Bijlagen document aanvraag watervergunning

DHV B.V.
Op basis van deze doorlatendheid is de leeglooptijd van de bermsloten bepaald. De resultaten hiervan zijn
weergegeven in tabel 3. Hieruit blijkt dat de berging in de bermsloten en drainkoffers weer binnen 24 uur
beschikbaar zijn voor de volgende bui.
In de praktijk blijkt ook dat de bermsloten niet lang vol blijven staan met water en zorgen ook niet voor
wateroverlast op de aangrenzende percelen. Doordat het verhard oppervlak door de aanleg van de
pechhavens maar gering toeneemt, zal dit ook maar marginale invloed hebben op de ledigingstijd van de
bermsloten. Deze geringe toename van de ledigingstijd zal niet leiden tot wateroverlast op de
aangrenzende percelen.
Traject Urmond - Geleen
Voor dit deeltraject vindt uitbreiding van de reguliere rijbaan naar twee x drie rijstroken + weefvak en
vluchtstrook plaats. Hiervoor wordt in beide richtingen de rijbaan verbreed. Uitbreiding vindt plaats aan de
buitenbermzijde. Daarnaast vindt toename van wegverharding plaats voor het aanbrengen van de fly-over
bij knooppunt Kerensheide. In de nieuwe situatie wordt de afslag richting België zo aangepast, dat deze de
toerit vormt voor de fly-over. Een nieuwe afslag naar België wordt aangebracht. De huidige afslag richting
Geleen komt te vervallen, waarmee de verharding van het derde klaverblad wordt verwijderd. Dit biedt
mogelijkheden voor eventuele waterberging of mogelijk verplichte natuurcompensatie.
Door de verbreding en het aanbrengen van een fly-over neemt de wegverharding ter plaatse van dit
deeltraject toe met circa 3,6 ha. Voor deze toename in afwaterend oppervlak dient mogelijk aanvullende
berging te worden gerealiseerd. In eerste instantie is getoetst of de capaciteit van de huidige te handhaven
bermsloten of de te verleggen bermsloten afdoende is. Tabel 4 en bijlage 6 geeft een overzicht van de
toename van het verhard oppervlak, de benodigde en de aanwezige (huidig of ontwerp)
bergingscapaciteit.
Tabel 4: overzicht van toename verhard oppervlak en benodigde berging.
Aanwezig
wegopp.
[m 2 ]
Toename
wegopp.
[m 2 ]
Totaal
wegopp. 1
[m 2 ]
Urmond – knooppunt Kerensheide
Benodigde
berging
[m 3 ]
Aanwezige
berging 2
[m 3 ]
Voldoet
[ja/nee]
5,51 1,43 6,94 2.150 4.060 Ja
Knooppunt Kerensheide
17,4 1,17 18,57 5.760 > 10.000 Ja
Knooppunt Kerensheide – Geleen
2,90 1,0 3,9 1.210 1.625 Ja
1 Het totale oppervlak betreft het afwaterende oppervlak (huidig en toename) tussen de op bijlage 6 aangegeven grijze
pijlen.
2 De aanwezige berging is op bijlage 6 aangegeven (blauwe arcering). Dit betreft de huidige te handhaven bermsloten
en de te verplaatsen bermsloten.
De nieuwe afslag richting België kruist een regenwaterbuffer (zie bijlage 6). Het is wenselijk deze
regenwaterbuffer te laten vervallen, zodat de afslag aangebracht kan worden op een dijklichaam en geen
fly-over benodigd is. Uit de toetsing van de benodigde berging ten opzichte van de aanwezige en aan te
brengen berging (exclusief de regenwaterbuffer ter plaatse van de kruising met de nieuwe afslag naar
België) blijkt dat voldoende berging beschikbaar is. Dit betekent dat de regenwaterbuffer kan vervallen en
dat de afslag middels een dijklichaam gerealiseerd kan worden.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat/OWAB/MER A2 Maasbracht - Geleen 22 februari 2010, versie 4
LI20100439 - 23 -