Views
6 months ago

2018-08

De Binnenvaartkrant 12

De Binnenvaartkrant 12 10 april 2018 De Hoop Shipyard levert Amadeus Queen aan Lüftner Cruises Speciale uitvoering met innovatief ontwerp De entree van de Amadeus Queen is compleet anders dan die van andere riviercruiseschepen – inclusief de Amadeusschepen die De Hoop Shipyard eerder bouwde. De werf uit Lobith koos, in overleg met interieur-designer Artiline, voor een open ruimte met een omlooptrap en een vide die alle dekken bestrijkt. De lichtkoepel in het bovendek zorgt voor een flinke dosis daglicht. Opdrachtgever is Lüftner Cruises. De rederij uit Oostenrijk is al jaren een trouwe klant van De Hoop Shipyard. die verantwoordelijk zijn voor de wet- en regelgeving op de Europese binnenwateren. Die vonden dat er iets te vaak een cruiseschip tegen een brug aan zat en hebben stringentere regels ingevoerd. Daardoor is dit schip niet 6 meter tussen de kiel en het topdek, maar 5,85 meter.” “Die 15 centimeter klinkt misschien als een klein verschil, maar het was best een uitdaging. Riviercruiseschepen zijn in hun hoogte nu eenmaal begrensd; ze moeten door het ondiepste water kunnen varen en ook nog onder de bruggen door bij hoog water. Voor ballasten is de capaciteit beperkt.” De lobby is dankzij de lichtkoepel en de vide zeer licht en ruimtelijk. (foto Ferdinand Harts) Amadeus-serie Werfdirecteur Patrick Janssens vertelt: “Het is inmiddels het veertiende schip dat we voor Lüftner Cruises hebben gebouwd. We hebben samen met Lüftner binnen de Amadeus-serie een bepaalde standaard ontwikkeld sinds we het eerste schip bouwden, eind jaren 90." "Elk nieuw Amadeus-vaartuig was weer een stap vooruit en dat geldt ook voor de Amadeus Queen. Dit schip is niet meer met dat eerste vergelijken. Alhoewel de look and feel van de schepen wel overeenkomt.” “Het is in feite een speciale uitvoering, gezien alle innovaties die aan boord zijn toegepast. Zowel de lay-out als het ontwerp zijn verder geoptimaliseerd en uit technisch oogpunt hebben we ingestoken op een hoger niveau van het comfort aan boord.” Janssens noemt het lagere geluidsen trillingsniveau als voorbeeld. "Dit is het eerste schip met een driedubbel opgehangen motorsysteem. De hele voortstuwingstrein hangt in een losse scheepssectie, die met rubbers in de rest van het schip hangt. Om zo ervoor te zorgen dat de trillingen niet via het staal bij de accommodaties terecht komen.” 15 centimeter De Amadeus Queen is een nieuw ontwerp, wederom uit de koker van De Hoop. “Het is weer een schip van 135 meter lang en 11,45 meter breed”, vertelt Janssens. “Maar de hoogte is aangepast. Dat heeft alles te maken met de nieuwe interpretatie van de heren Die mindere hoogte heeft De Hoop weten te realiseren door het integreren van de installaties in de constructie van het schip. “Met de piping en elektrische bedrading gaan we nu door de balken heen in plaats van er onderdoor. Je perst als het ware alle lucht boven de plafonds en onder de vloeren eruit.” Sterker De sterkteberekening van het schip bepaalt in belangrijke mate de dikte van de balken. “Nu bouwen wij onze schepen altijd al wat stijver, omdat de casco’s in Lobith langsscheeps te water gaan. Wij wensen Lüftner Cruises veel succes met mps Amadeus Queen © Lüftner Cruises DE BINNEN VAART KRANT

De Binnenvaartkrant 13 10 april 2018 Het restaurant. (foto Ferdinand Harts) Een bar in de aft lounge. (foto Ferdinand Harts) Dan krijgt zo’n 135 meter lange riviercruiser – wat in feite een lange tochtstrip is – aardig wat krachten te verwerken. "Deze helling maakt dat we dus altijd al hoogkwalitatieve constructies moeten maken en dus meer staal gebruiken. Een voordeel is dat onze schepen wat steviger gebouwd zijn en daardoor minder trillingen en geluidsissues hebben.” Zwembad De Hoop bedacht een nieuw type machinekamer. Die is iets kleiner én anders ingedeeld dan op de vorige Amadeus-schepen. “Daardoor creëerden we ruimte voor een groot zwembad achterin het schip. Dat bevindt zich in een soort loungeclub. Als klap op de vuurpijl heeft het een cabriodak dat helemaal open kan.” Als het om de luxe voor de gasten gaat, zijn kosten noch moeite gespaard. Zo zijn de cabines voorzien van een walk-in-closet, kunnen gasten gebruikmaken van een uitgebreid en individueel entertainmentsysteem, terwijl ook de klimaatbeheersing van het hoogste niveau is. Janssens: “Schepen in dit segment doen niet onder voor 5-sterrenhotels aan de wal.” De doopceremonie van de Amadeus Queen vond op 4 april plaats in Amsterdam. Eind deze maand staat de eerste cruise voor op de agenda: een Tulpencruise door Nederland en België met vertrek en aankomst in Amsterdam. Andere reizen voor dit jaar zijn onder meer de traditionele Donaucruise, beginnend of eindigend in Passau en de 15-daagse cruise dwars door Europa van Amsterdam naar Boedapest. Aan mps Amadeus Queen leverden onder andere: Shipyard De Hoop Lobith Design en bouw compleet schip. Alphatron Marine B.V. - 2x JMA-610 radar; - MF-line apparatuur; - GPS-kompas; - VHF. Ambiance Premium Wellness Zwembad met overloopgoot. Dijvler Materiaal B.V. Boeg- en achterankerlier, ankers en ankerdraden. Heinen & Hopman Engineering B.V. Heating, ventilation and Air Conditioning system. Iskall Bedrijfskoeling B.V. Koel- en vriescellen geleverd en geïnstalleerd. Miele Professional B.V. - 2 x Miele Professionele wasautomaat met een capaciteit van 11 kg; - 2 x Miele Professionele droogautomaat met een capaciteit van 11 kg; - 1 x Miele Professionele wasautomaat met een capaciteit van 6,5 kg; - 1 x Miele Professionele droogautomaat met een capaciteit van 6,5 kg; - 1 x Miele Professionele mangel PM 1214. Scheepsreparatie – Nieuwbouw De Gerlien van Tiem b.v. Belettering verlichte scheepsnamen. Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Compleet stuurhuis. Van Wijk Machinefabriek en Scheepsreparatie-bedrijf B.V. Gangwaykranen. VDI Isolatie B.V. Complete isolatie van accommodatie, machinekamer en uitlaatgassenleidingen. Veth Propulsion B.V. - 2 Veth Z-drives, contra roterend, type VZ-900-CR (783 KW/1600 rpm); - 1 Veth-Jet, type 2-K-1000 (285 kW/1800 rpm); - 2 Scania generatorsets, type DI13-81M (350 kW/1500 rpm); - 1 Sisu nood generatorset, type 49CTAG (116 kW/1500 rpm). Vidol Marine Shell Distributor. DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL Wij verzorgden het complete isolatie systeem en wensen Lüftner Cruises een behouden vaart met mps Amadeus Queen Pottenbakkerstraat 11 - 2984 AX Ridderkerk Tel. 0180-769108 - Mobiel : 06-23615649 - E-mail: info@vdi-isolatie.nl www.vdi-isolatie.nl Wir wünschen der Lüftner Cruises MPS Amadeus Queen allzeit Gute Fahrt. Wir lieferten das komplette Steuerhaus. Voor zwaluwen wordt gezorgd bij brugvervanging DOOR NOUD VAN DER ZEE De Vlaamse Waterweg verhoogt diverse bruggen over het Albertkanaal. Voor de zwaluwen die ter plekke nestelen, heeft de vaarwegbeheerder kunstnestjes geplaatst voor het inmiddels begonnen broedseizoen. Zwaluwen zijn zomergasten en keren jaar na jaar in april terug naar de plek waar ze geboren zijn om daar zelf te nestelen. De nesten zijn beschermd. Het is verboden ze te verwijderen of zwaluwen het aan- en afvliegen te beletten. De opwaardering van het Albertkanaal is in volle gang. De beperking in doorvaarthoogte en -breedte onder de bruggen vormt een hindernis voor de binnenvaart. Daarom worden alle bruggen verhoogd tot 9,10 meter, de norm voor 4-laags containervaart. Door de werkzaamheden aan de bruggen zouden de zwaluwen worden gehinderd. De Vlaamse Waterweg heeft, in overleg met instanties als het Agentschap Natuur en Bos, een plan gemaakt waarmee de nestgelegenheden bij de bruggen in stand gehouden kunnen worden. Zwaluwpalen Voorzitter Frieda Brepoels van De Vlaamse Waterweg: “Een brug vernieuwen is een grote en omvangrijke klus. Het is niet altijd mogelijk een brug beschikbaar te hebben waardoor genest kan worden tijdens het broedseizoen. Op plaatsen waar zowel de oude als de nieuwe brug niet aanwezig is tijdens het gehele broedseizoen, zetten we in op alternatieve broedplaatsen in de vorm van zwaluwpalen.” Een zwaluwpaal is een soort appartementenblok in het klein met meerdere kunstnesten. Deze nesten vormen de basis en worden door koppeltjes zwaluwen afgewerkt. De omschakeling van de oude naar de nieuwe brug in Stokrooie gebeurt tijdens het broedseizoen. Om te voorkomen dat de zwaluwen volgend jaar gaan nestelen op de bestaande brug worden daar nu al zwaluwpalen geplaatst. De brug wordt vóór het broedseizoen van 2019 ook ingepakt met netten. In Geel-Stelen wordt de bestaande brug op 3 juni verschoven. Hier was het niet mogelijk om de aanwezige zwaluwnesten preventief te verwijderen. Tijdens het huidige broedseizoen blijft de brug daarom toegankelijk voor de zwaluwkolonie en wordt de brug straks inclusief de nesten verschoven. Bovendien zijn als extra nog twee zwaluwpalen geplaatst.