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Studi e Ricerche
Punti di ricarica pubblici per 100 AV BHEV circolanti - Anno 2019
300
250
200
150
100
50
0
Abruzzo
Basilicata
Calabria
Campania
Emilia Rom.
Friuli V. G.
Lazio
Liguria
Lombardia
Marche
Molise
Piemonte
Puglia
Sardegna
Sicilia
Toscana
Trentino A. A.
Umbria
V. d’Aosta
Veneto
ITALIA
CONFRONTO INTERNAZIONALE
Anche a livello internazionale la distribuzione delle colonnine di
ricarica appare piuttosto disomogenea, con alcuni Paesi dotati già
di una rete capillare e ben strutturata e altri invece in cui la strada
da percorrere è ancora molto lunga. Nel rapporto redatto da Motus-E
il confronto è stato effettuato con i sei Stati che più spingono
sull’elettrico: Cina, USA, Olanda, Germania, Regno Unito e
Norvegia. I numeri sono i seguenti:
• Cina: 552.000 punti di ricarica pubblica
• USA: 79.000 punti di ricarica pubblica
• Olanda: 61.974 punti di ricarica pubblica
• Germania: 43.776 punti di ricarica pubblica
• Regno Unito: 36.500 punti di ricarica pubblica
• Norvegia: 16.950 punti di ricarica pubblica
UNA STRATEGIA PER L’ITALIA
La situazione attuale, secondo il rapporto, rappresenta un buon
punto di partenza, ma non può essere considerata sufficiente a
sostenere una diffusione rapida delle autovetture a zero emissioni,
che al momento, in Italia, hanno raggiunto circa 100.000 unità
circolanti.
L’auspicio di Motus-E è che nel nostro Paese entri in funzione
in tempi ragionevoli una Piattaforma Unica Nazionale (PUN)
che porti alla creazione di un unico database ufficiale, facilmente
consultabile, che permetta di avere informazioni precise inerenti
le colonnine pubbliche presenti in base a potenza e distribuzione
geografica.
Una piattaforma di questo tipo, interpolata con dati inerenti la
densità della popolazione delle singole aree geografiche e la distribuzione
delle vetture elettriche circolanti sul territorio, è infatti
uno strumento indispensabile per una crescita armonizzata
dell’infrastruttura di ricarica, che sarà così progettata tenendo
conto delle reali esigenze degli automobilisti.
Il rapporto si conclude fissando i due obiettivi principali per definire
una strategia d’azione di lungo periodo, con il fine di portare
alla decarbonizzazione dei trasporti entro il 2050 (Missione
e-Mobility Italia):
• sviluppare una rete di ricarica pubblica capillare;
• agevolare l’installazione di infrastrutture di ricarica private.
Perché il piano si realizzi, Motus-E ha fissato la seguente serie di
azioni necessarie:
• semplificazione dell’iter burocratico per l’installazione delle
colonnine;
• inserimento delle colonnine di ricarica tra quelle esentate dal
Canone Patrimoniale Unico;
• velocizzazione dei tempi di allaccio da parte dei distributori
dell’energia (DSO);
• pianificazione insieme ai distributori di energia delle installazioni
HPC sulla rete a media tensione;
• rimodulazione delle tariffe di ricarica e oneri di connessione per
favorire l’integrazione dei veicoli con la rete;
• definizione di un piano nazionale per l’installazione di colonnine
ad alta potenza.
Affinché queste azioni possano essere attuate in modo efficace,
infine, l’associazione propone la nascita di una cabina di regia che
agisca a livello nazionale per agevolare una crescita il più possibile
uniforme e armonizzata a livello locale. Inoltre appaiono indifferibili
alcune attività, tra le quali:
• accentrare la responsabilità dei finanziamenti e del monitoraggio
delle installazioni;
• prevedere una deroga alla normativa sugli aiuti di Stato per le
infrastrutture di ricarica pubbliche, come già attuato, ad esempio,
in Germania, Regno Unito e Francia;
• creare un meccanismo di collaborazione virtuoso tra Regioni e
distributori di energia per l’individuazione delle esigenze di ricarica
in base ai flussi di traffico e dei nodi in cui la rete possa
accogliere potenze di connessione elevate (HPC);
• finanziare anche le tecnologie HPC oltre alle ricariche quick e
fast, sia in contesti urbani che extraurbani;
• considerare un potenziamento della rete di distribuzione sia per
venire incontro alle esigenze dei clienti EV sia per favorire la
penetrazione di soluzioni per la ricarica smart, come ad esempio
il vehicle-to-grid.
marzo-aprile 2021 61