Kitesoul Magazine #21 Edizione Italiana
In questo numero: Sardinia Grand Slam, Lighthouse to Leighton, Endurance Capo Verde Islands, F-one Dealer Meeting in Dakhla, Oahu strike mission, Cipro, Eleveight Kites, Jeremy Burlando, Joshua Emanuel, Emanuele Martinez, Kite and the City, How to Jibe in 4 ways, 7 passi per iniziare a fare freestyle, La guida definitiva per scegliere il tuo surfino e molto altro.
In questo numero: Sardinia Grand Slam, Lighthouse to Leighton, Endurance Capo Verde Islands, F-one Dealer Meeting in Dakhla, Oahu strike mission, Cipro, Eleveight Kites, Jeremy Burlando, Joshua Emanuel, Emanuele Martinez, Kite and the City, How to Jibe in 4 ways, 7 passi per iniziare a fare freestyle, La guida definitiva per scegliere il tuo surfino e molto altro.
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136<br />
VELERIE<br />
Emanuele Martinez, Mr. Zenitramsails: riparare le vele è un atto d'amore<br />
La differenza sostanziale sta nelle macchine<br />
da cucire. Noi abbiamo macchine professionali<br />
che garantiscono cuciture di qualità, per esempio<br />
il corretto tiraggio del filo. Poi essendo<br />
una veleria qualificata abbiamo materiali originali<br />
che garantiscono prestazioni (portanza e<br />
shape) e aspetto estetico. Spesso non è detto<br />
che a un servizio professionale corrisponde un<br />
prezzo più alto. Mi capita molte volte di dover<br />
rifare riparazioni eseguite da persone improvvisate,<br />
quindi alla fine chi vuole risparmiare in<br />
realtà spende il doppio.<br />
do le prestazioni dell'ala ma anche la sua<br />
parte grafica, chi insomma esegue riparazioni<br />
diciamo "invisibili". Oggi collaboro con molti<br />
brand e per avere i colori originali delle ali di<br />
qualunque anno chiedo direttamente a loro<br />
e poi mi rivolgo a un grande fornitore italiano<br />
di questi materiali che ha sede in Liguria. Per<br />
quanto riguarda invece valvole e cavi ordino<br />
tutto in Francia.<br />
Quali sono le rotture più frequenti e a cosa<br />
sono dovute?<br />
Le rotture più comuni sono per quanto riguarda<br />
i kite un po' datati il rincollaggio delle<br />
valvole, si tratta di una riparazione banale ma<br />
che se non è fatta bene, dopo una settimana<br />
si scolla nuovamente. Poi il taglio nel canopy<br />
quando il kite crasha sull'acqua o a terra e poi<br />
i buchi nei bladder.<br />
Che differenza c'è tra una riparazione occasionale<br />
e una in un centro specializzato come<br />
il tuo?<br />
Puoi dare dei consigli sulla manutenzione<br />
dell'attrezzatura?<br />
Per allungare la vita di ali e barre c'è un'unica<br />
strada che è quella di sciacquare tutto con acqua<br />
dolce e farlo asciugare bene per togliere<br />
il salino, sabbia, terra. Importante è anche<br />
passare l'acqua su cicken loop, cavi e all'interno<br />
della barra dove ci sono le regolazioni. Non<br />
ultimo occorre evitare di lasciare per troppo<br />
tempo l'attrezzatura sotto l'esposizione dei<br />
raggi solari e del vento. Spesso mi capita di<br />
dover rinforzare il bordo della leading edge<br />
usurato perché l'ala è stata lasciata al lungo al<br />
vento a flappare.<br />
Quali sono le vele più indistruttibili sul mercato<br />
secondo la tua esperienza?<br />
Sorride...<br />
La veleria Zenitramsails gestisce anche<br />
spedizioni giusto?<br />
La veleria ha una clientela locale naturalmente<br />
ma essendo lo Stagnone uno spot internazionale<br />
abbiamo anche clienti da tutta italia e<br />
dall'estero. Siamo organizzati con un servizio<br />
di ritiro merce e spedizioni, per cui in massimo<br />
tre giorni riceviamo l'attrezzatura, la<br />
ripariamo e la rispediamo al mittente.