You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
EK Stockcar 2012<br />
Hoe het allemaal begon...<br />
Arjan, wat is dat ook alweer<br />
met remmen? Remmen is voor<br />
mietjes Fred! O ja, dat was<br />
het, maar dan kan jij mooi<br />
meedoen met het EK Stockcar<br />
in Almere Arjan, want op een<br />
stockcar zitten toch geen<br />
remmen!<br />
En zo begint off-road elektrorijder<br />
Arjan van de Graaf<br />
aan een EK-avontuur . Lees<br />
hier zijn kijk op het EK Stockcar<br />
2012 in Almere dat gereden<br />
werd op 19 en 20 mei.<br />
Fred Boots<br />
Het is 11 maart en we hebben net de TIM-<br />
Challenge achter de rug. We zitten ergens<br />
met een aantal man nog gezellig na te kaarten<br />
in een snackbar in Haarlem. Toen kreeg<br />
Fred Boots, de Chief Editor van M-auto (ja,<br />
dat zet hij echt onderaan z’n mailtjes), op<br />
de één of andere manier het heldere idee<br />
om mij te laten deelnemen aan het EKstockcar<br />
in Almere. Niek en Koen Middelkoop,<br />
die ook aan tafel zaten, en toevallig<br />
ook stockcar rijden werden direct in<br />
het complot betrokken.<br />
EK Stockcar 2012<br />
Fred had nog een Engelse stockcar staan, maar deze werd<br />
door Niek afgekeurd en hij stelde voor om met een stockcar<br />
van het RespeR-team te rijden. Dit was praktischer qua<br />
wielopname en deze stockcar kennen ze natuurlijk door en door.<br />
De RespeR is een stockcar chassis van Nederlandse makelij en<br />
één van de weinige chassis die in deze klasse als rollend chassis<br />
verkrijgbaar is, dus geen motor, zender en dergelijke.<br />
Nu heeft Jetze Reitsma een paar jaar geleden een soortgelijk<br />
geintje geflikt onder de M-auto vlag en hij had toen ook een<br />
mooie klassering. Maar ja, Jetze kan volgens mij ook iets beter<br />
rijden als de gemiddelde Nederlander, dus benieuwd hoever een<br />
iets meer gemiddelde rijder kan komen. Gelukkig mocht ik op<br />
een dinsdagavond alvast een keer proberen om met zo’n stockcar<br />
te rijden. Nu zal je denken “ ’t is een oval, hoe moeilijk kan<br />
dit nu zijn?”, en dan heb je nog gedeeltelijk gelijk ook. Maar het<br />
is voor je tegenstanders even moeilijk, dus je zal behoorlijk door<br />
moeten rijden om toch leuk mee te kunnen doen en je materiaal<br />
en set-up moeten dus ook wel degelijk op orde zijn. Na een paar<br />
tankjes wennen aan überhaupt het rijden met een brandstof<br />
motor en een auto die expres is gebouwd om enkel naar links te<br />
kunnen, en na een paar aanpassingen aan mijn ...ehhm..., laten<br />
we het maar ‘unieke rijstijl’ noemen, kwam de stockcar tenminste<br />
netjes rond. Niek vond ook dat het doel om niet laatste te<br />
worden eventueel wel mogelijk moest zijn.<br />
56 | m-auto.nl | uitgave 50<br />
1<br />
Vrije training<br />
Op zaterdag was er een vrije<br />
training op de baan van Almere.<br />
Het zonnetje scheen mooi en<br />
we konden deze dag goed<br />
gebruiken om de baan te verkennen<br />
en om wat afstellingen<br />
uit te proberen. Tevens viel op<br />
dat er veel meer mij bekende<br />
rijders rondliepen als verwacht.<br />
Er waren toch zeker wel aan<br />
aantal deelnemers die we ook<br />
al vaker hadden gezien bij de<br />
diverse jaargangen van de M-auto Wintercup en andere M-auto<br />
overwinteringsevenementen. Na wat proberen met banden en<br />
een ander veertje voor ging de stockcar al best goed. Hoewel<br />
het tempo van de allersnelste echt nog niet in het bereik lag,<br />
zat de stockcar toch in de middenmoot. Tegen het einde van de<br />
dag kwam algemeen RC-goeroe Koos Geurds ook even kijken.<br />
Op alle andere plaatsen op deze aardbol is het gewoon Koen<br />
Geurds, maar omdat er bij de stockcar een sterk overschot is aan<br />
mensen die Koen heten, heet Koen daar dus Koos. Waarom zou<br />
je dingen moeilijk oplossen als het ook zo simpel kan. Omdat<br />
Koen... ehhh... Koos algemeen RC-goeroe is, is het dus ook een<br />
motorgoeroe. Er was even het voorstel om de motor niet alleen<br />
op scherp te zetten, maar om er ook even aan te dremelen. Nu<br />
ben ik hier normaal gezien een zeer groot voorstander van, maar<br />
gezien het weersbericht was het toch slimmer om de motor<br />
maar origineel te laten. Het weersbericht voor de zondag was<br />
nu niet echt overtuigend. Maar nu liep de motor toch net even<br />
wat harder, wat het vertrouwen voor de ‘raceday’ net weer iets<br />
verhoogde.<br />
Zondag 20 mei... het EK!<br />
Op zondagochtend bleken de weersberichten een keer niet te<br />
hebben gelogen, het regent. Hierdoor stonden er ook meteen<br />
wat minder deelnemers aan de start, wat altijd jammer is natuurlijk.<br />
Maar van de kanonnen was iedereen er eigenlijk wel. De<br />
regenbanden werden dus boven tafel gehaald en de elektronica<br />
werd toch maar even extra ingespoten en ingesealed. Wegens<br />
praktische redenen besloten Niek en ik te rijden met dezelfde
Change language