2018-09

De Binnenvaartkrant 25
24 april 2018
Simulatorcentrum Simwave op passende manier geopend
Donderdag 19 april heeft
Simwave officieel de deuren
van het 5.000 vierkante meter
grote maritiem trainingscentrum
in Barendrecht geopend. Die
openingshandeling gebeurde
met een bijzondere simulatie.
Op alle schermen van de
59 simulatoren voeren vier
schepen tegelijkertijd door
een openingslint in een
fantasiehaven met op de kades
onder andere de Eiffeltoren, de
piramiden van Gizeh en de Burj
Khalifa.
De honderden genodigden, onder
wie burgemeester Jan van Belzen
van Barendrecht, genoten van het
gesimuleerde openingsspektakel
en het daaropvolgende kijkje
achter de schermen bij de simulatoren.
Het centrum is operationeel sinds
29 januari, de dag dat de apparatuur
volledig getest en in orde
bevonden was. Het Noorse Kongsberg
Digital is de leverancier van
de simulatoren. Het ‘maritime
centre of excellence’ heeft sindsdien
al volop trainingen voor en met
klanten gegeven. Gebruikers zijn
Die openingshandeling gebeurde met een bijzondere simulatie. Rechts burgsmeester Van Belzen. (foto Sjoerd Fotografie)
onder meer Crystal River Cruises,
Viking Cruises en Genting Hong
Kong.
Simulator-as-a-service
Ter ere van de opening kondigde
Simwave meteen een actie aan.
“Wie tot en met 15 mei een open
course boekt, krijgt 15 procent
korting op het inschrijfgeld”, zei
managing director Marcel Kind.
De ondernemer, in de binnenvaart
onder meer bekend als eigenaar
van Transafe, is mede-oprichter
van Simwave.
Simwave biedt de maritieme sector
een bijzonder concept: ‘simulatoras-a-service’.
Op eenvoudige wijze
kunnen bijvoorbeeld rederijen een
simulator of een aantal gekoppelde
simulators boeken om bemanningen
te trainen of beoordelen.
Dat kan met eigen instructeurs of
personeel van Simwave.
Simwave beschikt over professionals
op het gebied van maritiem
modelleren en een team voor
visuele databases. Zodoende kunnen
simulaties worden gemaakt
met de eigen schepen van een
rederij en in elke gewenste vaaromgeving.
Simwave is 24/7 operationeel.
Tijdelijk gratis ligplaatsen in Keulen-Niehl
In de haven van Keulen-Niehl
kunnen binnenschippers
voorlopig gratis gebruik maken
van ligplaatsen. Havenbedrijf
HGK neemt deze maatregel na
klachten over het verbod op
vastmaken in de Rheinauhafen,
waar de bolders de trekkracht
van de huidige generatie
binnenschepen niet meer
aankunnen.
Eind vorig jaar zijn twee bolders
losgerukt door schepen, wat
gevaarlijk is voor passanten en bemanningsleden.
De Duitse vaarwegbeheerder
staat vastmaken
in de Rheinauhafen daarom niet
meer toe en gaat verbodsborden
Kranen storten in tijdens hijsen brugdeel
Op een werf aan de Schaardijk
in Krimpen aan den IJssel zijn
dinsdagochtend 17 april twee
kranen ingestort. Dat gebeurde
(foto MediaTV)
plaatsen. Schippers protesteerden
tegen deze maatregel door tijdens
het voorbijvaren luid te toeteren.
Het afmeerverbod in de Rheinauhafen
maakt het ligplaatstekort op
de Rijn nog nijpender.
toen een brugdeel op een ponton
werd gehesen. Vier medewerkers
konden snel uit het water worden
gered. Ze waren slechts licht
Nieuwe afmeerpalen
HGK, de vaarwegbeheerder en
de stad Keulen zijn overeengekomen
om in de Rheinauhafen
afmeer palen voor de binnenvaart
te plaatsen. Voordat het zover is
gaan ze onderzoek doen naar nietontplofte
explosieven. Dat duurt
naar verwachting twee maanden.
Er worden meerdere constructiemogelijkheden
en varianten onderzocht.
Zo zouden bemanningsleden
de reeds aanwezige trappen
in de kademuur kunnen gebruiken
om aan land te gaan. Ook
het gebruik van walstroom wordt
meegenomen in het concept.
Om de binnenvaart ook op korte
termijn tegemoet te komen, zijn
voorlopig tien ligplaatsen in Niehl
gratis beschikbaar om bemanningsleden
van boord te laten en
de rusttijden na te leven. Men kan
er de auto van boord zetten en
havenpoort 1 is 24 uur per dag
geopend.
De gratis ligplaatsen zijn niet
bestemd voor schepen die alleen
komen laden en/of lossen in de
haven. Zij moeten wel havengeld
betalen.
gewond. Met de berging van de
ravage kon een dag later worden
begonnen.
Tevredenheid over
Zandmaas/Grensmaas
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Uit de eindevaluaties van
de programma’s Zandmaas/
Grensmaas en Ruimte voor de
Rivier concludeert minister
Cora van Nieuwenhuizen van
Infrastructuur en Waterstaat
dat ze goed verlopen zijn. Ze
hebben aan hun doelstellingen
beantwoord, er hoeft geen geld
bij en de projecten zijn (zo goed
als) binnen de gestelde termijn
uitgevoerd.
Van Nieuwenhuizen schrijft dat in
een brief aan de Tweede Kamer.
Ze wijst erop dat de maatregelen
tijdens het hoogwater in januari
van dit jaar hun waarde hebben
bewezen. De programma’s
hebben volgens haar duidelijk
gemaakt dat de samenwerking tussen
de verschillende overheden,
bewoners en bedrijfsleven heeft
geresulteerd in maatschappelijke
meerwaarde.
Hoogwaterbescherming
De programma’s Zandmaas/
Grensmaas en Ruimte voor de
Rivier zijn door de regering in het
leven geroepen naar aanleiding
van de hoogwatersituaties in 1993
en 1995. Door klimaatveranderingen
moeten de rivieren meer
water toekomst in de toekomst.
Het kabinet koos voor rivierverruiming
om te voorkomen
dat de hoog waterstanden verder
zullen stijgen. Gedeeltelijke herinrichting
van het rivierengebied
was het gevolg; dijkverbetering
schoof wat naar de achtergrond.
Uit de eindevaluaties blijkt dat
beide programma’s hun doelstellingen
hebben behaald binnen het
toegekende budget. Zandmaas/
Grensmaas kostte bijna 550 miljoen
euro (en werd mogelijk door
ongeveer 1 miljard "zelfrealisatie"
door de markt). Voor Ruimte voor
de Rivier is 2,3 miljard geïnvesteerd.
De projecten bleven "voor
het grootste deel binnen de van
tevoren opgestelde planning".
"Het rivierengebied is door uitvoering
van beide programma’s
veiliger geworden en economisch,
ecologisch en landschappelijk versterkt".
aldus Van Nieuewenhuizen.
"Er is meerwaarde gecreëerd
voor bewoners, recreanten, bedrijfsleven
en natuur."
Zand- en grindwinning
Naast de bescherming tegen hoogwater
kende Zandmaas/Grensmaas
nog een andere doelstelling:
natuurontwikkeling en zand- en
grindwinning. Consortium Grensmaas
kon het project financieren
door de winning en verkoop van
grind en zand. Bij de Grensmaas is
ook samengewerkt met de Vlaamse
regering.
De Zandmaas tussen Maasbracht
en Den Bosch kreeg door het leggen
van nevengeulen en overloopgebieden
meer ruimte om water
te bergen en af te voeren. Waar de
ruimte daarvoor ontbreekt, is met
de aanleg en verhoging van kades
voor een betere bescherming gezorgd.