M-auto magazine | 48

RTR • 1:5 • 4-WD • 26cc benzine • Rally • 2.4GHz
versl ag
1
2
Rijden
Zoals gezegd is de enige echte taak, die je te wachten staat
voordat je kunt gaan rijden, het spuiten van de body. Mocht je
nog iets te goed hebben van een airbrushartiest dan is dit je
kans! Wij hebben ervoor gekozen om het originele kleurenschema
aan te houden en hebben de bijgeleverde stickerset
gebruikt, wat samen met de luchthappers, spiegels en antennes
voor een waanzinnig gedetailleerd resultaat zorgt. Van de stoere
neus tot het lekkere kontje met diffuser en een taartschep van
een spoiler. Verder hoef je echt niet veel te doen, gewoon zorgen
dat er batterijen in de zender zitten en dat de ontvangeraccu
opgeladen is. Ergens is het wel een uitkomst dat je niet meer
moet doen, want de beknopte handleiding beperkt zich tot de
meest noodzakelijke zaken. Goed is wel dat je voldoende raad
krijgt voor het inlopen en afstellen van de motor.
Wat het inlopen betreft staat de motor perfect rijk afgesteld
zodat je, mits je je een beetje inhoudt, geen schade aan kunt
richten aan de grote motor. Wat de bigscaleklasse zo aantrekkelijk
maakt, naast het sleutelen met een normaal formaat gereedschap,
is de no-nonsense benzinemotor. Even de brandstof naar
de motor pompen door op het balgje te duwen, de choke er op,
een trekje of twee aan de trekstarter, de choke er af en vervolgens
trek je hem keer op keer in gang. Bijtanken is nog zoiets
moois, even langs de pomp voor vijf liter benzine, olie bijmengen
en je kunt er weer een paar uur tegenaan. Dat zullen overigens
heel leuk bestede uren zijn, want geloof me als ik zeg dat
rijden met de MCD X4 verslavend is. Door de vierwielaandrijving
en vlotte motor gaat de wagen heerlijk tekeer. Helaas moet je
door de toch wel beperkte bodemspeling geen al te grote aspiraties
hebben op off-roadgebied, dan koop je beter de buggy of
shortcourse. Perfect geschikt is asfalt, klinkers of gravel, zoals
de parkeerplaats waar wij zijn gaan rijden. Waanzinnig hoeveel
plezier een slecht onderhouden en afgelegen parkeerplaats kan
bieden. De manier waarop je de X4 in een powerslide door de
bocht kunt sturen is een soort gummen voor gevorderden. Dikke
pret, zeker als je het onder de knie hebt en bijna vol op het gas
tegensturend de wagen weer recht weet te zetten om er keihard
vandoor te gaan, op naar de volgende bochtencombinatie.
3
de lucht in wordt geslingerd, keurig
op het chassis beland. Daar
heb je met een buggy geen last
van, maar ja die looks hè. Verder
dan dat krijg je een heel compleet
en bovendien kwalitatief
pakket elektronica bij deze RTR
en ook nog eens een krachtige
motor die op doodgewone benzine
loopt, wat wil je nog meer.
Peter Boots
4
1 Het gebogen handvat blijkt
onderdeel van de uitlaat te zijn,
heet dus!
2 De ophanging is grotendeels
van kunststof, maar bijzonder
robuust.
3 Driemaal servo’s van Savöx.
4 De kusntstof tandwielen
bescherm je beter met een
optioneel gearbox cover, zodat
er geen steentjes of vingers
tussen kunnen komen.
Conclusie
Het is natuurlijk een hele investering, een 1:5 met benzinemotor,
maar dan heb je ook wel een kofferbakvullende wagen staan
die je niet snel in de steek zal laten op technisch vlak en waar je
dus bijzonder weinig omkijken naar hebt. De rallybody geeft de
X4 bovendien een hele gave look en het enige minpunt dat we
daarover kunnen verzinnen is dat al het vuil dat door de wielen
uitgave 48 | m-auto.nl | 31