone improvvisate,<br />

quindi alla fine chi vuole risparmiare in<br />

realtà spende il doppio.<br />

do le prestazioni dell'ala ma anche la sua<br />

parte grafica, chi insomma esegue riparazioni<br />

diciamo "invisibili". Oggi collaboro con molti<br />

brand e per avere i colori originali delle ali di<br />

qualunque anno chiedo direttamente a loro<br />

e poi mi rivolgo a un grande fornitore italiano<br />

di questi materiali che ha sede in Liguria. Per<br />

quanto riguarda invece valvole e cavi ordino<br />

tutto in Francia.<br />

Quali sono le rotture più frequenti e a cosa<br />

sono dovute?<br />

Le rotture più comuni sono per quanto riguarda<br />

i kite un po' datati il rincollaggio delle<br />

valvole, si tratta di una riparazione banale ma<br />

che se non è fatta bene, dopo una settimana<br />

si scolla nuovamente. Poi il taglio nel canopy<br />

quando il kite crasha sull'acqua o a terra e poi<br />

i buchi nei bladder.<br />

Che differenza c'è tra una riparazione occasionale<br />

e una in un centro specializzato come<br />

il tuo?<br />

Puoi dare dei consigli sulla manutenzione<br />

dell'attrezzatura?<br />

Per allungare la vita di ali e barre c'è un'unica<br />

strada che è quella di sciacquare tutto con acqua<br />

dolce e farlo asciugare bene per togliere<br />

il salino, sabbia, terra. Importante è anche<br />

passare l'acqua su cicken loop, cavi e all'interno<br />

della barra dove ci sono le regolazioni. Non<br />

ultimo occorre evitare di lasciare per troppo<br />

tempo l'attrezzatura sotto l'esposizione dei<br />

raggi solari e del vento. Spesso mi capita di<br />

dover rinforzare il bordo della leading edge<br />

usurato perché l'ala è stata lasciata al lungo al<br />

vento a flappare.<br />

Quali sono le vele più indistruttibili sul mercato<br />

secondo la tua esperienza?<br />

Sorride...<br />

La veleria Zenitramsails gestisce anche<br />

spedizioni giusto?<br />

La veleria ha una clientela locale naturalmente<br />

ma essendo lo Stagnone uno spot internazionale<br />

abbiamo anche clienti da tutta italia e<br />

dall'estero. Siamo organizzati con un servizio<br />

di ritiro merce e spedizioni, per cui in massimo<br />

tre giorni riceviamo l'attrezzatura, la<br />

ripariamo e la rispediamo al mittente.

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