lokomotYVŲ elektros PaVarŲ PratYBŲ darBai - Vilniaus Gedimino ...
lokomotYVŲ elektros PaVarŲ PratYBŲ darBai - Vilniaus Gedimino ...
lokomotYVŲ elektros PaVarŲ PratYBŲ darBai - Vilniaus Gedimino ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2. Lokomotyvų elektrinė galios pavara<br />
Elektros pavara sukuria šilumvežio traukos charakteristiką, artimą<br />
„idealiai“. Tam tikslui pasiekti automatinio valdymo sistemomis<br />
keičiamas natūraliųjų nuolatinės ar kintamosios srovės generatorių<br />
išorinių charakteristikų pobūdis. Kad traukos generatoriaus galia visame<br />
autonominės traukos lokomotyvo su <strong>elektros</strong> pavara greičių diapazone<br />
būtų pastovi P g<br />
= I g<br />
U g<br />
= const ir dyzelinio variklio galia N D<br />
=<br />
const būtų pastovi, traukos generatoriaus įtampa turi kisti atvirkščiai<br />
proporcingai srovei I g<br />
, t. y. hiperbolės dėsniu. Lokomotyvų, kurių traukos<br />
varikliai yra nuolatinės srovės ir maitinami nuo nuolatinės įtampos<br />
šaltinio, <strong>elektros</strong> pavaros vadinamos nuolatinės ir nuolatinės srovės<br />
sistemos ir tarptautinėje techninėje literatūroje žymimos DC/DC.<br />
Pasaulio geležinkelius pradėjus elektrifikuoti kintamąja srove, kurių<br />
kontaktinio tinklo įtampa gerokai aukštesnė – 15 kV, 16, 2/3 Hz, 25 kV,<br />
50 Hz, atsirado galimybė sukurti galingesnius, greitesnius elektrinės<br />
2.2 pav. Supaprastinta kintamosios ir nuolatinės (AC/DC) srovės sistemos<br />
elektrovežio, elektrinio traukinio <strong>elektros</strong> pavaros sandaros schema:<br />
T – traukos transformatorius; CR – valdomasis vienfazis lygintuvas;<br />
M – nuolatinės srovės traukos varikliai<br />
9
Change language