Business guide - Week van de Ondernemer
Business guide - Week van de Ondernemer
Business guide - Week van de Ondernemer
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
60<br />
4.1 Trends<br />
Veran<strong>de</strong>rend bestedingspatroon<br />
Door <strong>de</strong> economische groei krijgt <strong>de</strong> Poolse consument steeds<br />
meer te beste<strong>de</strong>n. Ten opzichte <strong>van</strong> 2011 steeg <strong>de</strong> koopkracht<br />
<strong>van</strong> <strong>de</strong> Poolse bevolking in 2012 met 2,5 procent. Omdat ze<br />
meer te beste<strong>de</strong>n hebben, veran<strong>de</strong>rt ook het koopgedrag <strong>van</strong><br />
<strong>de</strong> Polen. Zo wordt er steeds meer geld uitgegeven aan luxeproducten.<br />
Volgens berekeningen <strong>van</strong> adviesorganisatie KPMG<br />
zullen <strong>de</strong> Polen in 2013 bijna 40 miljard euro uitgeven aan luxe<br />
producten, een stijging <strong>van</strong> ruim 8 procent ten opzichte <strong>van</strong><br />
2012. En het wordt alleen maar meer; zo blijkt uit <strong>de</strong> berekeningen.<br />
In 2014 en 2015 groeit <strong>de</strong> waar<strong>de</strong> <strong>van</strong> <strong>de</strong> markt voor<br />
luxe producten met gemid<strong>de</strong>ld 9 procent. Waar gaat dat geld<br />
allemaal naar toe? Met name naar kleding, schoenen, auto’s,<br />
televisies, cosmetica en drank. Dit veran<strong>de</strong>ren<strong>de</strong> bestedingspatroon<br />
trekt grote internationale merken naar Polen. Om <strong>de</strong>ze<br />
merken te huisvesten wor<strong>de</strong>n daarom ook steeds meer grote<br />
shoppingmalls gebouwd. Indirect levert <strong>de</strong> economische groei<br />
dus ook afzetmogelijkhe<strong>de</strong>n op voor een business-to-businessbedrijf<br />
als Kersten Europe. Hans Besseling: ‘’Naarmate het welvaartsniveau<br />
stijgt, stijgt <strong>de</strong> vraag naar esthetische, architectonische<br />
staalconstructies. Er is meer budget voor mooie dingen<br />
en ook meer vraag naar onze gebogen constructies. Neem<br />
bijvoorbeeld het winkelcentrum Zlote Tarasy in Warschau, daar<br />
hebben wij <strong>de</strong> gebogen staalconstructies voor geleverd.”<br />
Veran<strong>de</strong>ren<strong>de</strong> wetgeving<br />
Polen loopt op sommige vlakken achter op <strong>de</strong> Europese wet-<br />
en regelgeving. Bijvoorbeeld op het gebied <strong>van</strong> infrastructuur<br />
(Polen heeft <strong>de</strong> minste snelwegen per vierkante kilometer<br />
<strong>van</strong> <strong>de</strong> EU), energie (in 2020 moet 19 procent uit duurzame<br />
bronnen komen, dat is nu 6 procent), milieu (in 2015 moet 25<br />
procent <strong>van</strong> het afval wor<strong>de</strong>n gerecycled, is nu 6 procent) en<br />
land- en tuinbouw (moet ver<strong>de</strong>r gemo<strong>de</strong>rniseerd wor<strong>de</strong>n). Om<br />
dit uit te kunnen voeren, moet Polen flink investeren. Voor een<br />
<strong>de</strong>el krijgen ze daarom geld <strong>van</strong> <strong>de</strong> Europese Unie. De investeringen<br />
die met behulp <strong>van</strong> het Europese geld wor<strong>de</strong>n gedaan,<br />
bie<strong>de</strong>n kansen specifiek voor <strong>de</strong> Ne<strong>de</strong>rlandse topsectoren. In<br />
hoofdstuk 4.2 lees je daar meer over.<br />
Europese subsidies 2014 - 2020<br />
In februari 2013 werd bekend gemaakt dat Polen 106 miljard<br />
euro krijgt aan Europese subsidies voor <strong>de</strong> perio<strong>de</strong> 2014<br />
- 2020. Dat is zelfs 4 miljard meer dan oorspronkelijk aangevraagd.<br />
Het geld gaat vooral naar <strong>de</strong> landbouw, infrastructuur,<br />
energie, water en milieubescherming. De 106 miljard kan je<br />
opsplitsen in twee <strong>de</strong>len: structuurfondsen (ruim 70 miljard)<br />
en landbouwsubsidies (ruim 30 miljard). De structuurfondsen<br />
zijn bedoeld om Polen te helpen ontwikkelen naar een West-<br />
Europees niveau, bijvoorbeeld door <strong>de</strong> aanleg <strong>van</strong> infrastructuur.<br />
Ook wordt het geld gebruikt om <strong>de</strong> Speciale Economische<br />
Zones te financieren, zodat buitenlandse investeer<strong>de</strong>rs<br />
naar Polen komen. De landbouwsubsidies zijn bedoeld om <strong>de</strong><br />
agrarische sector te mo<strong>de</strong>rniseren. Cees Werff: ‘’In <strong>de</strong> landbouwsector<br />
moeten flinke hervormingen plaatsvin<strong>de</strong>n. Er is<br />
veel land beschikbaar maar dat wordt nog op een traditionele<br />
manier bewerkt. Op het gebied <strong>van</strong> automatisering is nog veel<br />
winst te halen.”<br />
‘’Laat <strong>de</strong> markt voor aanleggen infrastructuur<br />
links liggen”<br />
Het wegennet in Polen is nog niet af. Chris Engelsman, directeur<br />
<strong>van</strong> advies- en ingenieursbureau Royal HaskoningDHV:<br />
‘’Polen heeft het laagste aantal kilometers snelweg per<br />
vierkante kilometer in Europa. Er is dus nog steeds vraag op<br />
dit gebied.” Toch adviseert hij elk bedrijf om <strong>de</strong> wegen- en<br />
spoorlijnbouw links te laten liggen. ‘’De concurrentie is daar<br />
zo groot dat er zwaar on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> prijs wordt aangebo<strong>de</strong>n en<br />
gegund. Op <strong>de</strong> wegenmarkt zijn er standaard twintig tot<br />
<strong>de</strong>rtig aanbie<strong>de</strong>rs. De opdrachtgever, met name het Poolse<br />
ministerie <strong>van</strong> infrastructuur, selecteert puur op prijs. Degene<br />
die <strong>de</strong> laagste prijs biedt, mag het doen. Voor innovatieve<br />
i<strong>de</strong>eën staan ze niet open. Wij geloven niet dat je dan nog<br />
kunt innoveren en <strong>de</strong> kwaliteit kan halen die nodig is.”<br />
61