Nummer 180 - juni 2002 - Nederlandse Vereniging van Toerzeilers

geven dat vooral ‘s nachts op zee essentieel
is voor ons welbevinden. Helaas, grote
slingertijden zijn te vinden bij zware langzame
schepen die niet zo goed aan de wind
zeilen.
BOEKEN
Sidney Geneste
WAYPOINT GIDS NOORDZEE
DOOR PETER CUMBERLIDGE.
Uitgeverij Hollandia. Prijs: € 34,50.
ISBN 90-6410-324-0.
In het Verenigd Koninkrijk heeft Peter
Cumberlidge reeds in 1998 en 2000 bekendheid
verworven met publicaties over
‘The North Sea Waypoints Directory’ uitgegeven
door Adlard Coles Nautical. Bij de
uitgifte van de eerste Nederlandse bijgewerkte
versie door Hollandia kan dus ook
gesproken worden over een editie gebaseerd
op ervaring.
De publicatie opent na de inhoudsopgave,
direct met overzichtskaarten die de aanlopen
beschrijven welke behandeld worden;
het betreft de oostkust van Engeland
(Humber t/m Dover), Belgische en Nederlandse
kust (Nieuwpoort t/m Terschelling,
inclusief de aanlopen van Den Helder, Den
Oever en Harlingen) en aansluitend de
Duitse bocht en Denemarken (t/m Esbjerg).
Voorafgaand aan de aanlopen, wordt op
een informatieve wijze praktische informatie
verstrekt over elektronische navigatie.
Deze introductie kan tevens gezien worden
als een toelichting en belangrijke
handleiding voor de feitelijke ‘Vaaraanwijzingen
en kaarten’.
Als referentie zijn de kaarten van de Britse
Admiraliteit gebruikt en wordt om verwarring
te voorkomen, in de tekst dezelfde
benaming aangehouden. In 194 pagina’s
worden 97 aanlopen beschreven, die allen
28
Op andere koersen zijn zij een genot om in
te varen. Er is een grote categorie zeilers
die deze keuze bewust gemaakt hebben:
de ronde en platbodemzeilers.
openen met een overzicht van de waypoints
(ware peiling) gevolgd door bijzonder
nuttige informatie over de obstakels
langs het betreffende kustgebied.
Alle GPS posities zijn gebaseerd op WGS84,
terwijl de meeste Britse Admiraliteitskaarten
OSGB36 zijn. De Franse, Nederlandse
en Duitse kaarten zijn aan het
migreren van ED50 naar WGS84. De
Admiraliteit vermeldt altijd de datum
waarop de kaart is gebaseerd en het is
gebruikelijk dat ook is opgenomen in
welke richting en afstand de data moeten
worden geconverteerd (Satellite-Derived
Positions). Het verschil zal in de praktijk
niet groter zijn 150 meter, wat bij helder
zicht geen probleem is, maar bij nauw vaarwater
en een gevaarlijke aanloop toch
even extra aandacht vraagt.
Terecht maakt de schrijver ons erop attent
dat het van belang is de ‘Berichten aan zeevarenden’
(BAZ) en ‘Notice to Mariners’ te
raadplegen, omdat wijzigingen als gevolg
van veranderende omstandigheden op
locatie, voortdurend kunnen plaatsvinden.
Jammer dat niet aangegeven is tot welke
datum deze gegevens wel in deze publicatie
verwerkt zijn. Daarom moet u deze
waardevolle praktische informatie ook
zien als een zeemansgids of pilot boek. Een
bijgewerkte kaart en recente almanak verstrekken
u de absolute informatie, die u
altijd nodig blijft hebben bij het veilig aanlopen.