Vado e Torno 06-2023

trucknews
nomi nuovi, alleanze, aggiornamenti
DALLA GRAN BRETAGNA UN NUOVO PROTOTIPO DI VAN ELETTRICO
La mobilità elettrica porta con sé una serie di nuovi nomi tra i costruttori. In uno scenario del
genere, la Gran Bretagna è sicuramente in prima linea. Watt electric vehicle company (Wevc)
ha progettato e realizzato un interessante prototipo di van elettrico, l’eCv1, che ha fatto
capolino nel corso di alcuni eventi di respiro internazionale il mese scorso. L’eCv1 ha una
massa totale a terra di 3,5 ton e le batterie integrate nella struttura.
GLI ELETTRICI FOTON IN ITALIA
Apripista dal
Far East
A inaugurare l’offerta di truck
elettrici made in China nel
nostro Paese è la società E-Truck
Trade, creata appositamente
all’interno di un gruppo toscano
Quando si parla di
camion elettrici,
guardare in direzione
della Cina è quasi un
obbligo: lì il mercato è
molto più maturo che
in Occidente e la tecnologia
più avanzata. E
RACCOLGONO
LA SFIDA
Desta curiosità,
non c’è dubbio,
l’ingresso in Italia
di un marchio
come Foton
Motor, che ha
scelto il light
truck elettrico
da 6 ton, spinto
da un motore
elettrico da 156
cavalli, come
primo veicolo
da importare.
Altri modelli
dovrebbero
seguire presto.
adesso, i costruttori cinesi
iniziano a puntare
seriamente all’Europa.
Ad aprire la strada è
un brand importante
come Foton che, in
sinergia con E-Truck
Trade, società creata
appositamente all’interno
di un gruppo toscano
con grande esperienza
sulle trazioni
elettriche, sta avviando
la commercializzazione
dei suoi light truck nel
nostro Paese.
«Abbiamo cercato
l’approccio con Foton
perché, nel mondo
truck, è il principale
brand cinese a livello
produttivo, con circa
700 mila veicoli che
escono ogni anno dalle
loro fabbriche», ci ha
detto Enrico Palandri,
Ceo di E-Truck Trade,
sicuro del successo
del modello da 6 ton
di massa totale a terra
che per primo arriverà
in Italia. «Il veicolo è
in produzione dal 2018
ed è stato venduto in
30 mila esemplari sul
mercato cinese, dunque
ha una grande esperienza
sul campo, per così
dire».
Motore elettrico da
156 cavalli, il primo
truck Foton disponibile
in Italia dichiara un’autonomia
di circa 200
chilometri e si propone
per la distribuzione urbana
e extra urbana.
Parlando di prezzi, il
truck Foton da 6 ton
ha un prezzo di vendita
al pubblico di 79.500,
mentre la versione da
4,25 ton di peso totale
(guidabile con patente
B grazie alle nuova
normative sui truck a
emissioni zero) costa
74.500 euro.
Palandri, inoltre, conferma
che Foton ha già
omologato altre tipologie
di camion, con
massa totale di 16 e
18 ton, mentre la gamma
per l’Italia sarà nei
prossimi mesi estesa
fino alle 3,5 ton.
«Sono i più adatti alla
conformazione del
territorio italiano, i più
predisposti all’elettrificazione
e garantiscono
un’autonomia ottimale»,
ha aggiunto.
LE BREVI
TEST AL BRENNERO
Mercedes-Benz Trucks
ha sottoposto la sua
gamma di veicoli a
emissioni zero alla
prova del Brennero.
In particolare, hanno
attraversato il passo
alpino partendo dalla
città di Innsbruck il
futuristico prototipo
GenH2 Truck a celle a
combustibile alimentate a
idrogeno e il modello di
camion elettrico eActros
300 nella versione
trattore da distribuzione
agganciato a un
semirimorchio.
RICARICA ULTRA-FAST
La ricarica ultraveloce
per i camion è la grande
speranza di chi attende
con ansia la diffusione
su larga scala degli
elettrici. In attesa di
capire se le reti saranno
in grado di fornire
l’energia necessaria,
Scania e Abb lavorano
a un progetto volto a
dimostrare la fattibilità
tecnica della ricarica
ad alta potenza, con
corrente a partire da
1.500 e fino a 3 mila
ampère. Lo standard
Megawatt charging
system entrerà in vigore
nel 2024.
DRIVELINE LAB
In collaborazione con
alcuni prestigiosi enti
accademici tedeschi,
Man Truck&Bus si
sta impegnando in
progetti di ricerca che
hanno l’obiettivo di
sviluppare propulsioni
pulite attraverso la
stretta collaborazione
tra scienza e industria.
Il tutto sarà gestito dal
Campus future driveline
che si trova presso il
sito produttivo Man di
Norimberga.
I VAN MERCEDES
Sempre più
elettrici
In arrivo per
il 2026 una
piattaforma
specifica
Mercedes-Benz
Vans fa un importante
passo verso
l’elettrificazione. La
casa tedesca, infatti, ha
annunciato il lancio di
una nuova architettura
«innovativa, scalabile e
modulare» con cui saranno
realizzati i propri
van a partire dal 2026.
Anno in cui, peraltro,
Mercedes-Benz Vans
si aspetta di mettere
a registro un buon 20
per cento di van elettrici
venduti sul totale.
Che, secondo i piani
della Stella, dovrebbe
innalzarsi fino al 50 per
cento nel 2030.
La nuova piattaforma
si chiama Van.Ea
e comporterà dei cambiamenti
sostanziali in
tanti aspetti essenziali
dei veicoli, come aerodinamica,
catena cinematica,
pneumatici e
chassis. L’architettura
specifica per i van elettrici
riguarderà i segmenti
medio e ‘large’,
inclusi Vito e Sprinter.
Era nell’aria,
soprattutto
dopo l’uscita
di Gerrit Marx,
numero uno di
Iveco Group,
dal board di
Nikola. La joint
venture tra
il costruttore
italiano e quello
americano,
di fatto, non
esiste più. La
comunicazione
ufficiale è
arrivata a
inizio maggio,
quando le due
aziende hanno
annunciato
di volersi
concentrare
«sul proprio
mercato di
riferimento
nel trasporto
pesante.
Iveco Group
SCANIA AGGIORNA IL SUO CCAP
Adattivo ed efficiente
Il nuovo cruise control adattivo per
cambi Opticruise è ora disponibile
L
’aggiornamento
IVECO-NIKOLA, FINE DI UNA JOINT VENTURE
del cruise control
adattivo (Ccap) di
Scania, disponibile
a partire da questo
mese, permetterà
di risparmiare
fino al 2 per cento
si focalizzerà
sull’Europa,
per l’ulteriore
sviluppo e
la vendita di
veicoli elettrici
a batteria
e a celle a
combustibile.
Nikola a
sua volta
concentrerà
le proprie
attività in Nord
America». Per
acquisire il
pieno controllo
della joint
venture in
Europa, Iveco
Group ha
corrisposto
a Nikola 35
milioni di dollari
in contanti e
20 milioni in
azioni Nikola.
Il costruttore
di carburante
su percorsi con
topografia ondulata,
mantenendo
inalterata la velocità
media, secondo le
stime comunicate
dal Grifone.
americano,
d’altro canto,
ottiene da Iveco
la licenza della
tecnologia Iveco
S-Way per il
Nord America.
Sembra
comunque che
Nikola voglia
concentrarsi
ora soprattutto
sui veicoli a
idrogeno.
L’aggiornamento
può contare su
una capacità di
calcolo notevolmente
aumentata, su
algoritmi più
intelligenti e sull’uso
ottimizzato delle
mappe digitali e
verrà applicato su
tutti gli autocarri
Scania (con alcune
rare eccezioni) che
saranno ordinati
da adesso in poi.
Non solo: i veicoli
in circolazione,
purché equipaggiati
con cambio
Opticruise di nuova
generazione (G25
oppure G33, per la
precisione) potranno
essere aggiornati
presso un’officina
autorizzata Scania.
ELETTRICI VOLVO
In mille per
l’Europa
Ordine record
da Holcim,
attiva in tutto il
continente
Volvo Trucks ha siglato
un ordine da
mille camion elettrici
con l’azienda svizzera
Holcim, nome di primissimo
piano nell’ambito
delle soluzioni per
l’edilizia.
I veicoli verranno
consegnati entro il
2030, con l’accordo di
consegnare a Holcim i
primi 130 camion tra il
2023 e il 2024.
Si tratta, per Volvo
Trucks, dell’ordine più
significativo in Europa
per quanto riguarda i
camion a emissioni zero.
«Sono molto orgoglioso
della partnership
che abbiamo sviluppato
con Holcim e dei risultati
che stiamo ottenendo
insieme», ha detto il
Ceo di Volvo Group,
Martin Lundstedt.
Rimpiazzando mille
veicoli diesel con gli
elettrici, Holcim calcola
un risparmio di
50 mila ton di anidride
carbonica all’anno.
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