You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Het oog wil ook wat!<br />
+<br />
-<br />
Bouwverslag<br />
Mooi en simpel ontwerp<br />
Inclusief paint masks voor vlammen<br />
Geen advies over vertanding<br />
Speling op de besturing<br />
Je moet de wielkasten monteren met kleine<br />
plastic schroefjes. Wanneer je van plan bent<br />
om veel met dit model te gaan rijden is het<br />
beter om dit te doen met RVS schroefjes<br />
en moertjes (je kan de <strong>auto</strong> eventueel ook<br />
gebruiken zonder wielkasten).<br />
Let goed op bij het aansluiten van de besturing<br />
dat alles vrij loopt en nergens tegen het<br />
lexaan aan loopt, ook wanneer de voorkant<br />
is ingeveerd!<br />
heen wil hebben. Dit is te verbeteren door<br />
de <strong>auto</strong> te bouwen met wat extra toe-in.<br />
Als je van plan bent om veel met de <strong>auto</strong><br />
te rijden of snellere motoren te gebruiken<br />
is het raadzaam om de ijzerdraadjes van de<br />
besturing te vervangen voor draadeinden of<br />
tie-rods met kogelkopjes om zo de speling<br />
te verminderen. Voor de rest deed de <strong>auto</strong><br />
het verrassend goed. Je kan lekker gooien en<br />
smijten met de <strong>auto</strong> zonder dat er echt risico<br />
Het testen<br />
De <strong>auto</strong> is nu zover dat hij kan rijden, aangezien<br />
dit model niet echt bedoelt is om<br />
serieus mee te gaan racen heb ik gekozen<br />
voor een 19-wikkelingen motor, net even<br />
iets sneller als een stockmotor maar niet het<br />
brute vermogen van een zware modified.<br />
Omdat er geen vertandingsadvies in het<br />
boekje stond heb ik maar gegokt op een<br />
19-tands pinion. Tijdens het proberen heb ik<br />
eerst maar gereden zonder de Hemi-motor,<br />
zodat er niet iets ergs mee kon gebeuren<br />
als het misging, want dat zou ik toch wel<br />
jammer vinden. Het testen is gedaan op<br />
een wielerbaan met vlak asfalt. Wat meteen<br />
opviel is dat de <strong>auto</strong> door zijn zeer directe<br />
aandrijving zelfs met een lichte motor nog<br />
behoorlijk snel gaat hoewel de motor wel<br />
laag vertand was. Wat meteen daarna opviel<br />
is dat de besturing door de grote speling<br />
erg snel afwijkt van de richting waar je hem<br />
is om over de kop te slaan. OK, het is geen<br />
echte race <strong>auto</strong>, maar de wegligging met die<br />
dikke foambanden is best goed te noemen<br />
en door de directe aandrijving kan de<br />
<strong>auto</strong> met simpele elektronica zonder enige<br />
moeite toerwagens bijbenen en eventueel<br />
ook nog wel voorblijven, zeker op de rechte<br />
stukken.<br />
Conclusie<br />
De Hemi-Coupe is gewoon een prachtig<br />
model waarmee, met wat kleine aanpassingen<br />
in de besturing, ook erg goed te rijden is.<br />
Als je van plan bent om er veel mee te gaan<br />
rijden is het wel raadzaam om tie-rods te<br />
monteren in de besturing en om de glijlagers<br />
te vervangen voor kogellagers. Maar al met<br />
al was ik blij verrast met de rijeigenschappen<br />
van deze <strong>auto</strong> en de looks zijn natuurlijk<br />
super!<br />
Arjan van de Graaf<br />
Hemi Coupe 2<br />
Fabrikant : Parma<br />
Imporetur : PDS<br />
Schaal : 1: <strong>10</strong><br />
Lengte : 406 mm<br />
Breedte : 185 mm<br />
Hoogte : 152 mm<br />
Wielbasis : 291 mm<br />
Aandrijving : 2 WD<br />
Adviesprijs : ± € 154,95<br />
Specificaties<br />
Zoals je kunt zien wordt de achterzijde gedempt door de<br />
flex in het chassis. Om hier zo goed mogelijk gebruik van te<br />
kunnen maken zitten er twee sleuven in de achterzijde van<br />
het chassis.<br />
Overige benodigdheden<br />
- Accu’s<br />
- Diff vet<br />
- Motor en pinion<br />
- Regelaar<br />
- Servo<br />
- USA gereedschap<br />
- Zender en ontvanger<br />
Foto’s: Petra Horsten<br />
oktober/november 2005<br />
M-<strong>auto</strong> 29
Change language