jaarverslag 2010 MLSO_LR.pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

Maatschappij voor het haven-, grond- en industrialisatiebeleid van het Linkerscheldeoevergebied
78
• Interwaas ziet oplossing voor mobiliteitsproblemen
In mei 2008 presenteerde Interwaas de studie ‘Mobiliteit over de weg in het Waasland’ die een combinatie
van oplossingen voorstelde om het hoofd te bieden aan de Wase mobiliteitsproblemen die zich toespitsen
op verkeersopstoppingen en verkeersleefbaarheid.
In 2009 werd de studie in overleg met alle betrokken partijen verder uitgewerkt. De twee belangrijkste
onderdelen van het combinatievoorstel voorzien in het versterken van het hoofdwegennet (met parallelwegen
langs E17 en E34) en de aanleg van een noordelijke verbinding tussen de N70 (Bedrijventerrein
Doornpark in Beveren) en de E34 (richting Waaslandhaven).
Op 30 maart 2010 nam de Vlaamse regering een beslissing over de Oosterweelverbinding – de derde Schel-
deoeverbinding ten noorden van de stad – en over de mobiliteit in en rond Antwerpen. Eén van de priori-
taire projecten die in het ‘Masterplan 2020’ van de Vlaamse regering is opgenomen betreft de verbetering
van de doorstroming van het verkeer vanuit het westen richting Antwerpen. De resultaten van de Wase
studie - een eensgezind voorstel van de Wase burgemeesters - werden onverkort in dit Masterplan opgenomen.
Interwaas, dat de drijvende kracht is in dit dossier, is van oordeel dat ook het Waasland zijn stem
moet krijgen in de verdere aanpak van de mobiliteit in en om Antwerpen. Een draagvlak voor de uitbreiding
van de haven op linkeroever is, volgens Interwaas, enkel mogelijk wanneer er een oplossing komt
voor de verkeersproblemen in het Waasland.
Het voorkeursscenario dat in 2009 werd uitgewerkt, werd in 2010 aangevuld met twee bijkomende deel-
studies: een tracéonderzoek voor de Hoge Bokstraat in Sint-Niklaas en een verkeersmodellering voor de
twee mogelijke tracés voor de noordelijke ontsluitingsweg (via Vrasene of via Beveren) op het gewestplantracé
R2 (de ring rond Antwerpen). Op basis van de modeldoorrekening is beslist om de secundaire
ontsluitingsweg aan te leggen als een compacte omlegging rond Vrasene en aan te laten sluiten op het
knooppunt N 451 (gewestweg Sint-Niklaas-Hulst).
In overleg met Kruibeke, Beveren en Zwijndrecht is ook het voorkeurscenario voor het E17-netwerk be-
paald. De parallelwegen (type Sint-Niklaas) zullen doorgetrokken worden tot net voorbij de Kruibekesteen-
weg in Beveren en daarna net vóór het benzinestation in Kruibeke aansluiten op een vierde rijstrook van
de E17.