Kitesoul Magazine #21 Edizione Italiana
In questo numero: Sardinia Grand Slam, Lighthouse to Leighton, Endurance Capo Verde Islands, F-one Dealer Meeting in Dakhla, Oahu strike mission, Cipro, Eleveight Kites, Jeremy Burlando, Joshua Emanuel, Emanuele Martinez, Kite and the City, How to Jibe in 4 ways, 7 passi per iniziare a fare freestyle, La guida definitiva per scegliere il tuo surfino e molto altro.
In questo numero: Sardinia Grand Slam, Lighthouse to Leighton, Endurance Capo Verde Islands, F-one Dealer Meeting in Dakhla, Oahu strike mission, Cipro, Eleveight Kites, Jeremy Burlando, Joshua Emanuel, Emanuele Martinez, Kite and the City, How to Jibe in 4 ways, 7 passi per iniziare a fare freestyle, La guida definitiva per scegliere il tuo surfino e molto altro.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
176<br />
TECNICA<br />
Abc surfino: guida ragionata alla scelta dell'oggetto di desideri<br />
TIPO DI COSTRUZIONE<br />
Esistono 3 tipi di costruzione base.<br />
- CLASSICO (come i surf da onda)<br />
L'anima è di schiuma di poliuretano (CLARK<br />
FOAM), resinato in polyestere. Ci possono essere<br />
diversi tipi di densità che ne determinano<br />
il peso e la robustezza.<br />
PREGI: Precisione di shape, limitato assorbimento<br />
di acqua in caso di rotture, facilità di<br />
riparazione, maggiore flex.<br />
DIFETTI: Fragilità ai colpi (il clark è resinato in<br />
resina poliestere, molto più fragile dell'epossidica<br />
con la quale si resina il polistirolo),<br />
peso specifico elevato (meno galleggiabilità<br />
globale).<br />
USO CONSIGLIATO: Per chi predilige la morbidezza<br />
di surfata, il feeling puro con l'onda.<br />
-LTD - RESINA (come i windsurf)<br />
L'anima è di polistirolo, resinato in epoxy. La<br />
lavorazione di costruzione è più complicata<br />
e lunga, perché viene ineittato in stampi non<br />
preformati e quindi lo shaper dovrà ritargliarsi<br />
le forme direttamente dai blocchi. I costi<br />
globali di produzione sono superiori.<br />
PREGI: Miglior robustezza rispetto al Classic,<br />
maggior leggerezza (300-400 gr rispetto ai<br />
Classic), performance globalmente migliori<br />
alle alte velocità.<br />
DIFETTI: Maggior assorbimento d'acqua in caso<br />
di rottura, difficoltà di riparazione, shape<br />
meno precisi.<br />
USO CONSIGLIATO: Per chi ama il maggior controllo<br />
alle alta velocità.