01.09.2013 Views

Nummer 180 - juni 2002 - Nederlandse Vereniging van Toerzeilers

Nummer 180 - juni 2002 - Nederlandse Vereniging van Toerzeilers

Nummer 180 - juni 2002 - Nederlandse Vereniging van Toerzeilers

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

UIT DE STUURKUIP<br />

Van oude boot naar nieuwe boot<br />

De overdracht <strong>van</strong> ons vorige schip verliep<br />

geheel volgens plan met een soepele overtocht<br />

<strong>van</strong> Enkhuizen naar Stavoren in schitterend<br />

weer met een oostenwind 5/6, condities<br />

waaronder een zware Westerly prima<br />

loopt. De sluis ging open toen we er aan<br />

kwamen en we werden direct als enige<br />

naar binnen geschut. Bij de makelaar in de<br />

Binnenmarina bleven we nog even napraten,<br />

maar precies op tijd werd ik afgeleverd<br />

bij de veersteiger om met de Bep Glasius<br />

naar Enkhuizen terug te kunnen varen. Ik<br />

was vermoedelijk de enige passagier aan<br />

boord met een merendeels vrouwelijke<br />

bemanning, waaronder ook de kapitein.<br />

Deze laatste - een forse maar goed uitziende<br />

dame in kapiteinspak en met een neuspiercing<br />

– daalde af naar de voorkajuit met<br />

bar waar ik vertoefde en merkte tegen mij<br />

op dat ik het zeker wel wat erg vond<br />

schommelen. De wind was inmiddels afgenomen<br />

tot naar schatting windkracht 4 en<br />

wat gekrompen, waarop ik opmerkte dat<br />

dat wel meeviel en dat het eerder op de<br />

dag met wat meer wind juist lekker zeilen<br />

was in tegenovergestelde richting. Ik steeg<br />

onmiddellijk merkbaar in haar achting en<br />

als ik niet al een biertje in mijn handen had<br />

gehad was ik naar mijn stellige overtuiging<br />

daarop getrakteerd door de gezagvoerster……..<br />

Toch al weer twee maanden later hebben<br />

we ons nieuwe schip - een zes jaar oude,<br />

degelijk gebouwde en voortreffelijk onderhouden<br />

torenkotter - in bezit genomen.<br />

Deze laatste uitdrukking geeft goed weer<br />

hoe het ging, want toen we volgens<br />

afspraak aankwamen bij de boot werden<br />

we aan boord uitgenodigd door de (<strong>van</strong>wege<br />

de inmiddels geëffectueerde financiële<br />

aderlating al ex zijnde) eigenaars, die<br />

nog heel even het ‘welkom bij ons aan<br />

boord’ gedrag vertoonden. Binnen een uur<br />

waren de rollen omgedraaid en vertrok het<br />

echtpaar dat een welhaast 50-jarige zeilcarrière<br />

afsloot met vochtige ogen. De<br />

schipper kwam nog twee keer terug om<br />

iets uit leggen waar<strong>van</strong> hij dacht dat ik het<br />

dringend moest weten.<br />

De weken ervoor, waarbij de afronding <strong>van</strong><br />

de onderhandelingen over de verkoopprijs<br />

en de keuring centraal stonden hadden al<br />

2<br />

Peter Paternotte<br />

een beeld gegeven <strong>van</strong> de band met schip<br />

en water <strong>van</strong> de vorige eigenaren en daarmee<br />

ook <strong>van</strong> de toestand <strong>van</strong> het schip.<br />

We hadden een weekend nodig om onszelf<br />

een beetje vertrouwd te maken met de<br />

boot en alles te doorzoeken, een soort<br />

‘nestgedrag’ eigenlijk. De vorige keer hadden<br />

we ons schip nieuw gekocht en dat<br />

werkte toch anders. Los <strong>van</strong> het feit dat<br />

toen de sterke polyesterstank kenmerkend<br />

was voor ons eerste zeilseizoen bestond de<br />

gewenningskuur uit het stap voor stap<br />

‘individualiseren’ <strong>van</strong> een neutrale situatie.<br />

Nu moesten we weer wennen aan het kiezen<br />

tussen behoud <strong>van</strong> duidelijk persoonlijke<br />

kenmerken <strong>van</strong> de vorige eigenaars en<br />

onze eigen ideeën. Iets heel simpels was de<br />

ankeruitrusting. Een 35-ponds CQR-anker<br />

zat in de boegroller en met een grote harpsluiting<br />

aan de ankerketting. Het iets kleinere<br />

Bruce-anker, wat schitterend in het<br />

stevenbeslag paste en niet zo ver uitstak,<br />

zat bij de losse uitrusting in de bakskist. Na<br />

enige aarzeling werd de zaak omgedraaid<br />

en de Bruce voorop gezet met een echt<br />

koppelstuk tussen anker en ketting.<br />

In het interieur begon ik uitrusting te verplaatsen<br />

naar plekken waar ik vertrouwd<br />

mee was, sorteerde de documentatie <strong>van</strong><br />

schip en uitrusting in andere volgorde, verwijderde<br />

overtollige of achterhaalde documenten,<br />

verzamelde alles wat we niet wilden<br />

behouden (waaronder reserveonderdelen<br />

<strong>van</strong> voorgaande schepen <strong>van</strong> de<br />

oude eigenaars!) en richtten we de kombuis<br />

in.<br />

De eerste avond werd besteed aan koken,<br />

lezen, prutsen en het uitproberen <strong>van</strong> de<br />

klassieke Taylorkachel die ons deed terugdenken<br />

aan de tijd dat we nog kampeerden<br />

en kookten op een echte primus. Het<br />

abominabele weer klaarde de volgende<br />

ochtend iets op en liet toe <strong>van</strong>uit de bijboot<br />

de nieuwe scheepsnaam aan te brengen,<br />

het derde schip met dezelfde naam<br />

nu. Enige aarzeling was daaraan wel vooraf<br />

gegaan. De vorige eigenaar, die het<br />

schip naar zijn moeder had genoemd,<br />

wilde uitdrukkelijk weten wat de nieuwe<br />

naam zou worden en wat daar de achtergrond<br />

<strong>van</strong> was. De uitleg was kennelijk<br />

bevredigend want hij toonde zich begripvol<br />

en gaf het zijn zegen. Het blijft natuurlijk<br />

een ‘tricky’ zaak, gevoelsmatig. In alle

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!