27.09.2013 Views

Bijlagen document aanvraag watervergunning

Bijlagen document aanvraag watervergunning

Bijlagen document aanvraag watervergunning

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

DHV B.V.<br />

De in het wegwater aanwezige verontreinigingen accumuleren in de bovenste 30 cm van de bodem van<br />

de berm en bermsloten. Wanneer het water het diep gelegen grondwater bereikt, zal het naar verwachting<br />

geen verontreinigingen van de weg meer bevatten. Er is dan ook geen sprake van invloed op de kwaliteit<br />

van het grondwater.<br />

Daarnaast is het wenselijk om in grondwaterbeschermingsgebieden geen uitlogende bouwmaterialen toe<br />

te passen. De pechhavens 10 tot en met 15 zijn gelegen in het grondwaterbeschermingsgebied (zie<br />

overzichtskaart op bijlage 4). Ter plaatse van deze pechhavens zullen nieuwe geleiderails en<br />

verkeersborden worden aangebracht. Aangezien de omvang hiervan beperkt is, zal RWS ter plaatse<br />

alsnog de reguliere verzinkte geleiderails en verkeersborden plaatsen. In de structurele oplossing 2016-<br />

2018 zal RWS er voor kiezen om ter plaatse van het grondwaterbeschermingsgebied geen uitlogende<br />

materialen aan te brengen.<br />

Daarnaast zijn bodemactiviteit beneden 3,0 m- maaiveld niet toegestaan. Voor het plangebied is dit ter<br />

plaatse van het grondwaterbeschermingsgebied ook niet aan de orde.<br />

4.6 Beheer en onderhoud<br />

Voor een goed functionerend watersysteem is het frequent beheren en onderhouden van het systeem een<br />

must. De beheerders moeten op de hoogte zijn van de werking van het systeem en het effect van het<br />

beheer en onderhoud hierop.<br />

Met name ten aanzien van de waterkwaliteit is het van essentieel belang dat er heldere richtlijnen bestaan<br />

ten aanzien van monitoring en beheer van het afwateringssysteem. Hierbij kan bijvoorbeeld gedacht<br />

worden aan het monitoren van de (water)bodemkwaliteit, de frequentie waarmee het ZOAB gezuiverd<br />

dient te worden, etc. Dergelijke aspecten dienen te worden uitgewerkt in een operationeel beheersplan,<br />

conform de CIW-rapportage (afstromend wegwater, april 2002).<br />

Om de belasting van het watersysteem met verontreinigingen te minimaliseren, is het wenselijk om<br />

onderstaande zaken op te nemen in het operationele beheersplan:<br />

– De spitsstrook / vluchtstrook dient, conform de CIW-rapportage twee maal per jaar gereinigd te<br />

worden om het zuiverend vermogen van de spitsstrook / vluchtstrook te waarborgen.<br />

– De (water)bodemkwaliteit van bermen en bermsloten en bergingsbassins dienen eens in de twee<br />

jaar gemonitord te worden, conform de CIW-rapportage. De resultaten van de monotoring zijn<br />

bepalend wanneer maatregelen aan de bermen, bermsloten of bergingsbassins noodzakelijk zijn<br />

om de accumulatie van verontreinigen in de toplaag van deze voorzieningen te waarborgen.<br />

– Het beheer en onderhoud zijn erop gericht om in principe geen chemische<br />

onkruidbestrijdingsmiddelen voor wegen en bermen toe te passen.<br />

– Het maaisel moet worden verwijderd vanwege de hoge organische belasting waardoor dichtslibbing<br />

van de berm en bermsloten kan optreden. Bovendien kan het gewas verontreinigingen opnemen<br />

(zware metalen en PAK) waardoor het maaisel als chemisch afval moet wordt verwerkt.<br />

– Naast maaisel kan de infiltrerende werking van de berm en bermsloten ook verslechteren door<br />

ophoping van ander afval (bladeren, snoeiafval, onkruid, zwerfvuil e.d.). Ophoping van afval moet<br />

zoveel mogelijk voorkomen worden. Regelmatige inspectie en eventuele verwijdering van het afval<br />

is van belang.<br />

– Zand en slibdeeltjes veroorzaken dichtslaan van de toplaag van de berm en bermsloot, waarmee<br />

de infiltratiecapaciteit van de berm en bermsloot afneemt. Het verdient daarom aanbeveling de<br />

infiltratiecapaciteit op peil te houden door de bermen en bermsloten verticuteren.<br />

Ministerie van Verkeer en Waterstaat/OWAB/MER A2 Maasbracht - Geleen 22 februari 2010, versie 4<br />

LI20100439 - 28 -

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!