lokomotYVŲ elektros PaVarŲ PratYBŲ darBai - Vilniaus Gedimino ...

3. Bendrosios žinios apie elektros mašinas
Paveiksle induktorius, kuriantis žadinimo srautą, vaizduojamas
kaip nuolatinio magneto poliai N ir S. Tarp magnetinių polių įdedamas
inkaras – feromagnetinės medžiagos cilindras (magnetolaidis),
kurio išilginiuose grioveliuose yra izoliuoti laidininkai, sudarantys inkaro
apviją. Paprastumo dėlei laikoma, kad inkaro apviją sudaro tik
vienas dviejų laidininkų rėmelis. Inkaro apvija yra prijungta prie kolektoriaus.
Paprasčiausiu kolektoriumi galima laikyti du pusžiedžius,
kurie elektriškai izoliuoti vienas nuo kito. Kartu su inkaru kolektorius
sudaro nuolatinės srovės mašinos rotorių. Prie kolektoriaus prispaudžiami
kontaktiniai šepečiai.
3.2. Nuolatinės srovės traukos varikliai ir generatoriai
Nuolatinės srovės traukos varikliai (angl. DC traction motors).
Šilumvežio, elektrinio traukinio nuolatinės srovės traukos variklio
statoriaus, inkaro ir kiti elementai pateikti 3.2–3.3 paveiksluose.
Nuolatinės srovės traukos varikliai naudojami elektrovežių, elektrinių
traukinių, metro, tramvajų, troleibusų, didelės galios automobilių, laivų,
šilumvežių elektros pavarose.
Mechaniniu požiūriu nuolatinės srovės mašiną galima suskirstyti
į dvi dalis: nejudamąją – statorių ir judamąją – rotorių. Svarbiausia
nuolatinės srovės mašinos statoriaus dalis yra induktorius, kuris sukuria
nuolatinį mašinos žadinimo srautą. Kai mašinos žadinimo srautą
sukuria nuolatinio magneto poliai, mašina vadinama magnetinio elektrinio
žadinimo. Kai žadinimo srautą sukuria elektromagnetai, mašina
yra elektromagnetinio žadinimo. Nuolatinės srovės mašinų nejudamojoje
dalyje išdėstomi pagrindiniai ir papildomi poliai, ant kurių uždedama
varinio izoliuoto laido žadinimo apvija (angl. exciting winding),
kuria teka nuolatinė žadinimo srovė. Taip pat tvirtinami šepečiai ir jų
15