Vado e Torno 06-2023

a tutto carico
trasporto refrigerato, training
IL NUOVO CAMPUS PALFINGER IN AUSTRIA: FOCUS SULLA FORMAZIONE
Palfinger ha inaugurato in Austria, a Lengau, il campus destinato alle attività di
formazione e training del gruppo. «Con il Campus Palfinger abbiamo creato una struttura
all’avanguardia per i dipendenti attuali e futuri, facendo un importante investimento per
la nostra azienda, per la regione e per l’intera rete europea e globale di produzione e
competenza», ha detto il Ceo di Palfinger, Andreas Klauser.
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PETIT FORESTIER E IVECO
Con l’elettrico
gestiamo il freddo
L’eDaily con allestimento eco
sostenibile Lecapitaine per i clienti
di Petit Forestier visto a Tuttofood
Milano è stato il punto di partenza
per una riflessione sul trasporto
refrigerato nelle città di domani
La notizia risale al settembre
dello scorso
anno, contestualmente
al lancio ufficiale
dell’eDaily alla Iaa di
Hannover. Petit Forestier,
nome di primo
piano nel noleggio di
veicoli refrigerati, chiude
con Iveco un ordine
per la fornitura di 2 mila
Daily elettrici entro il
2026.
Evidente manifestazione
di fiducia nei confronti
di un veicolo che,
fino a quel momento,
esisteva soltanto sulla
carta. «Consideriamo
l’eDaily un veicolo
perfetto per quei clienti
che fanno le consegne
nell’ultimo miglio, o
comunque nei centri
storici», racconta Ronan
Mouchel, francese
di nascita ma grande
conoscitore del mercato
italiano e direttore
generale di Petit Forestier
Italia.
Vale a dire, a capo
di una realtà attiva dal
2009, che conta 9 filiali
dislocate più che altro
al nord, più o meno 165
dipendenti e circa 3 mila
veicoli refrigerati da
mettere a disposizione
dei clienti. A cui dovrebbero
aggiungersi
entro il 2026, a spanne,
sui 120 eDaily.
Il boom dell’e-commerce,
che l’Italia ha
conosciuto soprattutto
negli ultimi anni, e
i vincoli d’accesso ai
centri storici sono due
dei principali fattori che
rendono quello italiano
un mercato «molto
adatto a un veicolo come
l’eDaily».
«Alcuni dei nostri
clienti sono molto
attenti al tema della
sostenibilità e specialmente
nel settore della
distribuzione necessitano
di una quota di veicoli
a zero emissioni
anche per questioni di
immagine. Poi, è chiaro,
i van devono fare
il loro lavoro: l’immagine
è importante ma
l’operatività deve essere
garantita», aggiunge
Mouchel.
Le sfide della
logistica di domani
Massimo Revetria,
responsabile gamma
leggera Iveco mercato
Italia, è colui che più
da vicino segue l’evoluzione
dell’eDaily. «La
produzione dei primi
Daily elettrici per Petit
Forestier è attesa per le
prossime settimane», ci
ha detto a Tuttofood.
«In questo momento
non ci sono obblighi
stringenti all’utilizzo in
Italia del veicolo elettrico,
ma le municipalità
potrebbero decidere
di limitare il traffico
ai soli veicoli a zero
emissioni prossimamente:
in quel caso, sia
noi di Iveco che Petit
Forestier dovremo farci
trovare pronti».
E il Daily elettrico
pare essere la risposta
di Iveco a un possibile
scenario di questo tipo.
«La transizione energetica
avrà un effetto
molto importante sulla
catena del freddo», ri-
LA CELLA
ECOSOSTENIBILE
A Tuttofood Milano
abbiamo visto l’eDaily
allestito con la cella
cosiddetta Urban
alleggerita, profilata
e realizzata con
materiale riciclato che
rafforza l’immagine di
ecosostenibilità. Altro
elemento importante,
il piano di carico
piatto, senza
passaruota per una
maggiore capacità di
carico.
Insieme anche nel post-vendita
flette Revetria. «Il settore
è molto sensibile
all’innovazione, all’efficientamento
energetico
e alla sostenibilità in
generale».
Più semplice
l’allestimento
E più nello specifico
dell’eDaily: «La struttura
a longheroni permette
un alloggiamento
perfetto delle batterie,
che hanno una forma
La collaborazione
di lunga data tra
Iveco e Petit Forestier
si estende anche
al servizio postvendita.
«Contiamo
sulla nostra rete di
assistenza, oltre 400
officine in tutta Italia
abilitate a operare sugli
elettrici, e cercheremo
di individuare le
officine prioritarie, in
aree strategiche per
Petit Forestier, che
hanno necessità di
formazione immediata».
A parlare è Alessandro
equilibrata perché sono
quadrate. Poi la superficie
completamente piana
del telaio fa sì che
l’allestitore (in questo
caso Lecapitaine, che
fa parte del gruppo
Petit Forestier, ndr)
non abbia problemi nel
preparare il veicolo. Il
cavallo di battaglia poi
sono le prese di forza
ad alto voltaggio, collegate
direttamente alla
centralina del veicolo
Torarolo, Key account
manager customer
service&product
support di Iveco (a
destra nella foto;
accanto a lui Roman
Mouchel e, a sinistra,
Massimo Revetria).
«Abbiamo anche messo
in piedi una formazione
dedicata ai tecnici e
ai capi officina di Petit
Forestier Italia, i quali
verranno a fare delle
sessioni di training sia
sui veicoli elettrici, sia
naturalmente su quelli
con motore termico».
per erogare una potenza
fino a 15 kilowatt,
ideale per il gruppo frigorifero».
Con il vantaggio della
possibilità, grazie alle
opzioni di connettività
Iveco, di monitorare
in modo accurato l’assorbimento
dell’energia
da parte del gruppo
frigorifero, in funzione
dell’ottimizzazione
dell’autonomia complessiva
del veicolo.
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