Nummer 180 - juni 2002 - Nederlandse Vereniging van Toerzeilers
Nummer 180 - juni 2002 - Nederlandse Vereniging van Toerzeilers
Nummer 180 - juni 2002 - Nederlandse Vereniging van Toerzeilers
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
UIT DE STUURKUIP<br />
Van oude boot naar nieuwe boot<br />
De overdracht <strong>van</strong> ons vorige schip verliep<br />
geheel volgens plan met een soepele overtocht<br />
<strong>van</strong> Enkhuizen naar Stavoren in schitterend<br />
weer met een oostenwind 5/6, condities<br />
waaronder een zware Westerly prima<br />
loopt. De sluis ging open toen we er aan<br />
kwamen en we werden direct als enige<br />
naar binnen geschut. Bij de makelaar in de<br />
Binnenmarina bleven we nog even napraten,<br />
maar precies op tijd werd ik afgeleverd<br />
bij de veersteiger om met de Bep Glasius<br />
naar Enkhuizen terug te kunnen varen. Ik<br />
was vermoedelijk de enige passagier aan<br />
boord met een merendeels vrouwelijke<br />
bemanning, waaronder ook de kapitein.<br />
Deze laatste - een forse maar goed uitziende<br />
dame in kapiteinspak en met een neuspiercing<br />
– daalde af naar de voorkajuit met<br />
bar waar ik vertoefde en merkte tegen mij<br />
op dat ik het zeker wel wat erg vond<br />
schommelen. De wind was inmiddels afgenomen<br />
tot naar schatting windkracht 4 en<br />
wat gekrompen, waarop ik opmerkte dat<br />
dat wel meeviel en dat het eerder op de<br />
dag met wat meer wind juist lekker zeilen<br />
was in tegenovergestelde richting. Ik steeg<br />
onmiddellijk merkbaar in haar achting en<br />
als ik niet al een biertje in mijn handen had<br />
gehad was ik naar mijn stellige overtuiging<br />
daarop getrakteerd door de gezagvoerster……..<br />
Toch al weer twee maanden later hebben<br />
we ons nieuwe schip - een zes jaar oude,<br />
degelijk gebouwde en voortreffelijk onderhouden<br />
torenkotter - in bezit genomen.<br />
Deze laatste uitdrukking geeft goed weer<br />
hoe het ging, want toen we volgens<br />
afspraak aankwamen bij de boot werden<br />
we aan boord uitgenodigd door de (<strong>van</strong>wege<br />
de inmiddels geëffectueerde financiële<br />
aderlating al ex zijnde) eigenaars, die<br />
nog heel even het ‘welkom bij ons aan<br />
boord’ gedrag vertoonden. Binnen een uur<br />
waren de rollen omgedraaid en vertrok het<br />
echtpaar dat een welhaast 50-jarige zeilcarrière<br />
afsloot met vochtige ogen. De<br />
schipper kwam nog twee keer terug om<br />
iets uit leggen waar<strong>van</strong> hij dacht dat ik het<br />
dringend moest weten.<br />
De weken ervoor, waarbij de afronding <strong>van</strong><br />
de onderhandelingen over de verkoopprijs<br />
en de keuring centraal stonden hadden al<br />
2<br />
Peter Paternotte<br />
een beeld gegeven <strong>van</strong> de band met schip<br />
en water <strong>van</strong> de vorige eigenaren en daarmee<br />
ook <strong>van</strong> de toestand <strong>van</strong> het schip.<br />
We hadden een weekend nodig om onszelf<br />
een beetje vertrouwd te maken met de<br />
boot en alles te doorzoeken, een soort<br />
‘nestgedrag’ eigenlijk. De vorige keer hadden<br />
we ons schip nieuw gekocht en dat<br />
werkte toch anders. Los <strong>van</strong> het feit dat<br />
toen de sterke polyesterstank kenmerkend<br />
was voor ons eerste zeilseizoen bestond de<br />
gewenningskuur uit het stap voor stap<br />
‘individualiseren’ <strong>van</strong> een neutrale situatie.<br />
Nu moesten we weer wennen aan het kiezen<br />
tussen behoud <strong>van</strong> duidelijk persoonlijke<br />
kenmerken <strong>van</strong> de vorige eigenaars en<br />
onze eigen ideeën. Iets heel simpels was de<br />
ankeruitrusting. Een 35-ponds CQR-anker<br />
zat in de boegroller en met een grote harpsluiting<br />
aan de ankerketting. Het iets kleinere<br />
Bruce-anker, wat schitterend in het<br />
stevenbeslag paste en niet zo ver uitstak,<br />
zat bij de losse uitrusting in de bakskist. Na<br />
enige aarzeling werd de zaak omgedraaid<br />
en de Bruce voorop gezet met een echt<br />
koppelstuk tussen anker en ketting.<br />
In het interieur begon ik uitrusting te verplaatsen<br />
naar plekken waar ik vertrouwd<br />
mee was, sorteerde de documentatie <strong>van</strong><br />
schip en uitrusting in andere volgorde, verwijderde<br />
overtollige of achterhaalde documenten,<br />
verzamelde alles wat we niet wilden<br />
behouden (waaronder reserveonderdelen<br />
<strong>van</strong> voorgaande schepen <strong>van</strong> de<br />
oude eigenaars!) en richtten we de kombuis<br />
in.<br />
De eerste avond werd besteed aan koken,<br />
lezen, prutsen en het uitproberen <strong>van</strong> de<br />
klassieke Taylorkachel die ons deed terugdenken<br />
aan de tijd dat we nog kampeerden<br />
en kookten op een echte primus. Het<br />
abominabele weer klaarde de volgende<br />
ochtend iets op en liet toe <strong>van</strong>uit de bijboot<br />
de nieuwe scheepsnaam aan te brengen,<br />
het derde schip met dezelfde naam<br />
nu. Enige aarzeling was daaraan wel vooraf<br />
gegaan. De vorige eigenaar, die het<br />
schip naar zijn moeder had genoemd,<br />
wilde uitdrukkelijk weten wat de nieuwe<br />
naam zou worden en wat daar de achtergrond<br />
<strong>van</strong> was. De uitleg was kennelijk<br />
bevredigend want hij toonde zich begripvol<br />
en gaf het zijn zegen. Het blijft natuurlijk<br />
een ‘tricky’ zaak, gevoelsmatig. In alle