Latvijas Biznesa Gada Pārskats 2020

Asociācijas viedoklis
Daļa nozares uzņēmumu varētu neizdzīvot
Autopārvadātāju asociācijas
“Latvijas auto”
valdes priekšsēdētājs
Aleksandrs Pociluiko
Autokravu pārvadājumos šogad kritums aptuveni 30–40% apmērā,
un daļai uzņēmumu jau ir teju bankrota stāvoklis. Pašreiz
situācija nozarē ir slikta, jo daudzās valstīs turpinās dažādi
Covid-19 pandēmijas dēļ noteiktie ierobežojumi, turklāt Eiropas
Komisija jūlijā atbalstījusi autokravu transporta reformu, kas
neatbilst Latvijas interesēm.
Kravu apjomi, salīdzinot ar aprīli vai maiju, nav pieauguši. Kravu
apjomi nav lieli – rūpnīcas nestrādā vai strādā samazinātā apjomā,
daudzās valstīs ir dažādi ierobežojumi. Turklāt ir valstis, kur
iebraucot kravas auto šoferiem jāievēro 14 dienu pašizolācija.
Pārvadātāju uzņēmumam tas dārgi izmaksā.
Tendences kravu pārvadājumu apjomos pēc ārkārtējās situācijas
Latvijā nav uzlabojušās un situācija ir tāda pati.
Daudzi nozares uzņēmumi strādā ar kredītu brīvdienām, kā arī
daudziem jau ir bankrota stāvoklis. Tomēr kopējo bildi, kas vispār
notiks ar nozari, mēs redzēsim tikai rudenī.
Grūtības nozares uzņēmumiem rada arī viesstrādnieki, kuru
īpatsvars veido ap 30–40%. Tie ir pārsvarā no Krievijas, Baltkrievijas,
Uzbekistānas, un viņiem ir nepieciešamas uzturēšanās
atļaujas, kuras daudziem jau nav pagarinātas. Šīs valstis ir
sarkanajā sarakstā, tāpēc no tām viesstrādniekus aicināt vairs
nevar, kā rezultātā pārvadātājiem trūkst darbinieku un daudziem
ir dīkstāve.
Savukārt otra lielā problēma iezīmējusies ar EK Mobilitātes
pakotnes apstiprināšanu, kas paredz virkni noteikumu, kas nav
izdevīgi Latvijas uzņēmējiem. Jau ir redzami nopietni uzņēmumi,
kuri mainīs jurisdikciju, pārceļoties uz citām Eiropas valstīm.
Daļa, kurai pietiks darba apjoma, paliks Latvijas jurisdikcijā.
Pašreiz jurisdikcijas dēļ Latvija jau nodokļos zaudē aptuveni 400
eiro mēnesī uz katru transporta vienību. Tas ir ļoti daudz, ņemot
vērā, ka pašreiz ir jāskaita katrs cents. Mēs jau neesam konkurētspējīgi,
bet, kad stāsies spēkā jaunā Mobilitātes pakotne, tad
mēs tādi vispār nebūsim. Daļa uzņēmumu šo varētu arī nepārdzīvot,
un nozares apmēri Latvijā samazināsies.
Asociācijas viedoklis
Pircēju aktivitāte atgriežas pirmskrīzes līmenī
Latvijas Auto
asociācijas vadītājs
Andris Kulbergs
Pirmajos sešos mēnešos Latvijas auto tirgus piedzīvoja 30%
kritumu. Lai gan maijā un aprīlī jaunu auto tirgus piedzīvoja kritumu
55% apmērā, jūnijā kritums pret pērno gadu bija vairs tikai
23% apmērā. Savukārt jūlijā kritums bija vairs tikai 3% attiecībā
pret 2019. gadu, kas nozīmē, ka loģistika ir sakārtojusies un tiek
piegādātas aizkavējušās automašīnas.
Pircēju interese par jaunu automobiļu iegādi ir atgriezusies
iepriekšējā līmenī. Lai gan reģistrācijas dati nerāda tirgus atkopšanos,
taču, vērtējot tirgus aktivitāti, var secināt, ka pircēju
interese ir atpakaļ pirms pandēmijas līmenī. Tas vieš optimismu,
ka auto nozare vieglāk pārvarēs šo gadu.
Latvijas auto tirgum ar aptuveni 30% kritumu pusgadā uz Eiropas
Savienības (ES) kopējā samazinājuma 41,5% apmērā fona ir
salīdzinoši labāki tirgus apstākļi, jo Spānija ar -54,2%, Itālija ar
50,4% un Francija ar 48,5% ir bezprecedenta auto tirgus kritums
ES vēsturē.
Latvijas pandēmijas apkarošanas savlaicīga reakcija, pareizi
spertie soļi un veiksmīga Covid-19 pandēmijas apkarošana deva
iespēju biznesā, tirdzniecībā un ekonomikā asinsritei atgriezties
ātrāk par iepriekš plānoto. Nepiedzīvojot pilnīgu autotirdzniecības
uzņēmumu darbības apturēšanu Covid-19 uzliesmojuma
laikā, ļāva tiem izdzīvot smagākos pandēmijas uzliesmojuma
mēnešus, lai mēģinātu atgūties turpmākajā vasaras periodā.
Auto asociācija prognozē, ka kopumā šogad Latvijas tirgū būs
15 000 jaunu automašīnu un vieglā komerctransporta, kas ir par
30% mazāk nekā pērn.
Galvenā atslēga veiksmīgai tirgus atveseļošanai ir klientiem pieejams
banku finansējums, kas nokrities par septiņiem procenta
punktiem līdz 56% no kopējām reģistrācijām, kas skaidrojams
ar papildu ierobežojumiem, striktāku klientu izvērtēšanu, noteiktu
juridisko klientu segmenta nefinansēšanu.
Liela ietekme uz jaunu auto tirgu ir korporatīvajiem darījumiem
jeb lielajiem iepirkumiem, kuru apjoms samazinājās līdz 21%
jūnijā pretēji 28% attiecīgajā mēnesī 2019. gadā.
Lietotu auto tirgus ir piedzīvojis ievērojamu kāpumu, kur jūnijā
tirgus kritums veidoja tikai 12% pretstatā aprīļa 60% kritumam
un maija 46% kritumam. Kopumā pirmajā pusgadā lietoto automašīnu
tirgū bija kritums 27%.
Transports, loģistika, pārvadājumi
213