jaarverslag 2010 MLSO_LR.pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

Uitvoering van de betonpompwerken aan het Kanaaldok. 25.000 m 3 mortel en 17.000 m 3 vezelgewapend beton werden
gestort in het kanaaldok. Hiermee werd een bescherming aangebracht in het kanaal, om later met de twee Tunnel Boor
Machines (TBM’s) onderdoor te boren.
De montage van de twee machines - die de namen Schanulleke en Wiske, twee stripfiguren van Willy Van-
dersteen, meekregen - duurde tot begin januari 2010 voor Schanulleke en tot begin april 2010 voor Wiske.
Daarna konden de graafwerken aan de twee tunnels van elk 6 km lang beginnen. Dagelijks legden beide
boormachines elk gemiddeld 15 meter af. Arbeiders werkten 24 op 24 uur, 7 dagen op 7, op bepaalde plaatsen
op een diepte van 40 meter.
De twee tunnelkokers onder de Schelde en het kanaaldok vormen het centrale onderdeel van de nieuwe
rechtstreekse spoorverbinding voor het goederenverkeer tussen de linker- en de rechteroever. Daardoor
zullen onder meer de trafieken die verlopen via het Deurganckdok sneller en efficiënter via het spoor kunnen
worden verwerkt. Het tracé van deze spoorlijn loopt over bijna de volledige lengte samen met de
ringweg R2. Naast het Waaslandkanaal op de linkeroever kruist de spoortunnel ook de Schelde en het
Kanaaldok B1-B2 op de rechteroever.
De bouw van de Liefkenshoekspoorverbinding wordt één van de grootste projecten van Europa in zijn soort.
De nieuwe tweesporige treinverbinding heeft een totale lengte van 16,2 km, bestaande uit:
- 4,76 km spoorbaan in ophoging, met verscheidene betonnen kunstwerken,
- 4,27 km infrastructuur in gesloten en open sleuf,
- 1,2 km bestaande tunnel (renovatie van de bestaande maar nooit gebruikte Beverentunnel),
- 5,97 km dubbele geboorde tunnel met binnendiameter van 7,30 meter.
75
Jaarverslag 2010