Bijlagen document aanvraag watervergunning

DHV B.V.
2. Extra reguliere rijstrook in beide rijrichtingen tussen aansluiting Urmond en aansluiting Geleen
Het deeltraject tussen aansluiting Urmond en aansluiting Geleen is gelegen tussen hectometerpaal 239.1
van de A2 en hectometerpaal 4.5 van de A76. Tussen Urmond en knooppunt Kerensheide vindt
uitbreiding van de reguliere rijbaan van twee x drie rijstroken naar twee x drie rijstroken + weefvak +
vluchtstrook. Tussen knooppunt Kerensheide en Geleen vindt uitbreiding plaats van twee x twee rijstroken
naar twee x drie rijstroken + weefvak en vluchtstrook. Deze aanpassing houdt in dat de huidige
vluchtstrook wordt ingericht als nieuwe rijstrook en een weefvak en een nieuwe vluchtstrook wordt
toegevoegd. In dit deeltraject ligt ook het knooppunt Kerensheide. Voor de realisatie is maximaal 7,5 m
extra wegverharding nodig.
Hoogte wegligging en grondverzet
Zowel de A2 als de A76 worden binnen dit deeltraject verbreed waardoor grondverzet nodig is. Net als in
het deeltraject aansluiting Urmond – knooppunt Het Vonderen ligt de weg op afwisselende hoogte ten
opzichte van het aangrenzende land, waardoor op diverse locaties grond moet worden afgegraven of
worden toegevoegd.
Aanpassingen knooppunt Kerensheide door middel van het toepassen van een fly-over
In dit OWAB/MER wordt het knooppunt Kerensheide gedefinieerd als de ongelijkvloerse kruising tussen de
A2 en de A76. In de huidige situatie rijdt het verkeer vanaf Urmond richting Geleen via het ‘derde’
klaverblad (zie onderstaand figuur). In de huidige situatie wordt de capaciteit van de weg aanzienlijk
beperkt, doordat er in de lus van het knooppunt niet met hoge snelheid gereden kan worden en het weven
tussen de A2/A76 tijdens drukke periodes voor vertraging zorgt. In de nieuwe situatie verbetert deze
situatie als gevolg van het aanleggen van een fly-over. De fly-over is een verbindingsweg tussen de A2 en
de A76, die over de A2 en A76 heenloopt, waarbij de boogstraal zo groot mogelijk wordt gehouden voor
een betere doorstroming. In de nieuwe situatie wordt de afslag bij hectometerpaal 240.8 zo aangepast, dat
deze de toerit vormt voor de fly-over. De doorgaande weg (A2) sluit aan op de huidige aansluiting naar de
A76 richting Stein. De toerit van de fly-over gaat ter hoogte van hectometerpaal 2.3w (A76) over de afrit
van de A2 heen en sluit vervolgens ter hoogte van hectometerpaal 3.1x aan op de A76 richting Heerlen.
De 2x2 rijbaan van de A76 wordt verbreed naar een 2x3 rijbaan en weervak en vluchtstrook. Dat houdt in
dat het weefvak van de A76 naar de A2 in noordelijke rijrichting ook wordt verbreed. Er komt extra
verharding aan de oostzijde van de weg bij.
4
3 2
1
Afbeelding 3: Huidige situatie Knooppunt Kerensheide Toekomstige situatie Knooppunt Kerensheide.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat/OWAB/MER A2 Maasbracht - Geleen 22 februari 2010, versie 4
LI20100439 - 5 -