Untitled - Steunpunt Verkeersveiligheid

More documents

Recommendations

Info

5.3.5 LeeftijdVolgens Mura et al. (2003) zijn het vooral de jongeren en de dertigers die met alcoholachter het stuur zitten (zie figuur 5). Uit Nederlands onderzoek blijkt dat in 2001 mannenen vrouwen in de leeftijdsklasse 35 tot 50 jaar de grootste groep overtreders vormdenvoor rijden met een BAG>0,5 promille (Veld, 2002). Deze resultaten wordenweergegeven in tabel 7.Figuur 5: Percentage bestuurder en controlepersonen positief getest vooralcohol, ingedeeld per leeftijdsklasseBron: Mura et al., 2003Steunpunt Verkeersveiligheid 27 RA-2004-32
Tabel 7: Percentage overtreders naar leeftijd en geslacht, 2001Bron: Veld, 2002Jongeren tussen de 20 en 24 jaar raken het meest betrokken bij alcoholgerelateerdeongevallen (Maycock, 1996; FORS, 1996). Abdel-Aty & Abdelwahab (2000) bevestigendat jongeren in deze leeftijdsklasse vaak betrokken zijn bij alcoholgerelateerdeongevallen maar uit hun onderzoek blijkt dat personen tussen de 25 en 34 jaar vaker bijdergelijke ongevallen zijn betrokken. Omdat het aandeel vrouwen in de leeftijdscategorie20 tot 24 jaar dat rijdt onder invloed beperkt is, zijn de gegevens voornamelijkgebaseerd op het gedrag van de mannen (Maycock, 1996). Naarmate men ouder wordtdaalt de ongevalbetrokkenheid (Maycock, 1996; Abdel-Aty & Abdelwahab, 2000). Uit destudie van FORS (1996) blijkt wel dat enkelvoudige ongevallen voornamelijk veroorzaaktworden door bestuurders jonger dan 25 jaar maar dat meervoudige ongevallen eerderworden veroorzaakt door de leeftijdsgroep van 25 tot 39-jarigen.Stevige drinkers zijn over het algemeen wat ouder dan personen waarbij het BAG ligtrond de wettelijke alcohollimiet (Maycock, 1996; FORS, 1996). Maycock (1996) geeft aandat de leeftijd van stevige drinkers tussen de 25 en 34 jaar ligt. De studie van FORS(1996) neemt een ruimere leeftijdscategorie en geeft aan dat de stevige drinkers tussende 25 en 59 jaar oud zijn.Steunpunt Verkeersveiligheid 28 RA-2004-32
Page 2 and 3: Vooronderzoek naar alcoholgebruik i
Page 4 and 5: SamenvattingAls basis voor het voor
Page 6 and 7: Inhoudsopgave1. INLEIDING .........
Page 8 and 9: Lijst Tabellen en FigurenTabel 1: O
Page 10 and 11: of Vlaanderen een verlaging van de
Page 12 and 13: 2 . D E W E R K I N G V A N A L C O
Page 14 and 15: Het is dan ook niet verbazingwekken
Page 16 and 17: 3.2 Typen ongevallen3.2.1 Dodelijke
Page 18 and 19: 4 . R I J D E N O N D E R I N V L O
Page 20 and 21: Niet elke groep neemt even vaak dee
Page 22 and 23: Limburg. Het verschil in vraagstell
Page 24 and 25: naast alcohol ook drugs in het lich
Page 26 and 27: Figuur 4: Percentage bestuurders da
Page 30 and 31: 5.3.6 Leeftijd waarop men begint te
Page 32 and 33: 6 . W E T G E V I N G6.1 Europese W
Page 34 and 35: De politie en de rijkswacht kunnen
Page 36 and 37: 7 . D O E L G R O E P E N D I E I N
Page 38 and 39: Volgens vertegenwoordigers van het
Page 40 and 41: vaardigheid vereist voor het bestur
Page 42 and 43: Bovendien kunnen ongevallen met gro
Page 44 and 45: 8 . D I S C U S S I E R O N D D E V
Page 46 and 47: 8.3 Vrachtwagen- en busbestuurdersI
Page 48 and 49: 1 0 . R E F E R E N T I E SAbdel-At
Page 50 and 51: Koornstra, M., Lynam, D., Nilsson,

Untitled - Steunpunt Verkeersveiligheid

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?