Bijlagen document aanvraag watervergunning

DHV B.V.
Dit betekent dat de tussenruimte ter plaatse van de Hons- en Venkebeek, Geleenbeek en Middelsgraaf
onvoldoende is. De voorkeur gaat uit naar het verplaatsen van de pechhavens. Indien dit niet mogelijk is
dienen voor de pechhavens 5, 9, 10 en 15 een ontheffing van de Keur van het waterschap Roer en
Overmaas te worden aangevraagd.
Verplaatsing van de pechhaven 5
Pechhaven 5 ligt ter plekke van de kruising met de Hons-Venkebeek (beschermingszone 5 m). De aanleg
van de pechhaven maakt waarschijnlijk de verlenging van de duiker nodig. Hiervoor is een ontheffing van
het waterschap nodig. De voorkeur heeft echter het verplaatsen van de pechhaven.
Het opschuiven van pechhaven 5 in noordelijk richting is niet mogelijk in verband met aanwezig kunstwerk
Verschuiven van de pechhaven in zuidelijk richting is eveneens niet mogelijk aangezien ter plaatse een
relatie is met de aanwezige portalen en signalering.
Indien grondaankoop niet gerealiseerd kan worden, wordt voor pechhaven 5 uitgegaan van een rechte
wand. De verwachting is dat een verlenging van de duiker dan niet nodig zal zijn. Mogelijk is het een optie
om sowieso van deze situatie (rechte wand) uit te gaan. Uit de financiële afweging blijkt echter dat
grondaankoop en verlenging van de duiker gunstiger zijn dan het plaatsen van een rechte wand met een
gemiddelde hoogte van 6 m over een lengte van circa 110 m. Vooralsnog in afwachting van verdere
onderhandelingen met grondaankopers houdt RWS vast aan het huidige ontwerp.
Verplaatsing van de pechhavens 9 en 10
Ter plaatse van pechhaven 9 en 10 is de ruimte tussen de pechhaven en de Geleenbeek kleiner dan 5 m.
Hiermee komt de beschermingszone van 5 m in het geding en is een ontheffing van het waterschap nodig.
De voorkeur heeft echter het verplaatsen van de pechhaven of, indien dit mogelijk is, het verleggen van de
beek.
Aangezien de Geleenbeek over een lang traject parallel loopt aan de A2 is verplaatsing van de
pechhavens 9 en 10 over enkele honderden meters noodzakelijk om ruimte van minimaal 5 m tussen de
pechhavens en Geleenbeek te waarborgen. Dit is niet mogelijk gezien de veiligheid van de weggebruiker.
Er is een verplichting om minimaal elke 1000 m een pechhaven aan te leggen. Daarnaast is er wederom
een relatie tot de portalen met signalering.
Aangezien het een geringe lengte betreft zal de beschermingszone van de Geleenbeek marginaal in het
geding zijn. Het verleggen van de beek staat hiermee niet in verhouding van de aanleg van de
pechhavens. Bij de structurele oplossing 2016-2018 zal het verleggen van de Geleenbeek wel aan de orde
zijn.
Verplaatsing van de pechhaven 15
Ter plaatse van pechhaven 15 is de ruimte tussen de pechhaven en de Middelsgraaf kleiner dan 5 m.
Hiermee komt de beschermingszone van 5 m in het geding en is een ontheffing van het waterschap nodig.
Daarom is ook voor deze pechhaven een andere locatie aan te bevelen of het aanvragen van een
ontheffing.
Het opschuiven van pechhaven 15 in noordelijk richting is niet mogelijk aangezien de Middelsgraaf ter
plaatse parallel ligt aan de A2. De beschermingszone van 5 m wordt hiermee ook niet gehaald.
Verschuiven van de pechhaven in zuidelijk richting is eveneens niet mogelijk aangezien ter plaatse een
relatie is met de aanwezige portalen en signalering.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat/OWAB/MER A2 Maasbracht - Geleen 22 februari 2010, versie 4
LI20100439 - 26 -