2018-09

De Binnenvaartkrant 31
24 april 2018
Martine Hoenderop stapt aan boord bij
technische groothandel
Het van oorsprong Rotterdamse
familiebedrijf Hoenderop,
technische groothandel in
scheepsbenodigdheden, is
onlangs uitgebreid. Martine
Hoenderop (32) werkt nu ook
bij de onderneming en treedt
daarmee in de voetsporen van
haar vader en directeur Paul
Hoenderop (70).
Dat Martine Hoenderop het
familie bedrijf zou versterken, lag
in de lijn der verwachting maar het
is pas zo ver nadat ze bij andere
bedrijven werkervaring heeft opgedaan
en zo een brede focus op de
maritieme branche heeft gekregen.
Een bewuste keuze, vertelt ze. “Ik
heb de afgelopen negen jaar gewerkt
bij bedrijven als Smit, Boskalis
en Jumbo. Alle drie groot
in de offshore, een leuke tak van
de branche. Daarnaast heb ik een
coachingsopleiding gedaan om
me verder te ontwikkelen en me
klaar te stomen voor deze functie.”
Wat neem je er van mee?
“Het was een ontzettende nuttige,
dynamische en leuke tijd. Ik
hield me bezig met fundaties voor
windmolens op zee, de internationale
sleepvaart en was inkoper van
scheepsbenodigdheden. Het werk
dwong overal tot het denken in
oplossingen. Die ervaringen neem
ik mee naar ons familiebedrijf.
Het team van Hoenderop bestaat
nu uit twintig man en we zijn op
zoek naar uitbreiding.”
Uitbreiding Kolenhaven
in de ijskast
De uitbreiding van de
insteekhaven in Lummen gaat
voorlopig niet door. Dat heeft
het bestuur van het Economisch
Netwerk Albertkanaal besloten
na de vele honderden protesten
tegen de plannen van de
Vlaamse regering.
Die keurde een half jaar geleden
het voorontwerp van het ruimtelijk
uitvoeringsplan goed. De
haven zou zo opnieuw aantrekkelijk
gemaakt worden voor
water gebonden bedrijven. In dit
uitvoeringsplan werd de vroegere
kolenhaven van de mijn in Zolder
uitgebreid tot een regionaal
bedrijventerrein.
Dat leidde tot veel protesten van
burgers, omdat vrachtwagens
Martine en Paul Hoenderop.
Martine Hoenderop studeerde
International Business and Management
(kortweg commerciële
economie) aan de Hogeschool
Rotterdam. Die Engelstalige studie
combineerde ze met de talen
Frans, Duits, Spaans en Portugees.
Op die talenkennis laat ze zich
niet graag voorstaan maar het
behoeft geen betoog dat die kennis
mooi is meegenomen bij een
groothandel die mondiaal opereert.
De klanten van Hoenderop
bevinden zich namelijk over de
hele wereld. Behalve in Europa
WOII-bom in Julianakanaal
Bij de aanleg van het Passeervak-
Zuid in het Julianakanaal is
donderdag 19 april een zware
bom uit de Tweede Wereldoorlog
gevonden. Hij ligt ter hoogte van
het dorp Itteren.
Het gaat om een 500-ponder,
meldt Consortium Grensmaas, dat
belast is met de werkzaamheden
voor een extra passeerruimte voor
binnenvaartschepen.
Het werk werd door de vondst
stilgelegd. Ook de scheepvaart lag
tijdelijk plat.
De bom is onschadelijk gemaakt
door de Explosieven Opruimingsdienst
Defensie.
door woonkernen zouden gaan
rijden. Ook de gemeentebesturen
van Lummen en Heusden-Zolder
gaven een negatief advies af.
Zowel de gemeentebesturen als de
industrieclubs stelden een extra
brug voor om een betere ontsluiting
te realiseren. Dat gezamenlijk
voorstel ging naar de Vlaamse
minister van Mobiliteit Ben Wuyts.
Hij heeft geantwoord dat de alternatieven
onderzocht moeten worden.
Het Economisch Netwerk Albertkanaal,
dat de opdracht voor de
uitvoering tot uitbreiding van
de insteekhaven kreeg, heeft de
Vlaamse regering geadviseerd om
de plannen voorlopig stop te zetten
en de alternatieven opnieuw af
te wegen.
belanden de producten ook in
Azië, Australië en Zuid-Amerika.
Maar toch hoofdzakelijk in de
binnenvaart?
“We handelen in producten voor
de beroepsvaart, waarbij de focus
inderdaad ligt op de binnenvaart.
Een heel leuke en bekende wereld
met korte lijnen en fijne contacten
met klanten. Uiteraard blijven we
werken in de lijn van mijn pa, die
het bedrijf heeft groot gemaakt.
Hij is ooit begonnen vanuit de
garage van zijn ouders met de verkoop
van dekzeil en later touw.”
“Inmiddels hebben we meer dan
10.000 artikelen en 5.000 onderdelen
in ons assortiment. Allemaal
te vinden in onze catalogus
en webwinkel en belangrijk: alles
uit voorraad. Dat is en blijft onze
kracht. We willen niet de grootse
zijn, maar wel de beste.”
Martine is er trots op om samen
met haar vader Paul het bedrijf
verder uit te bouwen.
Gaat er met jouw inbreng veel
veranderen?
“Het is een prachtige uitdaging
om het familiebedrijf te mogen
versterken en verder te stroomlijnen
in ons voorraadbeheer en de
productontwikkeling. We blijven
werken zoals we dat voor al ruim
veertig jaar doen onze klanten. Ik
breng daarbij nieuwe expertise in
vanuit mijn studie en werkervaring.
En we groeien uiteraard mee met
de vraag uit de markt.”
“Iedereen kent ons van onze uitgebreide
selectie stuurstoelen, pompen
en touwen. Daarin blijven we
groeien. Maar ook noviteiten als
flexibele zonnepanelen voor binnenvaartschepen
behoren in deze
duurzame economie tot ons aanbod.
Er zijn al schepen mee aan
het testen."
"Het zijn lichtgewicht en flinterdunne
panelen die op de luiken
gemonteerd kunnen worden en
speciaal zijn ontworpen om op het
schip een accu te laden zodat de
generator niet aan hoeft. Schoon
en zuinig. We leveren ook antistatische,
reflecterende reddingsvesten
gekoppeld aan het AIS-systeem
aan boord. Een reddings vest
waar ook door autoriteiten veel
vraag naar is.”
Paul Hoenderop heeft 95 procent
van het bedrijf aan zijn kinderen
overgedragen. Zolang hij er plezier
in heeft, is hij op de zaak te
vinden. Aan stoppen denkt hij nog
niet. Martine: “Wij hopen zeker
dat hij nog lang meedraait.”
Jij bent in elk geval klaar voor de
nieuwe job?
“Ik heb er heel erg veel zin in.”
Subsidie voor autotransport over
water tusen Zeebrugge en Gent
De Vlaamse overheid en de
havenbesturen van Zeebrugge
en Gent ondersteunen DFDS
Seaways om auto’s per
binnenschip te transporteren
tussen Gent en Zeebrugge. De
Vlaamse subsidie is bedoeld
om de eerste drie jaar het
concurrentienadeel van de
binnenvaart ten opzichte van het
wegvervoer grotendeels weg te
werken.
Dat antwoordt minister Ben
Weyts van Mobiliteit en Openbare
Werken op een vraag van volksvertegenwoordiger
Bert Maertens.
Hij ondersteunt samen met de
Vlaamse havenbesturen projecten
die lading van de weg halen en
verschuiven naar het water of het
spoor, omdat dat duurzamer is.
“Daarbij geldt het principe van
‘een euro voor een euro’, waarbij
de Vlaamse overheid en de havenbesturen
ieder instaan voor de
helft van het budget. Met steun
voor specifieke projecten kunnen
we op korte termijn meer goederen
op een milieuvriendelijkere
manier transporteren. Maar zo
verminderen we ook het aantal
vrachtwagens op onze wegen en
verkorten we de dagelijkse files”,
legt Bert Maertens uit.
Volvo’s
Dat is ook het doel bij het project
van rederij DFDS. Maertens: “Nu
worden er 110.000 tot 120.000
wagens (Volvo) over de weg vervoerd
van Gent naar de haven
van Zeebrugge. Een vrachtwagen
kan 8 wagens meenemen en doet
hier gemiddeld 1,5 uur over. Door
deze wagens tussen beide havens
over het water te vervoeren, kunnen
er met één schip 220 wagens
worden vervoerd, wat gemiddeld 6
tot 7 uren duurt.”
Het Hoenderopnetwerk
Groothandel Hoenderop levert
via de reguliere vakhandel,
bunkerstations, installateurs en
scheepswerven producten voor
de scheepvaart. De groothandel
heeft dealers in Nederland,
Frankrijk, Duitsland en België.
Het kantoorpand, de werkplaats
en het magazijn bevinden
zich aan de Boelewerf 3 in
Ridderkerk.
DFDS Seaways ontvangt in totaal
circa 200.000 euro subsidie. De
Vlaamse overheid betaalt hiervan
de helft; de havens Gent en Zeebrugge
elk 50.000 euro.
Ook containers
“De steun dient vooral om het
kostennadeel van de binnenvaart
ten opzichte van het wegvervoer
in de opstartfase weg te werken”,
aldus Maertens. “DFDS Seaways
wil niet alleen auto’s via binnenvaart
transporteren, maar ook
containers. Ze mikken erop jaarlijks
23.000 vrachtwagenritten te
vermijden.”
“In eerste instantie gaat het over
een verschuiving van bestaande
volumes van de weg naar de binnenvaart.
In een volgend stadium
is het ook de bedoeling extra
volumes aan te trekken. Na drie
jaar zou het project rendabel moeten
zijn”, vertelt Maertens.