Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ECX • RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Short Course<br />
versl ag<br />
niet snel zullen slijten. De wielmeenemers zijn overigens 12 mm<br />
zeskant waardoor verschillende merken velgen gebruikt kunnen<br />
worden.<br />
Hoewel de wagen gericht is op beginners kunnen er toch<br />
wat aanpassingen gedaan worden aan de geometrie van de<br />
ophanging. De bovenste draagarmen zijn niet traploos verstelbaar<br />
maar wel op twee manieren te monteren. Je kunt daardoor<br />
de afstelling veranderen, waardoor het camber tijdens inveren<br />
meer of minder wordt. Het camber aan de voorkant is ook aan<br />
te passen door de draagarmen anders te monteren. Dat gaat<br />
ten koste van toespoor want de lengte van de stuurstang is niet<br />
te veranderen. Het verschil in uitslag tussen het binnenste en<br />
buitenste wiel, het Ackermann principe, is beperkt aan te passen.<br />
De ontvanger en de stuurservo hebben een mooi plekje, ze zitten<br />
veilig weggeborgen onder een deksel aan de voorkant van<br />
de auto. Het is niet 100% waterdicht, maar het houdt wel veel<br />
vuil tegen. De stuurservo ECX 1069 is een standaardservo met<br />
een stelkracht van 3 kilo en een reactietijd van 0,23 seconden.<br />
Er zitten degelijke schokdempers op, lekvrij maar niet volledig<br />
afgevuld en door een druppeltje siliconenolie toe te voegen<br />
werken de dempers dan ook beter. De schokdempers zijn niet<br />
voorzien van schroefdraad, de voorspanning van de veren wordt<br />
geregeld door middel van clips. De auto is uitgerust met kogellagers<br />
en niet de goedkope glijlagers.<br />
Het rijden<br />
De brede auto met zijn banden die een goede grip hebben laat<br />
zich heel makkelijk rijden vind ik zelf. Maar omdat het een auto<br />
voor beginners is geef ik, op de Electrified fundag in Vlijmen, de<br />
zender in de handen van Jennifer Hinke. Zij heeft wel eens gereden<br />
met een 4-WD auto en ik ben benieuwd wat zij vindt van de<br />
Torment. Haar eerste ronden rijdt ze voorzichtig het is wel even<br />
wennen aan deze auto wat komt door de achterwielaandrijving.<br />
Door de goede kwaliteit banden is er genoeg grip wat bij hard<br />
door de bochten racen een klein nadeel is. Het hoofd wil harder<br />
dan goed is voor de auto. Na een paar ronden vraag ik haar even<br />
te komen en vul het differentieel met dikkere siliconenolie. Dat<br />
blijkt een hele verbetering. Van de voorste schokdempers span<br />
ik meteen de veren meer op waardoor hij veel soepeler over alle<br />
hobbels en bobbels heen rijdt. En niet onbelangrijk, ook de jump<br />
gaat makkelijker. De slipkoppeling zet ik iets strakker waardoor<br />
hij beter wegtrekt uit de bochten. De auto reageert best fel op<br />
het stuur en het teveel aan stuuruitslag regelen we even op de<br />
zender waardoor de auto rustiger rijdt. Na nog een paar ronden<br />
>> Het is een<br />
meegroeiauto,<br />
want de rijder kan<br />
de auto steeds<br />
verder upgraden<br />
wanneer zijn<br />
prestaties<br />
daar aan<br />
toe zijn.
Change language