2018-09

De Binnenvaartkrant 33
24 april 2018
Grensgebied De Kempen investeert
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Grensgebied de Kempen kan
op het gebied van natuur,
water, recreatie, economie en
cultuurhistorie worden versterkt.
Bestuurders van Vlaams
Limburg, Noord-Brabant en
Nederlands Limburg en de
Vlaamse gemeenten Bocholt en
Hamont-Achel en de
Nederlandse gemeenten
Cranendonck en
Weert ondertekenden
daarvoor onlangs een
samenwerkingsovereenkomst.
De zeven overheden werken mee
bij de uitvoering van 43 projecten.
Ook diverse organisaties en private
partijen zijn daarbij betrokken.
Zoals industriepark Cranendonck,
Natuurmonumenten, het Regionaal
Landschap Kempen en Maasland
en bedrijven.
Het motto luidt ‘één gebied, twee
landen, drie provincies en vier gemeenten’.
De verschillende overheden
nemen het voortouw en
kijken en werken letterlijk over
grenzen, maar hulp van de private
partijen is hard nodig.
Trimodale haven
Geert Gabriels is wethouder in
Weert en voorzitter van het bestuurlijk
overleg. Hij zegt: “Met
de ondertekening van de samenwerking
is een belangrijke stap gezet
voor het verder concretiseren,
financieren en vervolgens realiseren
van grensoverschrijdende activiteiten.”
Over de Zuid-Willemsvaart komen twee verbindingen: een fietsbrug en een ecologische overgang. (foto Noud van der Zee)
Een van de 43 projecten is de
trimodale haven in de gemeente
Weert, op de grens met de gemeente
Cranendonck.
De haven is noodzakelijk om de
logistieke druk op de A2 te verminderen.
Sinds 2017 is de containerterminal
nabij Nystar al in
gebruik. De eerste fase van dit project
is afgerond.
De volgende fase wordt door exploitant
GVT in samenwerking
met Wetron Transport en Logistics
opgepakt. Daarbij richten ze zich
op het vervoer van bulklading,
logistieke diensten en de inzet
van elektrische schepen. Voor GVT
bouwt Port-Liner vijf elektrische
containerschepen voor het vervoer
tussen Weert-Budel en de havens
van Antwerpen en Rotterdam.
Willemsroute
Een ander project, de Willemsroute,
is bedoeld om een aantrekkelijke
pleziervaarroute te creëren
via de Zuid-Willemsvaart, het Julianakanaal
en de Maas. Er wordt
vooral ingezet op de verbinding
van water met de wal. De route
leidt de pleziervaartuigen vanaf de
Maasplassen in Midden-Limburg
via Weert, Bocholt, Bree en Hasselt
naar Maastricht. Een groene route
als alternatief voor het traject via
het Julianakanaal en de Maas.
Er zijn ook twee verbindingen over
de Zuid-Willemsvaart in het uitvoeringsprogramma
opgenomen:
een fietsbrug en een ecologische
verbinding. In de gemeente
Bocholt is een jachthaven – voor
vijftig boten en een botenhuis –
gepland.
Retourtje Constanta-Rotterdam
Na een reis vanuit het Roemeense Zazavica aan de Sava-rivier.
Constanta dook de Sun Shine half De 135 meter lange en 20 meter
april op bij Hoek van Holland met brede Donaucruiser werd in de Rotterdamse
Laurenshaven gelost en
aan dek een bijzondere lading: de
AmaMagna. Het casco is gebouwd vervolgens naar Vahali in Gendt gesleept
voor de bij Vahali Shipyards in het Servische
installatie.
Eind december moet het schip voor
AmaWaterways gereed zijn voor
de terugkeer naar Constanta en de
Donau. Vanaf 2019 gaat het tussen
Vilshoven en Boedapest varen.
(tekst en foto Johan de Witte)
Met 135 meter dwars door Bazel
Na de geslaagde testfase in
de herfst van 2017 mogen
binnenschepen tot 135 meter
sinds 1 april door Bazel naar de
zuidelijke havens in Birsfelden
en Muttenz varen. De nieuwe
regelgeving die dit mogelijk
maakt is een onderdeel van
het Actieplan Binnenvaart voor
de havens van Birsfelden en
Muttenz.
Dit plan heeft tot doel de veiligheid
en de efficiëntie van de Rijnvaart
door Bazel te verhogen. Tijdens
de grote spoorstremming
afgleopen najaar tussen Karlsruhe
en Bazel ving de binnenvaart veel
spoorvolume op.
Om die reden stond het Zwitserse
bondsambt voor verkeer tijdelijk
de doorvaart met grote schepen
door Bazel toe. Daarna volgden
meer proefvaarten en sinds 1 april
mogen schepen tot 135 meter
(mits ze geen gevaarlijke stoffen
vervoeren) nu officieel door Bazel
varen.
Omdat dit een nautische uitdaging
is, zijn strenge eisen opgelegd. Zo
moet er een loods aan boord zijn
en is de vaart alleen toegestaan
tot een waterstand van 6 meter bij
de pegel Bazel-Rheinhalle. 135-
meter-schepen mogen alleen overdag
en bij goed zicht door Bazel
varen en moeten bovendien voldoende
kracht hebben om in de
bergvaart een snelheid van 6 kilometer
per uur te behalen.
DE BINNENVAARTKRANT
is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart
met een oplage van
23.000 exemplaren, verspreid in
Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk op
ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
VERSPREIDPUNTEN
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
ADRES
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
ONLINE
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
www.vlootschouw.nl
Samen met BVB:
www.binnenvaartcijfers.nl
REDACTIE
Michel Gonlag (Eindredacteur)
M 06-53244445
Martin Dekker (Hoofdredacteur)
M 06-22871516
Sarah De Preter
M 06-22701893
KLANTENSERVICE – ADMINISTRATIE
Karin Hell (Office Manager)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
SALES
Ken Rijkers (Commercieel Manager)
Rica Adjis (Accountmanager)
VORMGEVING
Steven Chiang San Lin
DRUK
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv.
Advertenties worden geplaatst volgens
onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd
bij de KvK te Rotterdam onder nr.
24241388.
AAN DIT BLAD WERKTEN MEE
Evert Bruinekool
Frank Antonie van Alphen
Jan Hoek
Jan Johan ten Have
Jitze Hooghiemstra
Johan de Witte
Joke Heikens
Menno Bonnema
Noud van der Zee
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
eventuele fouten in de geplaatste
advertentie bij telefonisch
doorgegeven teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand of
openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de uitgever. Dat geldt
voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van
deze editie. Het auteursrecht berust bij
Uitgeverij Riomar en/of de betreffende
auteurs en fotografen.