Untitled - Steunpunt Verkeersveiligheid

More documents

Recommendations

Info

Niet elke groep neemt even vaak deel aan het verkeer, waardoor de absolute aantallenniet noodzakelijk de typische profielen weerspiegelen. Mannelijke bestuurders tussen de26 en 54 jaar met passagiers vormden de grootste groep van bestuurders die minstens0,35 mg/l bliezen, alsook de grootste groep van bestuurders die minstens 0,22 mg/lmaar minder dan 0,35 mg/l bliezen.Het profiel van de Vlaamse bestuurder onder invloed wijkt enkel af van het profiel van deBelgische bestuurder met betrekking tot de leeftijd. De 16 tot 25-jarige Vlaamsebestuurder is verhoudingsgewijs eerder matige drinker (0,22 mg/l
4.3.3 HerkomstVan de personen in België die onder invloed van alcohol reden, kwam 30,8% niet uithotels, restaurants of andere horecazaken, maar van thuis, bij vrienden, familie of op hetwerk. Deze resultaten zijn eveneens afkomstig uit de nationale gedragsmeting (Vanlaar,2001). In Vlaanderen ligt dit percentage lager, namelijk op 23,4% (zie tabel 6).Tabel 6: Verdeling van de herkomst in Vlaanderen, bij rijden onder invloedBron: Vanlaar, 20014.4 Kennis over de wettelijke alcohollimietUit de Nationale Gezondheidsenquête (2002) blijkt dat slechts 48% van de respondentencorrect kon aangeven wat de wettelijke alcohollimiet was, uitgedrukt in het aantalglazen. Oudere personen en vrouwen waren minder goed op de hoogte van de wettelijkealcohollimiet, evenals personen uit de lagere sociale klassen. Tot slot blijkt dat personenwoonachtig in grote steden minder goed op de hoogte waren van de wettelijke limiet danpersonen die in minder stedelijke gebieden wonen (Wetenschappelijk InstituutVolksgezondheid, 2002).Uit een gelijkaardig onderzoek uitgevoerd in Limburg (Vanlaar, 2003) blijkt dat 60,1%van de respondenten een juist antwoord kon geven op de vraag naar de wettelijke limietvoor rijden onder invloed, dit keer uitgedrukt in BAG. Oudere mensen, mensen metminder rij-ervaring – uitgedrukt in aantal jaren rijbewijs – en vrouwen waren mindergoed op de hoogte van de wettelijke alcohollimiet. De resultaten voor leeftijd en geslachtwaren significant, rij-ervaring was een twijfelgeval.Uit de studie van Baum (2000) blijkt dat kennis over de wettelijke alcohollimiet over hetalgemeen goed was, maar dat men veel minder goed wist met hoeveel glazen alcohol ditovereenkomt. Zoals uit bovenstaande gegevens blijkt is er een verschil waar te nemen inhet aantal mensen dat op de hoogte is van de wettelijke alcohollimiet nationaal en in<strong>Steunpunt</strong> <strong>Verkeersveiligheid</strong> 20 RA-2004-32
Page 2 and 3: Vooronderzoek naar alcoholgebruik i
Page 4 and 5: SamenvattingAls basis voor het voor
Page 6 and 7: Inhoudsopgave1. INLEIDING .........
Page 8 and 9: Lijst Tabellen en FigurenTabel 1: O
Page 10 and 11: of Vlaanderen een verlaging van de
Page 12 and 13: 2 . D E W E R K I N G V A N A L C O
Page 14 and 15: Het is dan ook niet verbazingwekken
Page 16 and 17: 3.2 Typen ongevallen3.2.1 Dodelijke
Page 18 and 19: 4 . R I J D E N O N D E R I N V L O
Page 22 and 23: Limburg. Het verschil in vraagstell
Page 24 and 25: naast alcohol ook drugs in het lich
Page 26 and 27: Figuur 4: Percentage bestuurders da
Page 28 and 29: 5.3.5 LeeftijdVolgens Mura et al. (
Page 30 and 31: 5.3.6 Leeftijd waarop men begint te
Page 32 and 33: 6 . W E T G E V I N G6.1 Europese W
Page 34 and 35: De politie en de rijkswacht kunnen
Page 36 and 37: 7 . D O E L G R O E P E N D I E I N
Page 38 and 39: Volgens vertegenwoordigers van het
Page 40 and 41: vaardigheid vereist voor het bestur
Page 42 and 43: Bovendien kunnen ongevallen met gro
Page 44 and 45: 8 . D I S C U S S I E R O N D D E V
Page 46 and 47: 8.3 Vrachtwagen- en busbestuurdersI
Page 48 and 49: 1 0 . R E F E R E N T I E SAbdel-At
Page 50 and 51: Koornstra, M., Lynam, D., Nilsson,

Untitled - Steunpunt Verkeersveiligheid

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?