2018-09

More documents

Recommendations

Info

De Binnenvaartkrant 6 24 april 2018 FAMILIEBERICHTEN geboorte • verloving • huwelijk • overlijden • dankbetuiging • in memoriam Familiebericht plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl Met groot verdriet en diepe verslagenheid hebben wij kennis genomen van het overlijden van Leo Savelkouls Vanaf 1983 heeft Leo een bijzonder actieve en zeer betrokken rol gespeeld in de ontwikkeling van onze onderneming. Voor zijn jarenlange inzet als relatie en vriend zijn wij hem zeer erkentelijk. Zijn nautisch inzicht, zijn positieve instelling en zijn innemende persoonlijkheid zullen ons tot voorbeeld zijn. Wij wensen zijn echtgenote Marian, de kinderen Ferdy, Naomi en Sven en overige familie veel sterkte met dit grote verlies. Team Mercurius Shipping Group & bemanning mts. Einstein De wind bepaald waar we heen zeilen, de roerganger waar hij op aan stuurt. Rust nu maar uit, je hebt je strijd gestreden. Je hebt het als een moedig man gedaan Wie kan begrijpen wat je hebt geleden Wie kan voelen wat je hebt doorstaan. Na een leven van werken en moedig gedragen ziekte is heden van ons heengegaan onze Vader, Opa en Broer en Zwager * Gouderak op 19 december 1946 † Maasbracht op 22 april 2018 op de leeftijd van 71 jaar. Nicolaas Seine Dordrecht, Leo en Wilma Hallensleben-Seine Ridderkerk, Oebele en Linda Struijk-Seine Maasbracht, Marco en Chantal Seine Alle Kleinkinderen Terneuzen, Jenny van Os-Seine. Zwartsluis, Rie Zandbergen-Seine Maasbracht, Wim Seine † Maasbracht, Martin & Riek Seine Maasbracht, Ton & Zwanet Seine Maasbracht, 22 april 2018 Correspondentie adres Martin en Riek Seine. Postbus 7042 6050 AA Maasbracht De afscheidsdienst zal plaatsvinden vanuit de Protestante Kerk te Maasbracht op 28 april om 13.30 uur. De Begrafenis zal aansluitend plaatsvinden op de Algemene Begraafplaats te Maasbracht Vaart u regelmatig via de Te Veel Verfwerk ? Kreekraksluizen? Scheepsschilder kan hulp KICKERS Pik daar dan een exemplaar bieden. Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of van De Binnenvaartkrant Ook handel in verf. een mededeling. Kicker plaatsen? mee. L. den Breejen Ook nu er geen sluispersoneel meer is, ligt Tel. 06-53 135 007 Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl of geef uw tekst direct op via onze website de krant daar voor u klaar ! Te Koop Gevraagd Volvo Cummins Perkins etc, Gezocht per direct Aggregaten, dierenartsassistente ! Scheepsmotoren etc. Ligt jouw hart bij dieren? Contante betaling en snelle Wil je veel leren en ben je afwikkeling. bereid E: vemodieselmotoren@live.nl je handen uit de mouwen te T: 0031-6551 868 23 steken? Neem dan contact op met Stuurman/Schipper gezocht Dierenartspraktijk Lammers voor op de Janina-R. te Rotterdam-Nesselande. In het bezit van Rijnpatent, Telefoon: 010-4213176 Radar en ADN. Duitse conditie, E-mail: info@ reis en kost vrij. Wij hebben dierenartslammers.nl een vaar systeem van 14/14. Voor meer informatie Overweegt u een Tel. 06-250 213 12 HERMOTORISERING? Upstream Crew B.V. Gemotiveerde ervaren Shipfix Techniek Gezocht een nette Kapitein Uw betrouwbare Aziatische bemanning ’s-Gravendeel met Rijnpatent bemiddeling voor Poolse Afdrachten en verzekeringen is uw merkonafhankelijke voor mts Charis. ARA en bemanning. conform wetgeving. leverancier en inbouwer voor Rijnvaart e: info@upstreamcrew.com Vanaf Euro 95,00 per dag, al uw boegschroef- en Tel. 06-29 349 467 t: 085-877 2324 lange periode. voorstuwingsmotoren en Barko UG Duisburg. aggregaten. Gezocht Matroos op db Aflosser Gevraagd ! Tel. +49-3222-1096-896. Werkschip Janny Aquila Bent u gepensioneerd, Of : + 31-1025-799-22 www.shipfixtechniek.nl Loon CAO , vrije tijd in overleg. maar wilt u af en toe nog E: sales@barkocrewing.eu info@shipfixtechniek.nl Contact : Tel. 06-543 75 484, meevaren ?? www.barkocrewing.eu Tel. 06-15204640 E-mail: arend.cornelis42@ Bel dan 06-574 969 22. gmail.com Bellen met nummerweergave. Suchen Sie Personal ? ? ? Rondvaartschipper (m/v) Wir bieten Personal für gezocht Schipper GVB A, Marifoon en Rustige binnenlandse vaart. Binnenschifffahrt : Oproep of ZZP. I.b.v. groot BHV cert. Te Huur! Minimaal Stuurman. Deksmann, Matrose, vaarbewijs. Per uur, dag, week. Steuermann, Kapitän. Schottel-ervaring en bekend in Ervaring in passagiers en Te Koop TELESCOPISCHE Tel.num.: 00421 917 166 721 Amsterdam zijn een pré. vrachtvaart. SPUDPALEN 00421 918 828 726 Solliciteren? Mail naar Bel 06-29 608 608 Beste kwaliteit prijs ! E: tmlg.info1@gmail.com werving@blueboat.nl Tot 25 m onder het schip uit ! KvK num.: 71401202 of bel 020-820 4545 BEMANNING NODIG? www.botermantechniek.nl Gerwil Crewing Letland SIA T: 06 54 28 7373 Aziatisch Personeel Filipijns óf Roemeens biedt u per direct aan : Vanaf Euro 92,50 per dag. personeel (licht)matroos/ goede HOLLAND SHIP CLEANING Tel. +31-1089-00061. Vanaf 100 euro per dag. condities. Scheepsruimen 500 BAR + Of +49-3222-1094-892. Tel. 06 52 68 82 52 óf Email: office.nl@gerwil.com, verven Hydrojetten 2500 BAR E: sales@ www.alfuru.com T. 0527-690032 Tel. 0617324458 continentalcrewing.eu Wij zoeken een Schipper (evt. met partner) op ons ms Mosella 1650 ton, i.b.v. radarpatent binnenlandse vaart, zondags vrij. Fa. Buitendijk, H.I. Ambacht Tel. 078-6812866, 078-6814982 MARITIME INDUSTRY 29 - 31 MEI Bezoek ons op stand A. 109 GEZOCHT STUURMAN met dienstboekje voor op de Duwboot Mazzel • In vaste dienstverband loon notk • Maandag/vrijdag • Duwvaart ervaring is pre • Kost/inwoning en reizen vrij Voor info 0631046032 HOUSEBOAT & BARGES FIND YOUR PERFECT VESSEL Gevraagd voor de buitenlandse markt. Luxe motors, Kempenaars en andere schepen geschikt voor bewoning. Neem vrijblijvend contact met ons op. Telefoon +31 (0)6 54936843 • johan@houseboatsandbarges.com www.houseboatsandbarges.com BINNENVAART VLOG BEKIJK DE ONLINEKRANT VOOR INTERESSANTE VLOGS +31(0)10-414 00 60 SALES@BINNENVAARTKRANT.NL
De Binnenvaartkrant 7 24 april 2018 ABN AMRO over toekomst binnenvaart: Verduurzaming is bedreiging én kans Verduurzaming raakt de binnenvaart op twee vlakken. Enerzijds moeten de schepen vergroend worden en anderzijds zal de lading veranderen door nieuwe duurzaamheidseisen. Dat houdt enerzijds een bedreiging in maar anderzijds biedt het nieuwe kansen. Dat staat in de jongste Sectorprognose Transport & Logistiek van ABN AMRO. “De binnenvaart is al een relatief schone modaliteit: de CO 2 -uitstoot is beperkt en het brandstofgebruik per hoeveelheid vervoerde lading is laag”, stelt ABN AMRO. “Desondanks krijgt de binnenvaart van overheidswege steeds strengere emissie-eisen opgelegd.” De voorbeelden zijn bekend: de invoering van de Stage V-normen per 1 januari 2019 en 1 januari 2020 en de eisen die individuele havens stellen. Zoals Rotterdam met de CCR2-norm per 2025. Keuze “Het verduurzamen van de schepen is voor binnenvaartondernemers geen keuze, dit wordt via regelgeving of opdrachtgevers opgelegd. De meeste binnenvaartschepen varen nu nog op diesel, in de toekomst kan LNG een alternatief zijn.” Het vervoeren van een duurzame lading is wél een keuze, voorspelt ABN AMRO. “Eentje die het verdienmodel kan beïnvloeden. Biobrandstoffen hebben toekomst. Het vervoer van biobrandstoffen zoals hout kan de afname in het vervoer van kolen compenseren voor binnenvaartondernemers die droge bulk vervoeren.” “LNG wordt al door de tankvaart vervoerd, maar nog in beperkte mate. De haven van Rotterdam is een belangrijk beginpunt hiervoor en daar bedroeg in 2017 nog maar 1% van de overgeslagen natte bulk LNG. De ontwikkeling gaat dus langzaam, maar binnenvaartondernemers kunnen deze trend niet negeren.” Containers worden nóg belangrijker De binnenvaart dreef in 2017 op het vervoer van containers. Dit was in 2016 ook al het geval. Het containervervoer steeg met 6,4 procent. In de Rotterdamse haven is er flinke groei in de containeroverslag te zien, in 2017 steeg de overslag met 12,3 procent. Dit vertaalt zich in deze positieve ontwikkeling voor de binnenvaart, stelt ABN AMRO. “Wij verwachten dat deze ontwikkeling in 2018 en 2019 doorzet. Steeds meer goederen worden in containers vervoerd. Sinds 2009 is er in de haven van Rotterdam 42 procent meer goederen afkomstig uit containers overgeslagen. Er komen in Nederland ook steeds meer inlandterminals bij, waardoor het vervoer van containers via het water een steeds beter alternatief wordt voor het vervoer via de weg. Dit is gunstig voor binnenvaartondernemers die droge bulk vervoeren, want containers worden in dezelfde schepen vervoerd.” 2017 was een goed jaar voor de binnenvaart, blikken de bankeconomen terug, al was de groei van het vervoerde volume beperkt: 0,8 procent. Dit kwam volgens hen doordat in het begin van 2017 sprake was van laagwater. Aan het einde van het jaar was er sprake van hoogwater en lagen de vervoersvolumes ook flink hoger. “Normaliter heeft hoogwater een negatief effect op de ontwikkeling van de tarieven die binnenvaartondernemers kunnen vragen, omdat de capaciteit van de schepen groter is. Dit is afgelopen jaar echter niet het geval geweest. De economische groei zorgt voor veel vraag naar vervoer door schepen. Hierdoor bleven de prijzen op niveau. De omzet van binnenvaartondernemers steeg in 2017 met 3,5 procent.’ De droge bulk blijft onder druk staan doordat steeds meer kolencentrales sluiten. Kolen is nu eenmaal een belangrijke goederensoort voor de binnenvaart. Het gaat om bijna een derde van de droge bulk die in 2017 in Rotterdam werd overgeslagen. Volgens ABN AMRO gaat deze ontwikkeling echter nog langzaam, doordat betaalbare alternatieven (zoals biomassa) nog schaars zijn. Groei in natte bulk “Voor het vervoer van natte bulk verwachten wij de komende jaren groei. De chemische industrie groeit flink.” De economen gaan uit van een groei van 3 procent in 2018 en 2,5 procent in 2019. De bank verwacht dat de olieprijs tot halverwege 2019 stijgt en daarna licht daalt. “De olieprijs is in backwardation, wat betekent dat de markt verwacht dat de olieprijs in de toekomst lager ligt dan het huidige niveau. Dit is gunstig voor de tankvaart, want hierdoor zullen partijen hun olie nu willen verkopen, omdat ze er in de toekomst waarschijnlijk minder voor krijgen. Die olie moet nu vervoerd worden.” Daarvan profiteren vooral de kleinere tankvaartschepen. De grote tankers worden volgens ABN AMRO ook veel gebruikt als floating storage voor olie. “Zij profiteren op dit moment van het feit dat veel olie is opgeslagen, maar zullen het in de toekomst moeilijker krijgen wanneer de olie vervoerd wordt.” Personeelstekort De binnenvaart heeft – net als andere sectoren binnen logistiek en transport – last van een personeelstekort. 23 procent van de binnenvaartondernemers geeft aan te weinig personeel te hebben. “In de binnenvaart speelt vergrijzing een belangrijke rol”, schrijft ABN AMRO. “Daar zijn relatief veel kleinere bedrijven actief. In de binnenvaart heeft 97,5 procent van de bedrijven maximaal 10 werknemers in dienst. De eigenaren van deze bedrijven worden steeds ouder en hebben moeite om opvolgers te vinden.” Het aandeel van containers in het door de binnenvaart vervoerde volume wordt ook de komende jaren belangrijker. Nog 21 schepen gezocht voor praktijkonderzoek naar verduurzaming CLINSH start tweede ronde Binnenvaartschippers of reders die willen investeren in de verduurzaming van hun schip of vloot kunnen zich tot 28 mei 14.00 uur inschrijven voor deelname aan de praktijkproef van het project CLean INland SHipping (CLINSH). De tweede Europese aanbesteding voor dit project is op 13 april geopend. CLINSH is een demonstratieproject dat de effectiviteit en de kosten van emissie reducerende technieken en alternatieve brandstoffen vanuit de praktijk in kaart brengt. Het project is op 1 september 2016 officieel van start gegaan en wordt ondersteund door het Europese LIFE fonds. De totale projectkosten zijn ruim 8,5 miljoen euro. Provincie Zuid-Holland is verantwoordelijk voor de coördinatie. In totaal investeren zeventien partners in diverse projecten die moeten bijdragen aan een duurzame binnenvaart. Compensatie Op alle schepen die deelnemen aan de praktijkproef van CLINSH wordt meetapparatuur geplaatst. Gedurende één tot twee jaar wordt continu de uitstoot aan boord gemeten. Dit moet waardevolle informatie opleveren over de milieuprestaties én de operationele kosten bij toepassing van de verschillende technieken. Vanuit CLINSH ontvangen geselecteerde scheepseigenaren financiële compensatie voor deelname aan het project. Voor het aanschaffen en laten installeren van de technologie kunnen deelnemende schippers tot 50 procent van de gemaakte kosten ontvangen, inclusief een onkostenvergoeding van maximaal 10.000 euro per schip. Dat laatste geldt ook voor schippers die al met een emissie reducerende technologie of alternatieve brandstof varen. De eerste 26 deelnemende schepen zijn in het najaar van 2017 via een Europese aanbesteding geselecteerd. Ongeveer de helft van deze schepen wordt uitgerust met emissie reducerende technologie of alternatieve brandstof. Voorbeelden hiervan zijn nabehandelingssysteem SCR-DPF, Fuel Water Emulsion, hybride installatie of GTL (Gas-to-Liquid). De andere schepen varen nu al met een emissie reducerende technologie of alternatieve brandstof en dienen als controlegroep. Meedoen Aan de tweede ronde van CLINSH kunnen maximaal 21 schepen meedoen, verdeeld over de volgende technieken en brandstoffen: • een reeds omgebouwd schip op LNG en een vergelijkbaar zusterschip op reguliere brandstof • een reeds omgebouwd hybride schip en een vergelijkbaar zusterschip op reguliere brandstof • LNG-schepen die gedurende een bepaalde periode op diesel varen • schepen die tijdelijk op de nieuwe generatie HVO biodiesel varen • schepen waarin een gemariniseerde Euro VI-motor wordt ingebouwd • Fuel Water Emulsion in combinatie met SCR-nabehandeling • Fuel Water Emulsion in combinatie met GTL • SCR-nabehandeling in combinatie met GTL • schepen op LNG, CNG, SCR (DPF) en hybride techniek, in te zetten als controlegroep Kijk voor informatie op www.clinsh.eu.
Page 1 and 2: 21 JAAR De Binnenvaartkrant 1 24 ap
Page 3 and 4: De Binnenvaartkrant 3 24 april 2018
Page 5: De Binnenvaartkrant 5 24 april 2018
Page 9 and 10: ® De Binnenvaartkrant 9 24 april 2
Page 37: J De Binnenvaartkrant 36 24 april 2

2018-09

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?