Vado e Torno 06-2023
In questo numero di Vado e Torno: - Misano. I test drive, le corse, la gente, Formula Truck in diretta dal circuito - Zerogradi. Una giornata particolare dedicata al trasporto a temperatura controllata - Anteprime. DAF XFC e XDC, FUSO eCanter - Prove. Mercedes eActros - Politica. Si parla solo di CO2
In questo numero di Vado e Torno:
- Misano. I test drive, le corse, la gente, Formula Truck in diretta dal circuito
- Zerogradi. Una giornata particolare dedicata al trasporto a temperatura controllata
- Anteprime. DAF XFC e XDC, FUSO eCanter
- Prove. Mercedes eActros
- Politica. Si parla solo di CO2
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9 MAGGIO<br />
«Il target di riduzione<br />
del 45 per cento delle<br />
emissioni entro il<br />
2030 proposto dall’Ue<br />
è del tutto irrealistico».<br />
Così Anita.<br />
10 MAGGIO<br />
Confartigianato Trasporti<br />
ribadisce il<br />
concetto.<br />
11 MAGGIO<br />
Esplode un furgone<br />
carico di bombole di<br />
ossigeno medicale in<br />
centro a Milano.<br />
18 MAGGIO<br />
La Commissione<br />
politiche dell’Ue del<br />
Senato boccia la direttiva<br />
europea sulle<br />
emissioni di CO 2<br />
dei<br />
mezzi pesanti.<br />
19 MAGGIO<br />
«Accogliamo positivamente<br />
la risoluzione<br />
con il parere<br />
messo a punto dalla<br />
relatrice Elena Murelli,<br />
che recepisce le<br />
istanze e le preoccupazioni<br />
espresse dalla<br />
Federazione degli<br />
autotrasportatori italiani».<br />
Così il presidente<br />
di Fai-Conftrasporto<br />
Paolo Uggè.<br />
TANTE NORME MA<br />
NON RISPETTATE<br />
A Milano esplode<br />
un furgone carico<br />
di bombole<br />
medicali. Molti i<br />
danni alle auto e<br />
alle case, come<br />
si può vedere<br />
nella foto, ma<br />
per fortuna non<br />
alle persone.<br />
Cinzia Franchini<br />
(a sinistra) di<br />
Ruotelibere<br />
denuncia come<br />
siano le stesse<br />
Motorizzazioni,<br />
chiamate a<br />
controllare,<br />
alzino le mani<br />
sul rispetto delle<br />
norme Adr.<br />
Associazioni e Governo<br />
INSIEME<br />
CONTRO<br />
Va all’attacco Cinzia<br />
Franchini, portavoce<br />
di Ruotelibere, a<br />
seguito dell’esplosione<br />
di alcune bombole<br />
di ossigeno medicale<br />
in un furgone, che ha<br />
provocato un bilancio<br />
di una quindicina<br />
di veicoli distrutti, 12<br />
appartamenti inagibili<br />
e 29 cittadini impossibilitati<br />
a rientrare in<br />
casa per la notte: «Le<br />
esplosioni e l’incendio<br />
avvenuto in zona Porta<br />
Romana a Milano<br />
impone di riaccendere<br />
i riflettori sul tema del<br />
trasporto delle merci<br />
pericolose nel nostro<br />
Paese».<br />
Facendo riferimento<br />
alla Procura di Milano<br />
che sta valutando<br />
l’iscrizione nel registro<br />
degli indagati del legale<br />
rappresentante<br />
della azienda di trasporto<br />
proprietaria del<br />
furgone utilizzato per<br />
la distribuzione delle<br />
L’UNIONE<br />
Sulle emissioni dei truck è scontro<br />
Roma-Bruxelles. La Commissione<br />
politiche dell’Ue del Senato boccia<br />
la direttiva sulle emissioni di Co 2<br />
: da<br />
rivedere i tempi e servono incentivi.<br />
E le associazioni applaudono<br />
Non solo, o non tanto, il<br />
tradizionale scontro tra<br />
le imprese da una parte<br />
e il Governo dall’altra sulle<br />
risorse e sulle<br />
regole, che pure<br />
rimane sotto<br />
traccia. Ma anche,<br />
e soprattutto,<br />
lo scontro<br />
tra Governo e<br />
imprese insieme<br />
e Commissione<br />
europea,<br />
che vorrebbe imporre regole<br />
sempre più restrittive in tema<br />
di emissioni. È questo lo scena-<br />
bombole di ossigeno<br />
poi esplose, Franchini<br />
ammonisce: «È evidente<br />
che i controlli<br />
sono efficaci se eseguiti<br />
preventivamente<br />
e non a disastro ormai<br />
avvenuto».<br />
Come noto, il trasporto<br />
merci pericolose è<br />
disciplinato dalla normativa<br />
(Adr) introdotta<br />
più di sessant’anni fa<br />
e integrata in Italia da<br />
alcuni decreti Legge.<br />
Le merci pericolose<br />
Le norme Adr sono<br />
disattese per stessa<br />
ammissione delle<br />
Motorizzazioni che<br />
le controllano<br />
Cinzia Franchini<br />
ESPLODE UN FURGONE A MILANO. CHI RISPETTA LE NORME ADR?<br />
sono individuate in<br />
una apposita tabella<br />
dalla normativa di<br />
riferimento e vanno<br />
dai fertilizzanti per<br />
l’agricoltura, ai carburanti,<br />
alle vernici, agli<br />
alcolici, ai profumi e<br />
anche ai gas come<br />
l’ossigeno.<br />
Merci che ogni giorno<br />
vengono movimentate<br />
e che per legge<br />
dovrebbero essere<br />
trasportate solo a determinate<br />
condizioni<br />
rio tutto sommato nuovo che si<br />
sta delineando nelle ultime settimane,<br />
e che ha assunto una<br />
veste ufficiale dallo scorso 18<br />
maggio, quando<br />
la Commissione<br />
Politiche<br />
dell’Ue del Senato<br />
ha bocciato<br />
la direttiva<br />
europea sulle<br />
emissioni di<br />
Co 2<br />
dei mezzi<br />
pesanti, che si<br />
inserisce nel quadro della transizione<br />
green, tra gli applausi<br />
delle associazioni di categoria.<br />
per garantirne la loro<br />
stessa integrità e la<br />
sicurezza dell’intera<br />
filiera logistica e della<br />
collettività.<br />
«Il punto però è che<br />
in Italia queste norme,<br />
sulla carta stringenti,<br />
sono di fatto in<br />
parte disattese per<br />
stessa ammissione<br />
delle Motorizzazioni<br />
che sarebbero gli enti<br />
chiamati ad effettuare<br />
i controlli», denuncia<br />
Franchini.<br />
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